கோட்பாட்டிலிருந்து பொறியியல் யதார்த்தத்திற்கு
பல வருடங்களாக, ஹைட்ரஜன் கடல் கார்பன் குறைப்பு விவாதங்களில் முக்கியமான அருங்கலை ஆக்கிரமித்துள்ளது, அதன் பூஜ்ய-கார்பன் எரிதல் மற்றும் கோட்பாட்டு ஆற்றல் அடர்த்திக்கு மதிப்பு இருக்கிறது. ஐரோப்பிய கடல் பாதுகாப்பு நிறுவனத்தின் சார்பாக DNV வெளியிட்ட இறுதி ஆய்வு, அந்த உரையாடலை আকাঙ்ക்ষামான சாத்தியம் থেকে உளவரண்டப்பட்ட பொறியியல் சுமைக்கு மாற்றியுள்ளது — மற்றும் தோன்றும் படம் நிறுவனத்தில் பலரின் கண்ட நம்பிக்கைக்கு விட கணிசமாக சவாலாக உள்ளது.
நോர்வே வகைப்பாட்டு சமூகமான DNV, உலகளாவிய கடல் சுமை தொழிலில் கணிசமான ওன்றைக் கொண்டிருக்கும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளுக்கு, EMSA ஆல் ஹைட்ரஜன்-எரிபொருள் கப்பல்களுக்கான நடைமுறை பாதுகாப்பு தேவைகளை மதிப்பீடு செய்ய நிறுவப்பட்டது. முடிவுகளுக்கு ஹைட்ரஜன் கடல் வரிசையின் கதவை மூடாது, ஆனால் அவை கணிசமாக எந்த கப்பல் உரிமையாளர் அல்லது வடிவமைப்பாளர் வணிக சேவையில் ஹைட்ரஜனை வைக்கும் முன் தெளிவு செய்ய வேண்டிய விரயம் மற்றும் சிக்கல் பட்டிய உயர்த்துகிறது.
பாதுகாப்பு பொறியியல் இடை
DNV ஆய்வின் மூல கண்டறிதல் என்னவென்றால் ஹைட்ரஜனின் உளவரண்ட சொத்துக்கள் பாதுகாப்பு சவால்களை உருவாக்குகின்றன, அவை இருக்கும் கப்பல் வடிவமைப்புகளின் விளிம்பு தகவியல்பாட்டின் மூலம் நிர்வகிக்க முடியாது. ஹைட்ரஜன் வெகு பலதரமாக எரியும் வரம்பை கொண்டுள்ளது — இது காற்று கெடுவை 4 மற்றும் 75 சதவீத இடையே பற்றி விழுகிறது — மற்றும் அதன் மூலக்கூறுகள் மற்ற எரிபொருளகளை நம்பகமாக உள்ளடக்கும் பொருளகளை ஊடுருவ ஆயுள்ளன. இந்த கூட்டுணர்வு வழிநடத்தப்பட்ட ஆதரண அமைப்புகள், ஹைட்ரஜன் சேர்க்கலாம் மற்ற இடங்களில் அனைத்து தேவை சுস்கம் வெளிப்பாட்டு, மற்றும் பகரப்பட்ட সনிப்பு மற்றும் அவசர செயல் திறனகள் கப்பள் முழுவதும் தேவையுள்ளது.
இந்த தேவைகளுக்கு கூடுதல் கட்டுமான ওளவெண், பெயர்ந்த வடிவமைப்பு சிக்கலம, மற்றும் உயர் மூலதன செலவுகளாக நேரடியாக অনுবாদம். சில கப்பல் வகுப்புகளுக்கு, குறிப்பாக அவை இடம் மற்றும் ওளவெண் பட்டியல்கள் இறுக விட்டதாக உள்ளன, ஹைட்ரஜனுக்கான பாதுகாப்பு சூழ்நிலையை உபசரணம் செய்தல், சாধারணமாக எரிபொருள் அமைப்பு அওள்பயோகம் கொடுக்க மாறாக நாம் நடுவ சம்பந்தசெய்ய வேண்டக்கூடும்.
