मस्टँग GTD डाइनो टेस्ट सूचित करतो की Ford ची 815-HP सुपर मस्टँग आपला दावा पाळते आहे

Ford चे मुख्य आकडे स्वतंत्र चाचणीतही टिकताना दिसत आहेत

Ford Mustang GTD कागदावर आधीच लक्षवेधी होती, कारण Ford ने तिला कंपनीने तयार केलेली आतापर्यंतची सर्वात शक्तिशाली factory Mustang असे म्हटले असून, क्रॅंकवर 815 हॉर्सपॉवर आणि 664 lb-ft टॉर्क अशी रेटिंग दिली आहे. आता Late Model Restoration च्या एका स्वतंत्र डाइनो सत्राने प्रत्यक्ष जगातील एक उपयुक्त डेटा पॉइंट जोडला आहे: ट्रॅक-केंद्रित ही halo car तिच्या आउटपुटचा अत्यंत मोठा भाग रस्त्यावर पोहोचवत असल्यासारखी दिसते.

स्रोत सामग्रीत वर्णन केलेल्या चाचणीत, छोट्या shakedown नंतर Late Model Restoration ने 1,100 मैलांहून थोडी अधिक चाललेली Mustang GTD डाइनोवर घेतली. पहिल्या पासमध्ये 7,100 rpm वर 740 व्हील हॉर्सपॉवर आणि 4,600 rpm वर 605 lb-ft टॉर्क नोंदले गेले. दुसऱ्या पासमध्ये आकडे वाढून 7,400 rpm वर 753 व्हील हॉर्सपॉवर आणि 4,500 rpm वर 609 lb-ft झाले. कुठल्याही निकषाने हे मजबूत निकाल आहेत, पण त्याहून महत्त्वाचे म्हणजे ते ड्राइव्हट्रेन लॉसबद्दल काय सांगतात हे.

रिपोर्टमध्ये उद्धृत केलेल्या आकड्यांनुसार, GTD क्रॅंक आणि व्हील दरम्यान आपल्या रेटेड पॉवरपैकी सुमारे 8 टक्के गमावत असल्याचे दिसते. उत्पादन कारसाठी, विशेषतः समोर बसवलेल्या इंजिनमधून मागील आठ-स्पीड transaxle कडे शक्ती पाठवणाऱ्या लेआउटसाठी, ही लक्षवेधी गोष्ट आहे. सुमारे 15 टक्के लॉस हा साधारण सुरक्षित अंदाज मानला जातो, असे स्रोत नमूद करतो, त्यामुळे GTD ची दिसणारी कार्यक्षमता आणखी उठून दिसते.

व्हील हॉर्सपॉवर का महत्त्वाची आहे

निर्मात्यांचे पॉवर क्लेम साधारणपणे क्रॅंकवर मोजले जातात, टायरवर नाही. त्यामुळे वादाला वाव राहतो, कारण ड्राइव्हट्रेन यांत्रिक गुंतागुंत, उष्णता, आणि घर्षणामुळे काही ऊर्जा शोषून घेतो, आणि त्यामुळे जमिनीपर्यंत पोहोचणारी प्रत्यक्ष शक्ती नेहमीच कमी असते. डाइनो चाचण्या प्रत्येक वाद संपवत नाहीत, कारण परिस्थिती आणि उपकरणे बदलतात; पण त्या कार प्रेस रिलीजच्या बाहेर कशी कामगिरी करते याचे अधिक ठोस चित्र देतात.

म्हणूनच GTD चा निकाल महत्त्वाचा आहे. Ford चा 815-हॉर्सपॉवर दावा आधीच धाडसी होता, आणि अतिउच्च आउटपुट असलेल्या कार्सबाबत कधी कधी असा संशय निर्माण होतो की अधिकृत रेटिंग्ज कमी, जास्त, किंवा वेगवेगळ्या मोजमाप पद्धतींमध्ये तुलना करणे कठीण आहे. 740 ते 753 व्हील हॉर्सपॉवर या पट्ट्यातील वाचनातून दिसते की GTD किमान Ford ने ज्या क्षेत्राचा दावा केला आहे, तिथे ठामपणे आहे.

स्रोत असेही नमूद करतो की इतर Mustang GTD डाइनो व्हिडिओ ऑनलाइन आले आहेत, ज्यात निकाल सातत्याने सुमारे 740 व्हील हॉर्सपॉवरच्या कमी टोकावर दिसत आहेत. Late Model Restoration चे 753-व्हील-हॉर्सपॉवर आकडे तेथे आतापर्यंत दिसलेले सर्वाधिक असल्याचे वर्णन केले गेले. अनेक अनौपचारिक चाचण्यांमधील अशी सातत्यपूर्णता GTD च्या प्रकाशित आउटपुटचे वास्तविक यांत्रिक कामगिरीत चांगले रूपांतर होत असल्याची भावना बळकट करते.

