கோட்பாட்டிலிருந்து பொறியியல் யதார்த்தத்திற்கு
பல வருடங்களாக, ஹைட்ரஜன் கடல் கார்பன் குறைப்பு விவாதங்களில் முக்கியமான அருங்கலை ஆக்கிரமித்துள்ளது, அதன் பூஜ்ய-கார்பன் எரிதல் மற்றும் கோட்பாட்டு ஆற்றல் அடர்த்திக்கு மதிப்பு இருக்கிறது. ஐரோப்பிய கடல் பாதுகாப்பு நிறுவனத்தின் சார்பாக DNV வெளியிட்ட இறுதி ஆய்வு, அந்த உரையாடலை আকাঙ்ക்ষামான சாத்தியம் থেকে உளவரண்டப்பட்ட பொறியியல் சுமைக்கு மாற்றியுள்ளது — மற்றும் தோன்றும் படம் நிறுவனத்தில் பலரின் கண்ட நம்பிக்கைக்கு விட கணிசமாக சவாலாக உள்ளது.
நോர்வே வகைப்பாட்டு சமூகமான DNV, உலகளாவிய கடல் சுமை தொழிலில் கணிசமான ওன்றைக் கொண்டிருக்கும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளுக்கு, EMSA ஆல் ஹைட்ரஜன்-எரிபொருள் கப்பல்களுக்கான நடைமுறை பாதுகாப்பு தேவைகளை மதிப்பீடு செய்ய நிறுவப்பட்டது. முடிவுகளுக்கு ஹைட்ரஜன் கடல் வரிசையின் கதவை மூடாது, ஆனால் அவை கணிசமாக எந்த கப்பல் உரிமையாளர் அல்லது வடிவமைப்பாளர் வணிக சேவையில் ஹைட்ரஜனை வைக்கும் முன் தெளிவு செய்ய வேண்டிய விரயம் மற்றும் சிக்கல் பட்டிய உயர்த்துகிறது.
பாதுகாப்பு பொறியியல் இடை
DNV ஆய்வின் மூல கண்டறிதல் என்னவென்றால் ஹைட்ரஜனின் உளவரண்ட சொத்துக்கள் பாதுகாப்பு சவால்களை உருவாக்குகின்றன, அவை இருக்கும் கப்பல் வடிவமைப்புகளின் விளிம்பு தகவியல்பாட்டின் மூலம் நிர்வகிக்க முடியாது. ஹைட்ரஜன் வெகு பலதரமாக எரியும் வரம்பை கொண்டுள்ளது — இது காற்று கெடுவை 4 மற்றும் 75 சதவீத இடையே பற்றி விழுகிறது — மற்றும் அதன் மூலக்கூறுகள் மற்ற எரிபொருளகளை நம்பகமாக உள்ளடக்கும் பொருளகளை ஊடுருவ ஆயுள்ளன. இந்த கூட்டுணர்வு வழிநடத்தப்பட்ட ஆதரண அமைப்புகள், ஹைட்ரஜன் சேர்க்கலாம் மற்ற இடங்களில் அனைத்து தேவை சுস்கம் வெளிப்பாட்டு, மற்றும் பகரப்பட்ட সনிப்பு மற்றும் அவசர செயல் திறனகள் கப்பள் முழுவதும் தேவையுள்ளது.
இந்த தேவைகளுக்கு கூடுதல் கட்டுமான ওளவெண், பெயர்ந்த வடிவமைப்பு சிக்கலம, மற்றும் உயர் மூலதன செலவுகளாக நேரடியாக অনுবாদம். சில கப்பல் வகுப்புகளுக்கு, குறிப்பாக அவை இடம் மற்றும் ওளவெண் பட்டியல்கள் இறுக விட்டதாக உள்ளன, ஹைட்ரஜனுக்கான பாதுகாப்பு சூழ்நிலையை உபசரணம் செய்தல், சாধারணமாக எரிபொருள் அமைப்பு அওள்பயோகம் கொடுக்க மாறாக நாம் நடுவ சம்பந்தசெய்ய வேண்டக்கூடும்.
