O motociclismo adventure há muito tempo é um playground para máquinas premium, com modelos de grande cilindrada frequentemente exigindo somas de cinco dígitos que os colocam fora do alcance de muitos motociclistas. A CFMoto agora disparou um tiro direto contra o establishment, trazendo uma motocicleta adventure de classe litro para os Estados Unidos a um preço que subcotiza seus rivais por uma margem significativa. A Ibex 950, confirmada para o mercado dos EUA como modelo 2027, chega com um preço sugerido de US$ 12.499, tornando-se uma das formas mais acessíveis de entrar na classe adventure de grande cilindrada.
O Mercado de ADV de Grande Cilindrada Acabou de Ganhar um Desafiante de Valor
Motocicletas de classe litro não têm sido exatamente acessíveis. Superbikes com carenagens exóticas rotineiramente excedem US$ 20.000, e até mesmo motos adventure robustas e construídas para propósito, como a Honda Africa Twin, começam em torno de US$ 15.000. A CFMoto claramente não gosta de seguir regras convencionais. O fabricante chinês há muito tempo produz motocicletas que oferecem valor incrível em comparação com rivais estabelecidos, muitas vezes entregando especificações que estão no mesmo nível ou até superiores em alguns casos. A Ibex 950 continua essa estratégia com um ataque direto ao segmento ADV de grande cilindrada.
Este é um mercado com um apetite massivo por máquinas de longo alcance, capazes de cruzar continentes, transportar equipamento pesado e manter ultrapassagens em rodovias sem esforço. Até agora, esse apetite vinha com um preço alto. A Ibex 950 muda a equação, oferecendo uma alternativa atraente às ofertas premium da BMW, Honda e Triumph por uma fração do custo.
Potência: Motor Paralelo de Dois Cilindros Derivado da KTM
No coração da Ibex 950 está um motor paralelo de dois cilindros de 946 cc refrigerado a líquido, produzindo 112 cavalos de potência e 77,5 lb-ft (105 Nm) de torque. O motor é construído na plataforma LC8c da KTM, que a CFMoto produz. Este layout de dois cilindros paralelos entrega uma entrega de potência forte e que gosta de giro, igualmente em casa em trilhas técnicas e cruzeiros rápidos em rodovias. Com uma curva de torque ampla, ultrapassar tráfego em estradas de duas pistas é um simples giro do acelerador.
O motor é acoplado a uma transmissão que inclui um quickshifter bidirecional, permitindo trocas de marcha sem embreagem para cima e para baixo, para uma pilotagem mais envolvente. O controle de cruzeiro aumenta ainda mais o conforto em longas distâncias, tornando a Ibex 950 uma verdadeira máquina de cruzar continentes.
Chassi e Suspensão Prontos para Fora de Estrada
A Ibex 950 não é apenas uma tourer de estrada com estilo robusto. O hardware sugere uma intenção séria de uso off-road. Um chassi de aço tubular é combinado com um braço oscilante de alumínio, fornecendo uma base sólida para a suspensão KYB de 48 mm totalmente ajustável. Com 9,1 polegadas (230 mm) de curso em ambas as extremidades, a moto pode absorver terrenos acidentados com facilidade. A distância do solo é de 9,4 polegadas, dando aos pilotos confiança para enfrentar obstáculos que deixariam máquinas inferiores raspando.
As rodas raiadas sem câmara de 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás vêm calçadas com pneus Pirelli Scorpion Rally STR, um pneu conhecido por sua versatilidade tanto no asfalto quanto na terra. Essa combinação de suspensão de longo curso, generosa distância do solo e pneus capazes posiciona a Ibex 950 como uma verdadeira máquina adventure.
Eletrônica e Auxílios ao Piloto
A CFMoto equipou a Ibex 950 com um conjunto abrangente de eletrônicos para melhorar a segurança e a adaptabilidade. O controle de tração de três estágios permite que os pilotos ajustem a intervenção com base nas condições, desde asfalto molhado até cascalho solto. Cinco modos de pilotagem ajustam a resposta do acelerador e a entrega de potência para se adequar a vários terrenos e estilos de pilotagem. Esses recursos, combinados com uma suspensão totalmente ajustável, dão ao piloto as ferramentas para ajustar a moto para qualquer jornada.
Embora a Ibex 950 pese 489 lb (222 kg), não é leve, mas a impressionante suspensão e o design do chassi ajudam a gerenciar esse peso tanto em situações on-road quanto off-road.
Posicionamento e Disponibilidade
A Ibex 950 fica confortavelmente no topo da linha adventure da CFMoto, acima da Ibex 800. É a contraparte norte-americana da 1000MT-X que foi revelada em mercados estrangeiros. Sua chegada é uma grande notícia para o segmento adventure de grande cilindrada nos EUA, oferecendo uma combinação de cilindrada, recursos e capacidade off-road a um preço que subcotiza muitas máquinas de médio porte.
Com um preço de US$ 12.499, a Ibex 950 entrega um valor tremendo para o dinheiro na classe ADV de grande cilindrada. Para pilotos que foram excluídos do mercado adventure premium, a CFMoto oferece uma alternativa digna que não compromete os ingredientes essenciais para viagens de longa distância.
Este artigo é baseado em reportagem da New Atlas. Leia o artigo original.
Originally published on newatlas.com