रोल्स-रॉयसने पहिल्या मुख्य परीक्षक एरिक प्लॅटफोर्ड यांच्या नावावर नवीन टेस्टवेचे नामकरण केले

रोल्स-रॉयसने एरिक प्लॅटफोर्ड टेस्टवे उघडला आहे, हा कंपनीच्या पहिल्या मुख्य परीक्षकाच्या सन्मानार्थ नामित केलेला चाचणी मार्ग आहे. ऑटोमोटिव्ह न्यूजने अहवाल दिल्यानुसार, ही बाब आजच्या वाहन-विकास पायाभूत सुविधेचा एक भाग कंपनीच्या अभियांत्रिकी वारशातील सर्वात जुन्या भूमिकांशी जोडते.

नाव हीच बातमी आहे. वाहन उत्पादक प्रूव्हिंग ग्राउंड, टिकाऊपणा चक्र, हवामान चेंबर, ब्रेक-फेड स्ट्रेच आणि सिम्युलेशन हॉल जवळपास सतत उघडत असतात, आणि त्यातील बहुतेक सुविधांना कार्यात्मक लेबल्स मिळतात: साइट कोड, ट्रॅक क्रमांक, नकाशावरील ठिकाणाचे नाव. चाचणी मार्गावर एखाद्या व्यक्तीचे नाव ठेवणे हे वेगळे काहीतरी सूचित करते. ते वाचकाला चाचणीला इतिहास असलेले मानवी कौशल्य म्हणून पाहण्यास सांगते, आणि वैधता मॅट्रिक्सच्या शेवटी टिक करण्यासारखे काहीतरी म्हणून नाही.

हे चित्रण थोडे थांबून विचार करण्यासारखे आहे. चाचणी हा कार विकासाचा असा भाग आहे जो जनतेला क्वचितच दिसतो आणि जो उत्पादन त्याच्या किंमतीला न्याय देतो की नाही हे सर्वात थेटपणे ठरवतो. जी कंपनी त्या कार्याची पहिली व्यक्ती यांच्या नावावर मार्गाचे नामकरण करते, ती आपली मूल्ये काय आहेत याबद्दल युक्तिवाद करत असते — आणि गर्भितपणे, तो दर्जा पुढे कोणी नेणे अपेक्षित आहे याबद्दल.

घोषणेने प्रत्यक्षात काय स्थापित केले

त्याच्या पडताळणीयोग्य गाभ्यापर्यंत मर्यादित केल्यास, ही जाहिरात लहान आहे. त्यात थोडीशी तथ्ये आहेत:

• रोल्स-रॉयसने एरिक प्लॅटफोर्ड टेस्टवे नावाची सुविधा उघडली आहे.
• हा मार्ग एरिक प्लॅटफोर्ड यांच्या सन्मानार्थ नामित केला आहे, ज्यांना कंपनीचे पहिले मुख्य परीक्षक म्हणून ओळखले जाते.
• ही बातमी ऑटोमोटिव्ह न्यूजने दिली.

बाकी सर्व काही जाहीर केलेल्या माहितीच्या बाहेर आहे. घोषणेत मार्गाची लांबी, त्याची पृष्ठभाग रचना, त्याचे भौगोलिक स्थान, त्यात समाविष्ट असलेले उतार किंवा वळणांचे प्रकार, किंवा त्यावर कोणती वाहने आणि पॉवरट्रेन्सची चाचणी केली जाईल हे निर्दिष्ट केलेले नाही. सुविधा कधी कार्यान्वित झाली, ती बांधायला किती वेळ लागला, किंवा कंपनीला ती कोणती अभियांत्रिकी उद्दिष्टे पूर्ण करेल अशी अपेक्षा आहे हेही सांगितलेले नाही. वाचकांनी या त्रुटींना सुरक्षित गृहीतके म्हणून नाही तर खुल्या प्रश्नां म्हणून घ्यावे.

ही संक्षिप्तता कथेतील दोष नसून त्याचे वैशिष्ट्य आहे. वारसा घोषणा क्वचितच तांत्रिक दस्तऐवज असतात. त्यांचा उद्देश स्मरण आणि स्थाननिर्धारण असतो, आणि त्या स्पेसिफिकेशन शीट्सऐवजी स्तंभ इंचांमध्ये मोजल्या जातात.

