वाचकांनी त्यांच्या स्वप्नातील कार चित्रपटांची कलाकार निवड केली, क्रूझपासून एक-महिला लॅम्बोपर्यंत

हॉलिवूडची मोटरस्पोर्टबद्दलची भूक पुन्हा तीव्र होत आहे. जलोपनिकचे रायन एरिक किंग यांनी निरीक्षण केल्याप्रमाणे, २०१९ मध्ये २०थ सेंचुरी फॉक्सच्या "फोर्ड व्ही फेरारी" आणि २०२५ मध्ये अ‍ॅपलच्या "एफ१" या बॉक्स-ऑफिसवरील एक-दोनच्या प्रहाराने रेसिंग चित्रपटांबद्दल नवीन उत्साह निर्माण केला आहे, आणि विकासाची यादी हे सिद्ध करते. पॅरामाउंट पिक्चर्सने पुष्टी केली आहे की "डेज ऑफ थंडर २" जून २०२८ मध्ये येईल, तर दोन स्वतंत्र मोटोजीपी हिस्ट चित्रपट कामात आहेत — एकात अ‍ॅलन रिचसन आहे, तर दुसऱ्यात टिमोथी शालामे जोडले गेले आहेत.

किंग यांचा निष्कर्ष स्पष्ट होता: जर तुमच्याकडे बँकेयोग्य कार-चित्रपट संकल्पना आणि पटकथा असेल, तर ती जवळच्या निर्मात्याकडे नेण्यासाठी यापेक्षा चांगला क्षण क्वचितच आला आहे. म्हणून जलोपनिकने हा प्रश्न त्याच्या वाचकांकडे वळवला, आणि विचारले की ते त्यांच्या स्वप्नातील कार चित्रपटात कोणाला कास्ट करतील. १४ सप्टेंबर २०२६ रोजी प्रकाशित झालेल्या उत्तरांनी नेहमीच्या इच्छा-यादीपेक्षा खूप मोठा परिसर व्यापला. संभाव्य रीमेक आणि सत्य-कथेच्या चित्रणांसोबतच, वाचकांनी मूळ संकल्पना, विचित्र जोड्या आणि किमान एक अशी पिच मांडली ज्यासाठी संपूर्ण रेसिंग संघटनेचे सहकार्य आवश्यक ठरेल. किंग यांनी कबूल केले की प्रतिसादांच्या विस्ताराने त्यांना खरोखर प्रभावित केले.

मुख्य आकर्षण: क्रूझ, वॉलट्रिप आणि एका पतनाची कथा

सर्वात सविस्तर विकसित पिच डंगबीटल६२ या नावाने पोस्ट करणाऱ्या वाचकाकडून आली, ज्यांनी नास्कारच्या १९९० च्या दशकातील उत्तरार्धातील राजकारणाभोवती संपूर्ण तीन-अंकी रचना उभारली. या संकल्पनेत डॅरेल वॉलट्रिप यांच्या १९९८ मधील डीईआयशी असलेल्या सहभागाची कथा घेतली आहे आणि तिला पुनरागमन नाटकात बदलले आहे.

धारेच्या विरुद्ध कास्टिंग

या आवृत्तीत, टॉम क्रूझ वॉलट्रिपची भूमिका घेतात — एक ड्रायव्हर ज्याच्याकडे एकेकाळी सर्व काही होते, नंतर वर्षे जात असताना हळूहळू सामान्यत्वात घसरला, आणि खराब व्यावसायिक निर्णयांमुळे शेवटी त्याची गाडी गेली. मायकेल रूकर अर्नहार्डची व्यक्तिरेखा साकारतील: एक माणूस ज्याने त्याच प्रणालीवर काम केले पण तिला चिरस्थायी यशात रूपांतरित केले, स्वतःचे ऑपरेशन सुरू करण्यासाठी निधी आणि प्रायोजकत्व मिळवले, ज्याला राउडी रेसिंग असे नाव देण्यात आले.

अनुभवी पर्यायी ड्रायव्हर लिहिण्याऐवजी, या पिचमध्ये राउडीच्या उद्धट, अननुभवी मुलाला क्रमांक १ गाडीत बसवले आहे. ते वाईटरीत्या संपते. मुलगा अपघात करतो आणि पाय मोडतो, ज्यामुळे तो महिन्यांसाठी बाजूला होतो — आणि ही समस्या आहे, कारण प्रायोजकांना गाडी ग्रिडवर हवी असते नाहीतर ते निघून जातात. म्हणून राउडी फोन उचलतो आणि त्याच्या जुन्या प्रतिस्पर्ध्याला बोलावतो, जो नंतर "एफ१" मधील ब्रॅड पिटची शैली, नास्कार आवृत्तीत करतो. टाळ्या, अश्रू, श्रेय यादी.

वाचकाने अपरिहार्य विनोदी शेवटही दिला: क्रूझ, ज्याला सामान्यत्वात घसरणाऱ्या माणसाचे चित्रण करायला सांगितले जाते, तो कदाचित नकार देईल. "थांबा, मी सामान्यत्वात घसरतोय?? हे नको!!" दिग्दर्शकाकडून कल्पित उत्तर हाच चित्रपटाचा संपूर्ण सिद्धांत आहे — उठण्यासाठी तुम्हाला पडावे लागते.

