जॅग्वार टाइप ०१ उत्पादन स्वरूपात चार-दरवाजांच्या इलेक्ट्रिक जीटी म्हणून आले

गाडी अस्तित्वात येण्यापूर्वीच सुरू झालेला वाद

एकही उत्पादन प्रत ग्राहकापर्यंत पोहोचण्यापूर्वी आंतरराष्ट्रीय नाट्य, नकारात्मक बातम्या आणि अंतहीन ऑनलाइन आरोपांची मालिका निर्माण करण्यासाठी एखाद्या गाडीला असामान्य काहीतरी लागते. द ड्राइव्हच्या मते, अलीकडच्या काळात केवळ दोन मशीन्स हे करू शकल्या: फेरारी लुस आणि अगदी नवीन जॅग्वार टाइप ०१. ब्रिटिश ब्रँडचे पुनर्शोधन सुरुवातीपासूनच ध्रुवीकरण करणारे ठरले आहे, आणि त्या वादळाच्या केंद्रस्थानी असलेले वाहन आता शेवटी त्याच्या पूर्ण, अंतिम उत्पादन स्वरूपात प्रकट झाले आहे.

संकट २०२४ च्या अखेरीस सुरू झाले, जेव्हा जॅग्वारने टाइप ०१ ला प्रेरणा देणारी संकल्पना सादर केली. प्रतिक्रिया तात्काळ आणि मोठ्या प्रमाणात होती. सोशल मीडिया वापरकर्त्यांनी ब्रँडवर आपला मार्ग गमावल्याचा, कॉर्पोरेट मालकांना विकल्याचा आणि नवीन इलेक्ट्रिक कूपेसह पूर्णपणे फिकट झाल्याचा आरोप केला. प्रतिक्रियेमुळे JLR चे मुख्य सर्जनशील अधिकारी गेरी मॅकगवर्न यांना काढून टाकण्यात आल्याच्या अफवा पसरल्या — ज्या खोट्या ठरल्या.

उत्पादन टाइप ०१ ज्या वातावरणात येत आहे ते हेच आहे. तथापि, जे बदलले आहे ते म्हणजे गाडी स्वतः, आणि हा बदल इतका लक्षणीय आहे की नवीन मशीन, द ड्राइव्हच्या मूल्यांकनानुसार, तिच्या आधीच्या संकल्पनेपेक्षा लक्षणीयरीत्या दुर्लक्ष करणे कठीण आहे.

आश्चर्य: टाइप ०१ आता सेडान आहे

संकल्पनेपासून सर्वात स्पष्ट फरक म्हणजे बॉडी स्टाइल. टाइप ०१ आता कूपे नाही. तो सेडान आहे — किंवा, जॅग्वारच्या पसंतीच्या शब्दांत, "लक्झरी चार-दरवाजांचा जीटी." हा एकच बदल गाडीचे प्रमाण आणि बाजारातील स्थान पुन्हा आकार देतो, तिला स्टाइल-नेतृत्वाखालील दोन-दरवाजांच्या विधानातून मोठ्या, चार-दरवाजांच्या फ्लॅगशिपमध्ये हलवतो.

प्रमाण सूक्ष्म नाही तर तीव्र असे वर्णन केले आहे. रूफलाइन खाली बसते, पुढील ओव्हरहँग लहान आहे, हूड प्रचंड आहे, आणि मागील ओव्हरहँग पारंपारिक सेडान वापरेल त्यापेक्षा खूप पुढे पसरते. संपूर्ण डिझाइनमध्ये शटर्स आणि लूव्हर्स दिसतात, आणि प्रत्येक कोपऱ्यात २३-इंच चाके आहेत. फोटो काढलेल्या दोन्ही गाड्यांमध्ये पुढील चाकांच्या मागे सोनेरी अॅक्सेंट आहेत ज्यांमध्ये जॅग्वार मास्कॉट कोरलेला आहे.