"पहिले मुख्य परीक्षक" या पदाचे वजन

नोकरीची पदे ऐतिहासिक कलाकृती असतात, आणि "मुख्य परीक्षक" हे असामान्यपणे उघड करणारे पद आहे. ऑटोमोबाइल उद्योगाच्या प्रारंभिक दशकांमध्ये, मूल्यांकन हे स्प्रेडशीटवर केले जाणारे डेस्क शिस्त नव्हते. कार विक्रीयोग्य आहे की नाही हे ठरवणारे लोक अनेकदा तेच असत ज्यांनी ती बनवली, दुरुस्त केली, चालवली आणि शर्यत केली होती. ते स्पर्शाने, कानाने, वासाने, आणि मशीनला अपयशाच्या टोकापर्यंत चालवून नंतर नेमके काय तुटले याचे अचूक वर्णन करण्याच्या तयारीने काम करत.

त्या वातावरणातील मुख्य परीक्षक विचित्र आणि प्रभावशाली स्थानावर होता: कार्यशाळेच्या इतका जवळ की अभियंत्यांशी सहनशीलतेबद्दल वाद घालता येईल, आणि ग्राहकाच्या इतका जवळ की खडखडाट, कंपन किंवा ओढणारा ब्रेक व्यावसायिकदृष्ट्या महत्त्वाचा आहे असा आग्रह धरता येईल. या भूमिकेत मेकॅनिकची अंतःप्रेरणा आणि अंतिम द्वारपालाचा अधिकार एकत्र होता. जेव्हा मुख्य परीक्षक म्हणे की कार तयार नाही, तेव्हा कार तयार नव्हती.

घोषणेत प्लॅटफोर्ड यांचा कार्यकाळ, त्यांनी मूल्यांकन केलेली मॉडेल्स, त्यांनी काम केलेला काळ, किंवा त्यांनी वापरलेल्या पद्धती यांचा तपशील दिलेला नाही. ते तपशील प्रकाशनाचा भाग नाहीत. या सन्मानाने जे संवाद साधले आहे ते सातत्य — त्यांनी परिभाषित करण्यास मदत केलेले कार्य, ग्राहकांपूर्वी समस्या शोधणे, आज रोल्स-रॉयस कार कशा बनवते आणि त्यांची चाचणी कशी करते यात केंद्रीय आहे असा दावा.

वाहन उत्पादक वस्तूंना लोकांची नावे का देत राहतात

कॉर्पोरेट नामकरण कधीही केवळ भावनिक नसते. संस्थापक, अभियंता किंवा चाचणी चालकाचे नाव इमारत, रस्ता किंवा बेंचला जोडणे हे भौतिक संयंत्रात संस्थात्मक स्मृती एन्कोड करण्याचा मार्ग आहे. नवीन कर्मचारी दररोज त्या नावाजवळून जातात. साइटला भेट देणारे पुरवठादार ते फलकावर वाचतात. नाव एका मानकाचे संक्षिप्त रूप बनते.

ही प्रथा क्रूर कर्मचारी उलाढाल आणि दीर्घ उत्पादन चक्र असलेल्या उद्योगात व्यावहारिक उद्देश पूर्ण करते. वाहन कार्यक्रम पहिल्या स्केचपासून शोरूमपर्यंत पाच किंवा सहा वर्षे चालू शकतो. सुरुवातीला चेसिसला मंजुरी देणारे अभियंते अनेकदा शेवटी मंजुरी देणारे नसतात. नामित सुविधा ही एक लहान, टिकाऊ स्मरणपत्र असते की दुसऱ्या वर्षी घेतलेले निर्णय सहाव्या वर्षी महत्त्वाचे असतात.

त्याचे स्पष्ट बाह्य कार्यही आहे. लक्झरी मार्के उत्पत्तीवर जास्त भर देतात, आणि उत्पत्ती अमूर्त विशेषणांऐवजी विशिष्ट व्यक्तींशी जोडलेली असताना विकणे सोपे जाते. पहिल्या मुख्य परीक्षकाच्या नावावर असलेला टेस्टवे डीलर्स, मालक आणि उत्साहींना सांगण्यासाठी ठोस कथा देतो — जी अलंकरणाऐवजी कठोरतेकडे निर्देश करते.