Ford च्या फ्लॅगशिप Mustang साठी अभियांत्रिकी परिणाम

GTD ही केवळ आणखी एक उच्च-शक्तीची आवृत्ती नाही. ती Mustang साठी track-specialized मशीन म्हणून ठेवली गेली आहे, आणि तिचा असामान्य drivetrain layout या निकालांना अधिक महत्त्वाचा बनवतो. समोरील इंजिनमधून मागील transaxle पर्यंत इतकी शक्ती पोहोचवणे साधारणपणे अधिक लॉसची अपेक्षा निर्माण करते.

त्याऐवजी, डाइनो आकडे Ford चे engineering package कारच्या रेटेड आउटपुटचा असामान्यपणे मोठा भाग राखून ठेवत असल्याचे सुचवतात. हे महत्त्वाचे आहे, कारण GTD ही ब्रँडसाठी तांत्रिक आणि कामगिरीचा एक ठळक संदेश म्हणून काम करावी अशी Ford ची अपेक्षा आहे. मजबूत व्हील-हॉर्सपॉवर कामगिरी spec-sheet मधील संख्यांनी एकट्याने जे सिद्ध होत नाही, ते येथे सिद्ध करण्यास मदत करते.

टेस्ट वाहन मागील बाजूस 345/30R20 आकाराच्या ultra-wide Michelin Pilot Sport Cup 2 R टायरद्वारे शक्ती जमिनीवर उतरवते, ज्यामुळे पॅकेज किती purpose-built आहे हे स्पष्ट होते. बाकीची कार ती शक्ती वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली नसेल तर उच्च शक्तीला अर्थ नाही, आणि GTD चा आउटपुट, layout, आणि टायर सेटअप यांचा संगम हे फक्त headline chasing नसून track credibility भोवती बांधलेले मशीन आहे हे दर्शवतो.

ही बातमी व्यापक अर्थाने का महत्त्वाची आहे

वरवर पाहता, डाइनो सत्र उद्योग धोरण किंवा mass-market product launch च्या तुलनेत छोट्या niche सारखे वाटू शकते. पण high-performance automotive engineering मध्ये, अशा चाचण्या फ्लॅगशिप कार खरोखर वेगळी आहे की फक्त नाट्यमय मार्केटिंग केली गेली आहे, हे ठरवण्यास मदत करतात. GTD पहिल्या गटात बसते असे दिसते.

halo cars चा तांत्रिक दर्जा दाखवण्यासाठी वापर होणाऱ्या या काळात स्वतंत्र पडताळणी विशेष महत्त्वाची आहे. कमी drivetrain loss दर्शवणारा निकाल हा फक्त अभिमानाचा आकडा नाही. तो कार्यक्षम power delivery, शिस्तबद्ध engineering, आणि Ford म्हणते तशी गंभीर performance instrument म्हणून वागणारे उत्पादन याकडे निर्देश करतो.

एका डाइनो सत्राने काय सिद्ध होऊ शकते याला मर्यादा आहेत. पर्यावरणीय परिस्थिती, dyno calibration, आणि vehicle state हे सर्व निकालांवर परिणाम करतात. पण source text चा व्यापक मुद्दा ठाम आहे: अधिक उदाहरणे तपासली जात असताना, GTD सातत्याने Ford च्या headline claim ला पाठिंबा देणाऱ्या श्रेणीत उतरत आहे, त्याला कमकुवत करत नाही.

Mustang नावाला supercar-लगतच्या प्रदेशात नेण्यासाठी तयार केलेल्या कारसाठी हे महत्त्वाचे आहे. GTD केवळ अत्यंत output चा दावा करत नाही. तो आकडा स्वतंत्र मोजमापासमोर टिकतो हे दाखवायला सुरुवात करत आहे.

ही कथा का महत्त्वाची आहे

• स्वतंत्र डाइनो टेस्टमध्ये Ford Mustang GTD ने 753 व्हील हॉर्सपॉवरपर्यंत नोंद केली.
• यावरून Ford च्या 815-हॉर्सपॉवर क्रॅंक रेटिंगच्या तुलनेत सुमारे 8 टक्के drivetrain loss सूचित होतो, जो या layout असलेल्या उत्पादन कारसाठी अनेकांच्या अपेक्षेपेक्षा कमी आहे.
• अनेक व्हिडिओंमध्ये अशाच डाइनो निकालांमुळे GTD चे प्रकाशित आउटपुट विश्वासार्ह वाटते.

हा लेख The Drive च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.