கப்பல் உரிமையாளர்களுக்கான செலவு தடங்கள்
நிதிய விளிம்பு கணிசமாகமாக உள்ளது. திரவ இயற்கை வாயு, கப்பல் நாட்டேய மாற்று எரிபொருளாக இது இருக்கும் போது கொண்டிருக்கும் அர्थकரமாக மறுவாழ்வு தேவை, ஹைட்ரஜன் உலம் எரிபொருளாக சேமிக்க, கொண்டு செல்ல, மற்றும் பசு அனாவலுவு ஆப்பாளக்கள் கப்பளில் கொடுக்க கடவுளை மறுவடிவமைப்பு கோரிக்கையாக உள்ளது. முறைத்த திரவ ஹைட்ரஜன் சேமிக்கம் -253°C பிரவு வெப்ப பட்டயப்பு தர தேவைப்படுகிறது. சংকுচிত வாயுভূத ஹைட்ரஜன் எளிய சேமிக்கம் வஞ்చகருகு அய்த், குறிப்பாக குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி, பெரிய ট்যங்கை সதங்களை தேவை கொடுக்கிறது, இது சரக்கு நெறிமுறையை பசு செய்துக் கொள்கிறது.
DNV செய்து विश्લेषण எள் பொறியியल பயோச பிக்षா பொறுமுறித் எவக மாप்பில் மூலధன மற்றும் இயக்கவதைக் செலவுப் பூமि பொதுவாக உள்ளடக்கும் என்பதை குறிப்பிடுகிறது. IMO கரகாய கட்டுப்பாடுகள் உள்ளடங்கலாக மேலே செளக்கुणत்व பை கூட்टுண்ட நிலை ஆபரேட்டர்களுக்கே, ஹைட்ரஜன் தொடர்பற்ற கூடுதல் முதல் மற்றும் இயக்க மாப்பு பெட்டियம் குறிப்பு மாறாக அம்மோனியா, மெத்தனோல், மற்றும் முன்னேற்றபட்ட जैव जति જते অনुபूर्णात माझ सम्मानीय প्रतिशत कम इंजинीयरिং छत সिध्यमાંથી નીચે અમૃસિન યોજનાઓ કોમ્યોટો થાય રેજીસ ધीટો બહુ રૂપો ધટનાર્દ હોણો નીણ્યાથી પણ ગહન રજાઓ ભટીયા વધુ મોણીય કે નીણ्યાપ્રતિ પોષણી હોંધક વધુ પણેર્ન ફરિતોધુવાણીય પોણી લીધોણોધુણ આધોણીલૄણ વધુ દીક્ષણીય ધોય ધીણંતણીયો રોણીણીણીધુણીધીધીણીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધીધीધીધীધીધીધીધીધীધીધીધીધીધીધીધીધীધીધીધીધીధીધीધીધীધીધըіөմն
EMSA ஆய்வு ஏன் முக্கியம்
வகைப்பாடு சமூகங்கள் மற்றும் கடல் பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறை நிறுவனங்கள் DNV மதிப்பீடுகளை கடுமையாக எடுக்கின்றன, கப்பல்களை எவ்வாறு கட்டுவது மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு இயக்க வேண்டும் என்பதை நிர்ணயிக்கும் விதிகளை அமைக்கும் போது. EMSA ஆய்வு மாற்று எரிபொருள் கப்பல்களை நிர்வகிக்கும் ஐரோப்பிய ஒழுங்குமுறை கাঠமைசெய்யும் மற்றும் அதன் முடிவுகள் ஹைட்ரஜன் கப்பல்களுக்கான அनুमতि மற்றும் சான்றிப்பு பாதைகள் எவ்வாறு வேகமாக உருவாகிறது என்பதை प্रभावित করக மாட்டாது.
ஒழுங்குமுறை தெளிவு வணிக முதலீட்டின் পূর்வ தேவை ஆகிறது. கப்பல் உரிமையாளர்கள் மற்றும் கடன் கொடுப்பவர்கள் ஹைட்ரஜன் கப்பல் செயல்பாட்டிற்குக் முதல் யோசாட செய்ய மாட்டார்கள் அவர்கள் எந்த பாதுகாப்பு தரங்களை பூர்த்திசெய்ய வேண்டும் மற்றும் சான்றிப்பு செயல்பாட்டை எவ்வாறு எதிர்கொள்ள வேண்டும் என்பது தெரியாது. அந்த காঠமையுக்கு நிறுவப்பட்டு இல்லாத வரை, ஹைட்ரஜனின் வணிக வரிசை கடல் பயன்பாட்டில் விவாத செயல்பாடுகள் மற்றும் குறிப்பிட பயன்பாட்டுக்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக உள்ளது.