सर्वसाधारण अटींमध्ये टेस्टवे कशासाठी असतो

अशा प्रकारचे चाचणी मार्ग अस्तित्वात आहेत कारण प्रयोगशाळा वास्तविक रस्त्यांच्या संयुक्त परिस्थितीचे पुनरुत्पादन करू शकत नाहीत. बंदिस्त मार्ग अभियंत्यांना हेतुपुरस्सर चल एकत्र करू देतो: खडबडीत चिप सील नंतर पॉलिश केलेला डांबर, सतत उच्च-वेग धावणे नंतर वारंवार कमी-वेग युक्ती, तुटलेले पृष्ठभाग जे चेसिसला गुळगुळीत प्रूव्हिंग-ग्राउंड लूप कधीही उत्तेजित करणार नाही अशा प्रकारे उत्तेजित करतात.

मुद्दा फक्त काही तुटते का हे पाहणे नाही. ते खराब होत असताना कसे वागते हे ठरवणे हा मुद्दा आहे. लक्झरी वाहनाचे मूल्यांकन दहा हजाराव्या मैलावरही तितकेच केले जाते जितके पहिल्या मैलावर, आणि वृद्धत्वाची चिन्हे — स्क्वीक्स, ट्रिम हालचाल, डॅम्पर झीज, सील ऱ्हास, ब्रेक जडर — हळूहळू आणि एकत्र येऊन दिसतात. विस्तारित मार्ग चाचणी ही त्यांना ग्राहकांपूर्वी समोर आणणारी काही साधने आहेत.

एरिक प्लॅटफोर्ड टेस्टवे या तत्त्वज्ञानाभोवती बांधला आहे का, आणि रोल्स-रॉयसने पूर्वी वापरलेल्या सुविधांपेक्षा तो कसा वेगळा आहे, हे घोषणा उत्तर देत नाही. तो मार्ग ज्वलन मॉडेल्स, विद्युतीकृत मॉडेल्स किंवा दोन्हीसाठी आहे का हेही ती सूचित करत नाही — हा फरक खूप महत्त्वाचा आहे, कारण शांत पॉवरट्रेन आणि अंतर्गत-ज्वलन पॉवरट्रेन यांच्यातील आवाज आणि कंपन स्वाक्षऱ्या मूलभूतपणे भिन्न असतात.

पुढे काय पाहावे

अनेक पाठपुरावा तपशील या नामकरण कथेला अभियांत्रिकी कथेत बदलतील:

• टेस्टवेसाठीची वैशिष्ट्ये — लांबी, पृष्ठभाग विविधता, आणि तो आधार देत असलेली विशिष्ट टिकाऊपणा आणि आराम व्यवस्था.
• कोणती वर्तमान आणि भविष्यातील मॉडेल्स तिथे मंजुरी मिळतील, आणि विद्युत ड्रायव्हट्रेन्स योजनेचा भाग आहेत का.
• प्लॅटफोर्ड यांच्या कारकिर्दीचे कोणतेही सार्वजनिक हिशोब: त्यांनी मूल्यांकन केलेल्या कार, त्यांनी काम केलेला काळ, आणि त्यांनी स्थापित केलेली मानके.
• हे नामकरण व्यापक वारसा कार्यक्रम प्रतिबिंबित करते की एकच स्मारक हावभाव म्हणून उभे आहे.

तळाशी

रोल्स-रॉयसने चाचणी मार्गावर नाव ठेवले आहे आणि त्याद्वारे कार बनवण्याच्या सर्वात कमी आकर्षक आणि सर्वात परिणामकारक भागावर प्रकाश टाकण्याचे निवडले आहे. एरिक प्लॅटफोर्ड टेस्टवे पृष्ठभागावर एक माफक घोषणा आहे — एका वाक्याइतकी पुष्टी केलेली माहिती. पण त्यामागील अंतःप्रेरणा स्पष्ट आहे. गुणवत्तेबद्दलची वचने चाचणीतच पाळली जातात किंवा गुपचूप सोडली जातात, आणि कंपनीने ठरवले आहे की ते कार्य पहिल्यांदा चालवणारी व्यक्ती फलकावर असण्यास पात्र आहे.

सध्या, तपशील जाहीर झालेले नाहीत, आणि सन्मान एका पदावर आधारित आहे: पहिले मुख्य परीक्षक. मुद्दा स्पष्ट करण्यासाठी तेवढे पुरेसे आहे. मार्ग स्वतः कंपनीच्या कार कशा प्रमाणित करते याबद्दलच्या सार्वजनिक कथेचा भाग बनेल का हे अद्याप सांगितलेल्या नसलेल्या तपशीलांवर अवलंबून आहे.

हा लेख ऑटोमोटिव्ह न्यूजच्या अहवालावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.