एक बाह्य रूप जे एकाच वेळी रेट्रो आणि आधुनिक वाटते

नवीनतम फोटोंमध्ये, गडद चांदी आणि व्हायोलेट-सारख्या निळ्या रंगात, मोठा सेडान ठळक दिसतो — आणि, द ड्राइव्हच्या स्वतःच्या कबुलीनुसार, बहुधा विलोभनीय. त्याचा प्रचंड आकार या प्रभावाचा मोठा भाग आहे, तसेच एक सिल्हूट ज्याची तुलना प्रकाशन बॉब केन कॉमिक पुस्तकातून काढलेल्या एखाद्या गोष्टीशी करते. डिझाइन एकाच वेळी आधुनिक आणि रेट्रो, भव्य पण सभ्य, आणि किमान फोटोंमध्ये, त्याच्या अंमलबजावणीत स्पष्टपणे जर्मन आहे. लेखक नमूद करतो की गाडी प्रत्यक्षात पाहिल्यावर अधिक ब्रिटिश वैशिष्ट्य प्रकट होऊ शकते.

मागील भाग विशेष कौतुक मिळवतो, ज्याचे वर्णन एकतर गाडीचा सर्वोत्तम कोन किंवा किमान त्याचा सर्वात अनोखा — चांगल्या अर्थाने — असे केले जाते. ज्या वाहनाचे स्वागत इतके विभाजित झाले आहे, त्यासाठी एक स्पष्टपणे ओळखता येणारा सिग्नेचर दृश्य असणे ही लहान कामगिरी नाही.

आत: मिनिमलिस्ट, टेक्सचरल आणि स्क्रीन-लज्जास्पद

केबिन अधिक मिश्र निर्णय देते. टाइप ०१ चे अंतर्गत भाग २०२६ मध्ये एका लक्झरी वाहन निर्मात्याकडून तुम्ही अपेक्षा कराल त्याप्रमाणे आहे असे वर्णन केले आहे — आणि हे स्पष्टपणे प्रशंसा म्हणून अभिप्रेत नाही. ते सध्याच्या परिचित टेम्पलेटचे अनुसरण करते, पारंपारिक नियंत्रणांपेक्षा मिनिमलिझम आणि सामग्रीच्या विविधतेला प्राधान्य देते.

लेआउटच्या प्रमुख घटकांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• मध्यवर्ती स्पाइनद्वारे चार वेगळ्या जागांमध्ये विभागलेले केबिन.
• अत्यंत मिनिमलिस्ट एकूण उपचार, डॅशबोर्ड, दरवाजा पॅनेल आणि आसनांवर विविध टेक्सचर आणि कापड.
• एक खोल, सपाट डॅशबोर्ड ज्याची तुलना द ड्राइव्ह यॉटमधून बाहेर पडलेल्या एखाद्या गोष्टीशी करते.
• पिलरपासून पिलरपर्यंत धावणारा पूर्ण-रुंदीचा साउंडबार.
• अंतर्गत भागात कुठेही भौतिक बटणे नाहीत.

तथापि, एक निर्णय आहे जो सध्याच्या लक्झरी-कार परंपरेवर खरा सुधारणा म्हणून ठळकपणे उभा राहतो: टाइप ०१ मध्ये प्रचंड मध्यवर्ती टचस्क्रीन नाही. त्याऐवजी, चालकासमोरील डिस्प्ले गेज क्लस्टर म्हणून काम करतो, तर एक लहान, पोर्ट्रेट-ओरिएंटेड स्क्रीन मीडिया, हवामान आणि इतर दुय्यम कार्ये हाताळते. हे आधुनिक केबिनचे दुर्मिळ उदाहरण आहे जे डॅशबोर्डला एका अतिरिक्त मोठ्या काचेच्या पॅनेलमध्ये बदलण्याची इच्छा रोखते.

