ஐரோப்பாவின் கார் விவாதத்தில் மேம்பட்ட உயிர்இந்தனங்கள் ஒரு செலவு சோதனையை எதிர்கொள்கின்றன
Transport & Environment வெளியிட்ட புதிய பகுப்பாய்வு, ஐரோப்பிய வாகனத் துறையின் மிகப் போட்டியான கொள்கை வாதங்களில் ஒன்றுக்கு மேலும் கூர்மையான எண்ணிக்கைகளை சேர்க்கிறது: மேம்பட்ட உயிர்இந்தனங்கள் எரிபொருள் எரிக்கும் வாகனங்களை குறைந்த உமிழ்வு பாதையாகக் கணிக்க உதவ வேண்டுமா, அல்லது EU பேட்டரி-மின்சார கார்கள்மீதே கவனம் செலுத்த வேண்டுமா. குழுவின் கணக்குகளின்படி, பொருளாதாரம் ஒருதலைப்பட்சமாக உள்ளது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் ஒரு மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்வதற்கான சராசரி செலவு 100 கிலோமீட்டருக்கு சுமார் €7; ஆனால் தூய ஹைட்ரோட்ரீட்டட் வெஜிடபிள் ஆயில், அல்லது HVO, பயன்படுத்தி ஒரு காரை இயக்குவதற்கான செலவு அதே தூரத்திற்கு சுமார் €13 ஆகும்.
அந்த வித்தியாசம் முக்கியமானது; ஏனெனில் HVO, கனிம எரிபொருளுக்கு நடைமுறையில் பயன்படுத்தக்கூடிய “டிராப்-இன்” மாற்றாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது தற்போதுள்ள வாகனப் படையையும் எரிபொருள் நிரப்பும் கட்டமைப்பையும் பெரிதும் காக்க முடியும். புதிய பகுப்பாய்வு, இந்த வசதியான கதை ஓட்டுநர்களுக்கு மேலும் கடினமான உண்மையை மறைக்கிறது என வாதிடுகிறது. சராசரியாக, தூய HVO, EV ஒன்றை சார்ஜ் செய்வதைவிட 79% அதிக செலவாகும் என T&E கூறுகிறது. நகராட்சி திடக்கழிவின் பயோமாஸ் பகுதி அல்லது செல்லுலோசிக் மீதங்கள் போன்ற மூலங்களில் இருந்து தயாரிக்கப்படும், குறைவாக முதிர்ந்த மேம்பட்ட உயிர்இந்தனங்கள், பேட்டரி-மின்சார வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கான செலவைக் காட்டிலும் 80% முதல் 110% வரை அதிகமாக இருக்கலாம்.
கொள்கை மோதல் ஒரு எரிபொருளை விட பெரியது
இந்த செலவு ஒப்பீடு, வாகன உமிழ்வுகளை EU எவ்வாறு கையாள வேண்டும் என்பதை மறுவடிவமைக்க விரும்பும் சில அரசுகளும் தொழில்துறை வீரர்களும் முன்னெடுக்கும் ஒரு பரந்த முயற்சியின் நடுவில் வருகிறது. ஜெர்மன் மற்றும் இத்தாலிய அரசுகள், மேலும் ஐரோப்பிய கார் தொழில்துறையின் சில பகுதிகள், மேம்பட்ட உயிர்இந்தனங்களில் இயங்கக்கூடிய எரிபொருள் எரிப்பு கார்களை பூஜ்ய உமிழ்வாகக் கணிக்க அனுமதித்து, EU கார் CO2 இலக்குகளை தளர்த்த விரும்புகின்றன. அத்தகைய மாற்றம், கார் தயாரிப்பாளர்களை மேலும் மலிவான EVகளை சந்தைக்கு கொண்டு வரத் தூண்டும் முக்கிய கொள்கை கருவிகளில் ஒன்றை பலவீனப்படுத்தும் என T&E வாதிடுகிறது.
அந்த சூழலில், கேள்வி தொழில்நுட்பமானது மட்டும் அல்ல. மெதுவான மின்மயமாக்கலுக்கான செலவை யார் ஏற்க வேண்டும் என்பதுதான். சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் இலக்குகளை தளர்த்தினால், பகுப்பாய்வு கூறுவதுபோல், நுகர்வோர் பயன்படுத்துவதற்கு அதிக செலவான வாகன மற்றும் எரிபொருள் சேர்க்கைகளுக்குத் தள்ளப்படலாம்; அதேசமயம் வரையறுக்கப்பட்ட உயிர்இந்தன வழங்கல்மீது சார்ந்திருப்பர். T&E-யின் நிலைப்பாடு தெளிவானது: தற்போதைய இலக்குகளை வைத்திருப்பது, அரிதான மேம்பட்ட உயிர்இந்தனங்கள்மீது சார்ந்துள்ள எரிபொருள் எரிப்பு வாகனங்களுக்கு புதிய ஊக்கங்கள் உருவாக்குவதைவிட, மலிவு EVகளின் வழங்கலை விரிவுபடுத்த அதிகம் உதவும்.
T&E-யின் வாகனக் கொள்கை மேலாளர் Émilie Casteignau Bernardini, மூலக் கட்டுரையில் இந்த வாதத்தை தெளிவாகச் சுருக்கினார்: EV-ஐ சார்ஜ் செய்வது மேம்பட்ட உயிர்இந்தனத்தால் டேங்க் நிரப்புவதைவிட மலிவு; கார்களுக்கான உயிர்இந்தனத்தை ஊக்குவிப்பது, வாகன ஓட்டுநர்களிடம் கட்டணத்தை விட்டுவைத்து, மின்மயமாக்கலை தாமதப்படுத்தும் அபாயம் கொண்டது.
