ID Tiguan da Volkswagen traz de volta os controles físicos

Um redesenho voltado à usabilidade

O novo ID Tiguan da Volkswagen é mais do que uma mudança de nome ou de estilo exterior. O SUV elétrico está sendo posicionado como uma reformulação substancial do ID 4, com uma cabine que reverte várias escolhas de interface associadas ao modelo anterior.

O ID Tiguan destinado ao mercado europeu foi apresentado primeiro, enquanto uma versão estreitamente relacionada deve chegar aos Estados Unidos em 2027. Segundo os detalhes iniciais, a Volkswagen combina uma nova linguagem de design exterior com um conjunto de controles internos muito mais convencional.

A mudança chama atenção porque cabines dominadas por telas sensíveis ao toque se tornaram comuns em toda a indústria automotiva, especialmente nos veículos elétricos. No ID Tiguan, a Volkswagen traz de volta um volante com botões físicos, uma fileira de comandos físicos de climatização, um controle de volume no console central, saídas de ar convencionais e controles físicos dos retrovisores nas portas.

O modelo também usa quatro interruptores individuais para os vidros e maçanetas externas convencionais. Nenhum desses elementos é uma tecnologia exótica, mas seu retorno reflete uma resposta prática às expectativas dos clientes por controles que possam ser localizados e operados sem navegar por uma tela.

Os controles físicos voltam à cabine

O ID 4 ajudou a estabelecer a presença da Volkswagen entre os SUVs elétricos, mas o interior do novo modelo pretende ser mais fácil de usar. A lista de controles táteis do ID Tiguan se destaca porque abrange funções usadas com frequência pelos motoristas: ajustar a climatização, mudar o volume do áudio, operar os retrovisores e controlar os vidros.

Os controles do volante são botões físicos, e não superfícies sensíveis ao toque. As funções de climatização têm seus próprios comandos, enquanto o controle de volume retorna como um botão dedicado no console central. A Volkswagen também voltou a usar saídas de ar mais tradicionais.

Juntas, essas decisões apontam para uma filosofia de interface que dá às ações cotidianas um espaço físico direto. Uma tela para o passageiro pode estar disponível, mas é opcional, e não o elemento que define o interior descrito até agora.

O redesenho, portanto, não é apenas uma questão de adicionar mais hardware. Trata-se de reavaliar quais funções do veículo devem ser mediadas por uma tela central e quais são melhor atendidas por controles que possam ser sentidos e usados rapidamente. Em um veículo em movimento, essa distinção pode moldar a experiência tanto quanto o tamanho da tela, os gráficos ou a capacidade de processamento.

Um nome conhecido para um SUV elétrico

A Volkswagen usa o nome Tiguan no modelo elétrico, vinculando-o a uma das marcas de SUV mais conhecidas da empresa. O veículo substitui a nomenclatura mais anônima do ID 4 por um nome que muitos compradores já reconhecem.

O exterior também adota a nova linguagem de design da Volkswagen, já vista no ID Polo. A empresa combina essa mudança visual com um interior que pretende ser mais sofisticado e mais fácil de usar do que o do ID 4.

No mercado europeu, o ID Tiguan será oferecido com três configurações de motorização. O modelo de entrada tem tração traseira e bateria de 58 quilowatts-hora. Uma versão de tração traseira de maior autonomia usa bateria de 77 quilowatts-hora, enquanto a versão topo de linha com dois motores também usa o pacote de 77 quilowatts-hora.

A Volkswagen estima autonomia máxima de cerca de 372 milhas segundo o ciclo europeu de testes WLTP. Esse número se baseia no ciclo usado na Europa e não deve ser tratado como uma classificação direta de autonomia nos EUA. A empresa também afirma que os modelos com a bateria maior poderão rebocar até 4.409 libras.

Lançamento europeu primeiro, chegada aos EUA depois

O ID Tiguan deve começar a ser vendido na Europa no início do próximo ano. A Volkswagen planeja oferecer ali as versões Trend, Life, Style e R-Line, acrescentando uma opção R-Line que não era oferecida no ID 4.

Espera-se que os Estados Unidos recebam o ID Tiguan em 2027. A Volkswagen não apresentou o veículo europeu como uma ficha técnica precisa para o mercado americano, portanto equipamentos e detalhes da motorização podem mudar até a chegada do SUV. Ainda assim, a primeira visão oferece uma indicação clara da direção adotada pela Volkswagen.

Essa direção é especialmente relevante enquanto montadoras tradicionais tentam fazer com que modelos elétricos pareçam menos experimentos isolados e mais sucessores plenamente desenvolvidos de veículos conhecidos. O emblema Tiguan fornece continuidade, enquanto os controles e o layout da cabine abordam elementos práticos que podem influenciar o uso diário.

Uma referência ao passado da Volkswagen

O novo SUV também inclui uma apresentação retrô opcional para a tela de instrumentos Digital Cockpit de 10 polegadas. O design reproduz os mostradores iluminados em azul do Volkswagen Golf de quarta geração, incluindo uma representação da tela LCD de pixels vermelhos do computador de bordo daquele carro.

É um recurso pequeno em comparação com uma nova bateria ou motorização, mas reforça a estratégia mais ampla por trás do ID Tiguan. A Volkswagen não apresenta o veículo como uma rejeição às telas digitais. Em vez disso, combina instrumentação digital com pontos de contato familiares e referências visuais reconhecíveis.

Essa mistura pode ajudar a diferenciar o modelo em um mercado no qual muitos interiores de veículos elétricos convergiram para telas grandes e poucos comandos físicos. O ID Tiguan ainda oferece recursos digitais modernos, mas dá a várias tarefas rotineiras controles dedicados, em vez de exigir que os motoristas direcionem toda interação por uma tela sensível ao toque.

O que o redesenho sinaliza

As decisões da Volkswagen não encerram o debate mais amplo da indústria sobre telas sensíveis ao toque. Telas grandes continuam centrais para navegação, câmeras, configurações do veículo e entretenimento. Mas o ID Tiguan sugere que os fabricantes podem traçar uma linha mais clara entre funções que se beneficiam do software e funções que os motoristas esperam acessar imediatamente.

Para a Volkswagen, o redesenho também é uma oportunidade de tornar seu SUV elétrico de volume mais memorável. O ID 4 original estabeleceu uma base, enquanto o ID Tiguan tenta combinar uma marca mais conhecida, estilo revisado, novas opções de motorização e uma interface homem-máquina mais convencional.

O teste decisivo ocorrerá quando o veículo chegar aos compradores, primeiro na Europa e depois nos Estados Unidos. Por enquanto, o recurso mais importante pode ser o menos futurista: um compromisso renovado com botões, comandos e manípulos para os controles que as pessoas mais usam.

Este artigo é baseado em uma reportagem do Jalopnik. Leia o artigo original.