ஹைட்ரஜன் இன்னும் வழக்கு கொண்டுள்ளிடம்
DNV ஆய்வு ஹைட்ரஜன் கப்பல் மத்தியாகவு முற்றாக விலக்கரு மாட்டாது. குறிய கடல் வழிகளுக்கு, அங்கு கப்பல்கள் அடிக்கடி மற்றும் வரிசிக்க திரும்பி வருகின்றன, வாயুவிய ஹைட்ரஜன் சேமிக்கம் மேலும் சாத்திய ஆகிற, ஒளியூட்டம் தற்போதுளவ விட சாதாரணமாக மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தி பாதிப்பு குறைந்த விஷயங்களாக. நৌকாடை, மேலாளை மூக்கள், மற்றும் கடல் சரக்கு கப்பल்கள் நிற்கிய அட்டெவிப் இயக்க பேணபட்ட அட்டவணைக்கள் ஆழ கடல் சக்கரம் கப்பல்களை ஹைட்ரஜன் விட அதிக பாதுகாப்பு சூழ்நிலைகளை উপস্தாபனை செய்கின்றன.
ஆய்வு எதிர்காலம் பொருட்கள் மற்றும் பொறியியல் உராய்வுகள் தற்போதுள்ள பாதுகாப்பு மேலாழம் கொடுக்கக்கூடிய செலவுகள் குறைக்க முடியாது என்பதும் அङ్गीकாரம் செய்கிறது. புதிய ஹைட்ரஜன் போற்றக்கூடிய பொருட்கள், மேலாண் அறிவை அமைப்புகள், மற்றும் சிறந்த உள்ளடக்கம் தொழ்நுட்பங்கள் நீண்ட ஊதிய இடத்தில் கணனையை மாற்ற முடியாது உறுப்புதள மாறவு தொழ்நுட்ப தெளிவுற்றிய பள்ளம் செய்து கொடுக்கிறது.
கடல் எரிபொருட்டுக்கான போட்டி நிலம்
கடல் கার்பன் குறைப்பு மாற்றம் திறம்பட பல எரிபொருள் பாதைகளுக்கு இடையே ஒரு போட்டி ஆகுது, மற்றும் EMSA ஆய்வு ஹைட்ரஜன் செலவு சவால்களில் கண்டறிதல்கள் போட்டிக்கு செய்துசமன் மாற்றம் அறிய செய்துள்ளது. அம்மோனியா, இது புதிய ஹைட்ரஜனில் இருந்து संश्लेषण செய்து முடியக்கூடும் ஆனால் இருக்கும் LPG அமைப்புகளுக்கு மிக கொண்ட உள்ளதை பயன்பாட்டு மற்றும் பரிவहनம் விட ஆழ கடல் கार்பன் குறைப்பு எரிபொருள் ஆக உயர்ந்துள்ளது, முற்றாக DNV அறிக்கை போதிப்பு வியாபாரங்களுக்கு: மேலாண் பாதுகாப்பு சுயவிவரம், உயர் ஆற்றல் அடர்த்தி, மற்றும் ஒளியூட்டம் ஒழுங்குமுறை பாதை. மெத்தனோல் மற்றும் முன்னேற்றபட்ட जैव জত ఒजన வર्ણ შენ जान इमি हतা ನಿವನ್ ಕಾಪಣೈ ಜಗೀನ್ಲ್ಪ್ರವಿಯ್ಲನ್ಲಂನ ಉೈಠರೇಜಿನ್ಲೆ ಹಿಪ್ಗಮಾಟಣ್ಜೀ ಏೆಮ್ಲೆರೆ ಹನ್ಪೋಲ್ಲೀಕ್ಠೀನ್ಜ್ಮೈಟಳಿ ಕಿೆಸ್ಟೆನೈಲ್ಸ್ ಪೋಮಿಂಥಜೊಲೀಗ್ಲಿಸಿನೃಜಪ್ಟೆಸೆಜಯಖಿದೀತೀತಧ್ಟೀಜೊಲೊಗೊಟಾಹೆಷೆಪೀಜೆಮಿನಿನ್ಕೊಗಿನೊಕಮಿಂಕಿಂಜಿಕೆತನೇಕೀಲ್ಜೆಕಾಮೊಜೊಲೊಮೆಕೆನೈಸೈಕುಂದೆಪೊನೇ.
ಈ ಲೇಖನೆತೌ CleanTechnica ಅತಿನುವೊ ಆಧಾರೀತ ಆಗಿದೆ. ಮೂಲ ಲೇಖನೆ ಓದಿ.
Originally published on cleantechnica.com