निर्णय का बदलला

स्वरातील उलथापालथ तपासण्यासारखी आहे, कारण टाइप ०१ ची समस्या सार्वजनिक चर्चेत कधीही अभियांत्रिकी तपशिलांबद्दल नव्हती. मूळ संकल्पनेवर तिने कशाचे प्रतिनिधित्व केले यासाठी हल्ला केला गेला: एक वारसा ब्रँड इलेक्ट्रिक भविष्याच्या बाजूने परिचित डिझाइन संकेत सोडून देत आहे, आणि ते मोठ्या कॉर्पोरेट गटाच्या मालकीखाली करत आहे. ते युक्तिवाद स्पेक शीटने जिंकणे कठीण आहे, कारण ते खरोखर तपशिलांबद्दल नाहीत.

उत्पादन कारने जे केले आहे ते म्हणजे टीकेला दृश्यात्मक उत्तर दिले आहे. कमी रूफलाइन, XXL हूड आणि २३-इंच चाकांभोवती बांधलेली मशीन आकुंचन पावणारे फूल नाही, आणि आता ती चार दरवाजे आणि ताणलेला मागील भाग घेऊन चालते या वस्तुस्थितीमुळे तिला कूपे संकल्पना देऊ शकत नव्हती अशी उपस्थिती मिळते. डिझाइन भाषा विभाजनकारक असू शकते, परंतु तिला अनामिक म्हणणे आता सोपे नाही. द ड्राइव्हच्या स्थितीत बदलाचा हा गाभा आहे: टाइप ०१ अजूनही लोक वाद घालत असलेली कार असू शकते, परंतु आता ती एक दृष्टिकोन असलेली कार आहे, आणि वाद अस्पष्ट निराशेऐवजी काहीतरी महत्त्वाच्या गोष्टीबद्दल आहेत.

जॅग्वारसाठी दाव

काही ब्रँड्सनी त्यांची ओळख एका उत्पादन निर्णयाशी इतकी जोडली आहे. टाइप ०१ फक्त लाइनअपमधील आणखी एक मॉडेल नाही; इलेक्ट्रिक युगात जॅग्वार काय व्हायचे आहे याची ही आतापर्यंतची सर्वात स्पष्ट अभिव्यक्ती आहे. यामुळे अपयशाची किंमत वाढते आणि तितकेच, कार चांगली चालल्यास बक्षीस वाढते. रस्त्यावर दुसरे काहीही दिसत नाही अशी फ्लॅगशिप सेडान जाहिरात करू शकत नाही असे काम करू शकते, विशेषतः पुन्हा लक्षात येण्यासाठी झगडणाऱ्या ब्रँडसाठी.

पुढे काय पहावे

आतापर्यंत, टाइप ०१ भोवतीची चर्चा जवळजवळ पूर्णपणे डिझाइन, प्रमाण आणि केबिन तत्त्वज्ञानाबद्दल होती. द ड्राइव्हने सादर केलेली सामग्री पॉवरट्रेन आउटपुट, रेंज, चार्जिंग कामगिरी किंवा किंमत यांना संबोधित करत नाही, याचा अर्थ खरेदीदारांसाठी सर्वात परिणामकारक प्रश्न खुले आहेत. ते तपशील शेवटी सेडानचा दृश्य आत्मविश्वास एक विश्वासार्ह लक्झरी प्रस्तावात रूपांतरित होतो की ठराविक शेल्फ लाइफ असलेल्या ठळक वस्तूमध्ये हे ठरवतील.

आधीच स्पष्ट आहे की टाइप ०१ केवळ इंटरनेटवरील प्रतिक्रियेद्वारे परिभाषित होण्याच्या टप्प्यापुढे गेला आहे. नेतृत्वातील उलथापालथीचे अहवाल निराधार होते, उत्पादन कार खरी आहे, आणि ती गोंधळ निर्माण करणाऱ्या संकल्पनेपेक्षा बरीच स्थिर दिसते. ज्या वाहनाला मुख्यतः त्याने सुरू केलेल्या वादासाठी लक्षात ठेवले जाईल असे वाटले, त्यासाठी हा अर्थपूर्ण बदल आहे — आणि यामुळे जॅग्वारच्या नवीन युगावरील अंतिम निर्णय पूर्वी दिसत होता त्यापेक्षा बराच सरळ नाही.

हा लेख द ड्राइव्हच्या अहवालावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.