பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வளர்ச்சி சந்தையை வேறு திசைக்கு இழுத்துச் செல்கிறது

CleanTechnica வெளியிட்ட மாதாந்திர பதிவு தரவுகளின் சுருக்கத்தின் படி, 2026 மார்ச்சில் உலகளாவிய பிளக்-இன் வாகன விற்பனை ஆண்டுக்கு ஆண்டு சுமார் 5 சதவீதம் உயர்ந்து, சுமார் 1.7 மில்லியன் யூனிட்களாக எட்டியது. அந்த தலைப்பு எண்ணிக்கை முக்கியமானது, ஆனால் அதைவிட கூர்மையான சிக்னல் என்பது பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வாகனங்களும் பிளக்-இன் ஹைபிரிட்களும் இடையே அதிகரிக்கும் பிளவு. பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பைவிட 12 சதவீதம் வளர்ந்தன, அதே நேரத்தில் பிளக்-இன் ஹைபிரிட்கள் 8 சதவீதம் குறைந்தன; இதனால் அந்த பகுதியின் பலவீனமான ஓட்டம் மேலும் நீட்டிக்கப்பட்டது.

இந்த வேறுபாடு மீண்டும் சந்தையின் சமநிலையை மாற்றத் தொடங்கியுள்ளது. மார்ச்சில், அனைத்து பிளக்-இன் விற்பனையிலும் பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் 72 சதவீதத்தை, அதாவது சுமார் 1.25 மில்லியன் யூனிட்களை, பெற்றிருந்தன. ஆண்டு தொடக்கம் முதல் இன்றுவரை அடிப்படையில், பேட்டரி-எலக்ட்ரிக்ஸ் 69 சதவீதமும் பிளக்-இன் ஹைபிரிட்கள் 31 சதவீதமும் என்ற நிலையில் இருந்தன. இவ்வெண்கள் கடந்த பத்தாண்டுகளில் காணப்பட்ட பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் பங்கின் உயர்ந்த எல்லைக்கருகே சந்தையை வைத்துள்ளன; இதன் மூலம் துறையின் மைய ஈர்ப்பு மீண்டும் முழுமையாக மின்சார மாடல்களுக்குத் திரும்பி வருவதை இது சுட்டுகிறது.

ஆண்டு தொடக்கம் முதல் இன்றுவரை பிளக்-இன்களின் மொத்த அளவு சற்றே எதிர்மறையாகவே இருந்து, 2 சதவீதம் குறைந்தது; ஆனால் அந்த பலவீனம் முழுமையாக ஹைபிரிட் பக்கத்திலிருந்தே வந்தது. CleanTechnica தரவுகள், ஆண்டுக்கான அடிப்படையில் பேட்டரி-எலக்ட்ரிக்ஸ் ஏற்கனவே நேர்மறை நிலைக்கு திரும்பி 2 சதவீதம் உயர்ந்திருந்ததை காட்டின, அதே நேரத்தில் பிளக்-இன் ஹைபிரிட்கள் 10 சதவீதம் குறைந்திருந்தன. வேறு வார்த்தைகளில் சொன்னால், சந்தை மந்தநிலை உண்மையானதே, ஆனால் அது எல்லா தொழில்நுட்பங்களிலும் சமமாகப் பரவவில்லை.

ஊக்கங்கள் இன்னும் வரைபடத்தை வடிவமைக்கின்றன

2026 ஆம் ஆண்டின் சமமற்ற தொடக்கத்திற்கான மிகத் தெளிவான விளக்கம் கொள்கை ஆதரவும், அந்த ஆதரவின் திரும்பப் பெறுதலும் என அறிக்கை சுட்டுகிறது. கடந்த அக்டோபரில் அமெரிக்க ஊக்கங்கள் முடிவுக்கு வந்ததும், 2025 இறுதியில் சீனாவில் ஊக்கங்கள் பகுதி முறையில் நீக்கப்பட்டதும் உலகின் மிகப்பெரிய EV சந்தைகளை கடுமையாக பாதித்ததாகத் தெரிகிறது. சீனாவும் அமெரிக்காவும் மின்சார வாகனங்களுக்கான உலகளாவிய தரவரிசையில் முறையே முதல் மற்றும் மூன்றாம் இடங்களில் இருப்பதால், அந்த நாடுகளில் ஏற்பட்ட சிறிய மந்தநிலையும் உலகப் படத்தை மாற்றிப் போட முடியும்.

