Uma ideia de bateria para EVs desce para veículos menores

As baterias semissólidas passaram anos como uma promessa de transição entre os packs de íon-lítio de hoje e os sistemas totalmente sólidos que as montadoras ainda não conseguiram comercializar em escala. Agora, essa química está aparecendo em um lugar mais modesto, mas comercialmente relevante: o mercado de bicicletas elétricas.

A Ride1Up lançou a Revv1 evo, uma ebike estilo ciclomotor que, segundo a empresa, usa tecnologia de bateria semissólida em um produto de compra direta voltado ao consumidor americano. Como observou a New Atlas, a ideia de que foi a primeira no mercado exige nuance. Packs semissólidos já haviam aparecido em veículos elétricos de duas rodas semelhantes a motocicletas e já haviam sido fornecidos a outras marcas por meio de fabricantes de componentes. Ainda assim, a Revv1 evo marca um passo notável ao levar essa química a uma categoria de consumo mais acessível.

Por que a química da bateria importa para ebikes

A bateria continua sendo uma das partes mais limitantes de uma ebike. Packs convencionais de íon-lítio podem se degradar no frio, perder capacidade de longo prazo sob uso intenso e levantar preocupações de segurança por causa do eletrólito líquido inflamável. As células semissólidas substituem esse líquido por um gel ou uma mistura com pouco líquido, o que pode melhorar a estabilidade química e reduzir o risco de incêndio sem a dificuldade de fabricação que vem atrasando as baterias totalmente sólidas.

Isso torna as ebikes um campo de testes interessante. Elas são sensíveis ao custo, expostas a uma ampla variedade de condições climáticas e muitas vezes usadas por proprietários que querem carregamento rápido e longa vida útil sem pagar o preço de uma motocicleta elétrica premium. Se a química semissólida puder melhorar de forma significativa essas trocas, a categoria pode se tornar um mercado inicial de volume para formatos de bateria que ainda aguardam adoção automotiva mais ampla.

Ganhos de desempenho alegados

  • A Ride1Up diz que o pack é classificado para 1.200 ciclos de carga.
  • A empresa afirma que uma carga completa leva cerca de duas horas.
  • A bateria é descrita como operando com 70% de capacidade a menos 20 graus Celsius.