रॅलीच्या विसरलेल्या स्पर्धेला मिळाली जवळून झलक

ताहो गाय या नावाने पोस्ट करणारे आणखी एक वाचक, १९८३ मध्ये ऑडी आणि लान्सिया यांच्यातील जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपच्या लढतीकडे वळले, ज्या स्पर्धेला काही काळापूर्वी ग्रँड टूरच्या एका फीचरने नवजीवन दिले. या पिचमध्ये चेसारे फ्लोरियोची भूमिका स्टॅनली टुचीला दिली आहे, ऑडीच्या बाजूला क्रिस्टोफ वॉल्ट्झची कल्पना केली आहे, आणि वॉल्टर रोहर्लच्या भूमिकेत विल पोल्टरला कास्ट केले आहे.

हे एक हुशार कल्पनारंजन आहे. १९८३ च्या हंगामात ऑडीच्या तेव्हा-क्रांतिकारक चार-चाकी ड्राइव्ह क्वाट्रोचा सामना लान्सियाच्या मागच्या-चाकी ०३७शी झाला, ज्या लढतीने ग्रिपबद्दलचा खेळाचा विचारच बदलला, आणि ती अंतिम फेरीपर्यंत गेली. नाटक म्हणून ती बहुतेक आधुनिक रेसिंग चित्रपटांत नसलेली गोष्ट देते: खरी तांत्रिक उलथापालथ, तत्त्वज्ञानांची टक्कर, आणि असा शेवट जो कोणीही अधिक चांगला लिहू शकत नाही.

वाइल्डकार्ड्स

बाकीचा धागा अधिक विचित्र आणि काही बाबतीत अधिक मनोरंजक प्रदेशात भटकला.

• मिशेल मौटन बायोपिक. किंग यांनी स्वतः ही कल्पना अशी म्हणून नोंदवली की ते खरोखर पैसे देऊन पाहतील — काल्पनिक संमिश्र ड्रायव्हरऐवजी जागतिक रॅली इतिहासातील सर्वात यशस्वी महिलेभोवती उभा केलेला चित्रपट.
• कोर्व्हेट्समध्ये तीन विनोदी दिग्गज. तीन अनुभवी विनोदी कलाकार, सर्व अमेरिकेच्या सर्वात ओळखल्या जाणाऱ्या स्पोर्ट्स कारच्या चाकामागे, असा देशव्यापी रोड-ट्रिप विनोद. किंग यांचा निर्णय: अगदी.
• एक-महिला लॅम्बोर्गिनी शोकेस. एका वाचकाला अनादे आर्मासने संपूर्ण लॅम्बो-केंद्रित निर्मिती मूलत: एकटीने पेलावी असे वाटले, जी एकतर अत्यल्प व्यक्तिरेखा अभ्यास आहे किंवा आतापर्यंत मांडलेला सर्वात महागडा स्व-प्रदर्शन प्रकल्प.
• सीन डफी स्वतःच्या भूमिकेत. पोर्श या नावाने पोस्ट करणाऱ्या वाचकाने युक्तिवाद केला की डफीची रोड-ट्रिप मालिका आधीच अस्तित्वात असल्याने, जोडण्यासारखे काही उरले नाही — फक्त त्याला त्यात बसवा आणि कॅमेरे चालू द्या.

हा धागा आता कार चित्रपटांबद्दल काय सांगतो

विनोद बाजूला सारले तर वाचकांच्या पिच तीन गोष्टींकडे निर्देश करतात ज्या या शैलीत कमी पडत आहेत. पहिले, खऱ्या इतिहासाची भूक उच्च आहे: वॉलट्रिप आणि मौटन या दोन्ही कल्पना शोधलेल्या नायकांऐवजी नोंदवलेल्या कारकिर्दीतून घेतलेल्या आहेत. दुसरे, आंतरराष्ट्रीय कथा विकतात — डब्ल्यूआरसी, मोटोजीपी आणि फॉर्म्युला १ हे सर्व आता विशिष्ट नाही तर व्यवहार्य पार्श्वभूमी म्हणून वाचले जातात. आणि तिसरे, प्रेक्षक अशा कार चित्रपटाचा पाठलाग करायला तयार दिसतात जो रेसिंग करणाऱ्या लोकांबद्दल आहे, अशा रेसिंगबद्दल नाही ज्यात योगायोगाने लोक आहेत.

यापैकी कोणतेही चित्रण कधी हिरवा कंदील मिळवेल हा वेगळा प्रश्न आहे. क्रूझला अशी पटकथा मान्य करावी लागेल जी त्याच्या पात्राला संपलेले म्हणते, आणि मौटन बायोपिकसाठी असा चित्रपटकार हवा जो रॅलीच्या ग्रॅव्हल-युगातील गोंधळाला हॉलिवूडने डांबरी ओव्हल्ससाठी राखलेल्या आदराने वागवेल.

तरीही, वेळ योगायोगाने नाही. "डेज ऑफ थंडर २" २०२८ साठी बाजूला ठेवलेले असताना आणि मोटोजीपी हिस्ट त्यामागे रांगेत असताना, स्टुडिओ स्पष्टपणे पैज लावत आहेत की "फोर्ड व्ही फेरारी" आणि "एफ१" ने शोधलेला प्रेक्षक अजूनही तिथे आहे. वाचकांनी, किमान, कास्टिंग आधीच करून ठेवले आहे.

हा लेख जलोपनिकच्या अहवालावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.