ஆனால் அந்த இரண்டு சந்தைகளையும் நீக்கினால், போக்கு கணிசமாக வேறுபட்டதாகத் தோன்றுகிறது. சீனாவையும் அமெரிக்காவையும் தவிர்த்த உலகளாவிய EV விற்பனை மார்ச்சில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 47 சதவீதம் உயர்ந்ததாக CleanTechnica கூறியது, அதில் பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் 54 சதவீதம் பாய்ந்தன. ஆண்டு தொடக்கம் முதல் இன்றுவரை, 2 சதவீதம் சரிந்ததாகத் தோன்றும் உலகளாவிய நிலை, அந்த இரண்டு நாடுகளை நீக்கும்போது 43 சதவீத வளர்ச்சியாக மாறுகிறது.

இந்த மாறுபாடு முக்கியமானது, ஏனெனில் அது வழக்கமான ஒரே மாதிரியான EV மந்தநிலை என்ற கதையை சிக்கலாக்குகிறது. சில பெரிய, ஊடகங்களில் அதிகம் பேசப்படும் சந்தைகளில் ஏற்பட்ட பின்னடைவு, எல்லா இடங்களிலும் தேவையின் வீழ்ச்சியை அர்த்தப்படுத்தவில்லை. மாறாக, உலகளாவிய தலைப்புகளில் குறைவாகத் தோன்றும் ஆனால் அளவும் வேகமும் açısından அதிக முக்கியத்துவம் பெறும் நாடுகளில் வலுவான ஏற்றுக்கொள்ளுதலுடன், தொழில் மேலும் புவியியல் ரீதியாக பரவலாகி வருகிறதைக் குறிக்கலாம்.

UN Shipping Deal Lives to Fight Another Day, as US Fails to Derail Negotiations - CleanTechnica
More in Energy

கப்பல் போக்குவரத்து காலநிலை பேச்சுவார்த்தைகள் இலையுதிர்காலத்துக்கு தள்ளப்பட்டன, ஆனால் Net-Zero Framework தப்பியது

International Maritime Organization-இல் நடந்த பேச்சுவார்த்தைகள் Net Zero Framework-க்கு இறுதி முன்னேற்றம் இல்லாமலேயே முடிந்தன, ஆனால் அதை கெடுக்க முயன்ற முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன; பேச்சுகள் பின்னர் இந்த ஆண்டின் இறுதியில் மீண்டும் தொடங்கும்.

Read article

சிறிய சந்தைகள் பெரிய கதையை சுமக்கின்றன

இந்த அறிக்கை வேகமாக வளர்ந்து வரும் சில சந்தைகளை வலியுறுத்துகிறது; அவை சீனா மற்றும் அமெரிக்காவைத் தவிர்த்த படத்தை ஏன் இவ்வளவு வலுவாக காட்டுகிறது என்பதை விளக்க உதவுகின்றன. ஆண்டு தொடக்கம் முதல் இன்றுவரை குரோசியா 282 சதவீதம் உயர்ந்தது, நியூசிலாந்து 263 சதவீதம் அதிகரித்தது, இந்தியாவின் விற்பனை இரட்டிப்பானது, மலேசியா சுமார் மூன்று மடங்கானது, மேலும் ஆஸ்திரேலியா மார்ச்சில் 89 சதவீதம் உயர்ந்தது. CleanTechnica லத்தீன் அமெரிக்காவிலும் வலுவான வேகத்தை சுட்டிக்காட்டியது.

இந்த சந்தைகள் சிறிய அடிப்படையிலிருந்து தொடங்குகின்றன, ஆகவே அவற்றின் வளர்ச்சி உடனடியாக சீனா அல்லது அமெரிக்காவில் உள்ள பலவீனத்தை சமநிலைப்படுத்தாது. ஆனால் EV தேவை சுருங்குவதில்லை, விரிவடைகிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன. ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் பேட்டரி வழங்குநர்களுக்கு இது மூலோபாய ரீதியாக முக்கியம், ஏனெனில் எதிர்கால விரிவாக்கம் சில ஆதிக்க நாடுகளையே சாராமல், பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்து வரக்கூடும் என்பதை இது சுட்டுகிறது.

கொள்கை நிர்ணயர்களுக்கு, இதே தரவுகள் ஊக்கங்கள் இன்னும் கால நிர்ணயத்தையும் ஏற்றுக்கொள்ளும் விகிதங்களையும் பாதிக்கின்றன என்பதற்கான நினைவூட்டலாக இருக்கின்றன. தொழில்நுட்பக் கதை இப்போது மின்சார வாகனங்கள் போட்டியிட முடியுமா என்பதைக் குறித்து குறைவாகவும், உற்பத்தி, சார்ஜிங் கட்டமைப்பு, மற்றும் விலை நிர்ணயம் எவ்வளவு விரைவாக பெரிதாக்கப்பட முடியும் என்பதைக் குறித்து அதிகமாகவும் மாறியுள்ளது. மானிய அமைப்புகள் மாறும்போது, மாதாந்திரமும் காலாண்டு தேவையிலும் தாக்கம் உடனடியாக இருக்க முடியும்.

தொழில்நுட்பமே இனி முதன்மை தடையல்ல

திறன் குறித்த பழைய விவாதம் மங்கிவருகிறது என CleanTechnica வாதிடுகிறது. சில உயர்தர பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் மாடல்கள் தற்போது உள்நாட்டு எரிதல் இயந்திரக் கார்களுக்கு இணையான பயண தூரத்தை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் சில சீன உற்பத்தியாளர்கள் சார்ஜிங் நேரத்தை எரிபொருள் நிரப்பும் நடைமுறையிலான அனுபவத்துக்கு நெருக்கமாக கொண்டு செல்கின்றனர். அது நிலைத்தால், சந்தையின் அடுத்த கட்டம் பொறியியல் நிரூபணங்களைவிட தொழில்துறை செயலாக்கத்தால் அதிகம் வரையறுக்கப்படும்.

அதன் பொருள், உற்பத்தி அளவு, வழங்கல் சங்கிலிகள், செலவு கட்டுப்பாடு, மற்றும் பிராந்திய கொள்கை ஆகியவையே பேட்டரி-எலக்ட்ரிக்ஸ் பிளக்-இன் ஹைபிரிட்களைக் காட்டி எவ்வளவு விரைவாக தங்கள் முன்னிலையை விரிவுபடுத்துகின்றன என்பதை தீர்மானிக்கும். மார்ச் தரவுகள் பிளக்-இன் ஹைபிரிட்கள் எல்லா இடங்களிலும் கட்டமைப்புசார் சரிவுக்கு செல்கின்றன என்பதை நிரூபிக்கவில்லை, ஆனால் பேட்டரி-எலக்ட்ரிக்ஸ் மீண்டு வருகிற அதே வேளையில் இந்த வகை வேகத்தை இழந்து வருவதை அவை காட்டுகின்றன.

இப்போது, மிக முக்கியமான takeaway 5 சதவீத வளர்ச்சி விகிதம் மட்டும் அல்ல. ஒரே பிளக்-இன் குடையின் கீழ் பெரும்பாலும் ஒன்றாகக் கருதப்படும் இரண்டு வாகன வகைகள் எதிர்மறையான திசைகளில் நகர்கின்றன என்பதே முக்கியம். பேட்டரி-எலக்ட்ரிக்ஸ் மீண்டும் வேகத்தைப் பெறுகின்றன. பிளக்-இன் ஹைபிரிட்கள் பெறவில்லை. இந்தப் பிளவு 2026 மீதமுள்ள காலத்திலும் தொடர்ந்தால், மாற்றத்தின் வேகம் நாடு தோறும் வேறுபட்டாலும், ஆண்டின் இறுதியில் உலகளாவிய சந்தை மிகவும் தீர்மானமாக மின்சாரமாகத் தோன்றலாம்.

இந்தக் கதை ஏன் முக்கியம்

  • மார்ச்சில் பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மீண்டும் இரட்டை இலக்க வளர்ச்சிக்கு திரும்பின, அதே நேரத்தில் பிளக்-இன் ஹைபிரிட்கள் எதிர்மறையாகவே இருந்தன.
  • சீனா மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள கொள்கை மாற்றங்கள் பல பிற சந்தைகளில் காணப்படும் வலுவான வளர்ச்சியை மறைத்துக் காட்டுகின்றன.
  • இப்போது தொழில்துறையின் மிகப்பெரிய சவால் அடிப்படை EV திறன் அல்ல, அளவும் செலவும் ஆகும்.

இந்தக் கட்டுரை CleanTechnica வெளியிட்ட செய்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.

$3.2 Million Awarded For Tribal Solar Projects - CleanTechnica
More in Energy

பழங்குடி தலைமையிலான சூரிய மானியங்கள் ஆற்றல் அணுகல் மற்றும் பயிற்சியை விரிவுபடுத்தும் நோக்கில்

புதிய $3.2 மில்லியன் மானிய தொகுப்பு 14 பழங்குடி நாடுகள் மற்றும் சமூக சேவை அமைப்புகளுக்கு சூரிய நிறுவல்கள், பணியாளர் பயிற்சி, மற்றும் ஆற்றல் தாங்குதன்மை திட்டங்களை நிதியளிக்கும்.

Read article

Originally published on cleantechnica.com