Hyundai आणि Kia 2030 पूर्वी अमेरिकन पिकअप ट्रककडे वळत आहेत

दोन कोरियन वाहननिर्माते हट्टी पण महत्त्वाच्या बाजारात प्रवेशासाठी तयार होत आहेत

The Drive कडून मिळालेल्या स्रोत मजकुरानुसार, Hyundai आणि Kia दोन्ही 2030 पूर्वी अमेरिकेसाठी body-on-frame pickup आणण्याची योजना आखत आहेत. Hyundai ने आधी सांगितले होते की ती दशकाच्या अखेरीपूर्वी US मध्ये body-on-frame वाहनांची एक मालिका लॉन्च करेल आणि Bronco-शैलीतील प्रतिस्पर्ध्याची आठवण करून देणाऱ्या SUV द्वारे दिशादर्शक झलक दिली होती. एका आठवड्यानंतर, Kia नेही 2030 पर्यंत US मध्ये body-on-frame truck आणणार असल्याची आणि powertrain योजनांवर चर्चा केल्याची पुष्टी केली.

हा एक महत्त्वपूर्ण विकास आहे, कारण अमेरिकन pickup बाजार अजूनही वाहन उद्योगातील सर्वात कठीण आणि धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वाच्या विभागांपैकी एक आहे. स्थापित देशांतर्गत खेळाडू अजूनही trucks मध्ये मनाचा ठसा, dealer traffic, आणि brand identity वर वर्चस्व राखतात. पण Hyundai आणि Kia या वर्गात उतरायला तयार आहेत, याचा अर्थ ते सध्याच्या midsize आणि lifestyle-truck बाजारातून शिकलेल्या धड्यांवर आधारित status quo ला आव्हान देण्यासाठी जागा पाहतात.

हा निर्णय दोन्ही ब्रँड्सच्या व्यापक वाटचालीशीही जुळतो. स्रोत मजकुरात Hyundai आणि Kia यांना मोठ्या कुटुंबीय वाहनांपासून electric cars आणि compact models पर्यंत अनेक विभागांत अपेक्षेपेक्षा चांगले काम करणाऱ्या कंपन्या म्हणून वर्णन केले आहे. Pickup trucks हे वेगळे आव्हान आहे, पण अवाजवी नाही. त्यांच्या engineering, pricing, आणि packaging द्वारे वेगळेपण दाखवू शकले, तर 2030 पूर्वी या विभागात प्रवेश केल्याने त्यांना utility, comfort, efficiency, आणि technology बाबत बदलणाऱ्या ग्राहक अपेक्षांना लक्ष्य करण्यासाठी वेळ मिळेल.

इथे body-on-frame का महत्त्वाचे आहे

दोन्ही घोषणांमध्ये body-on-frame architecture हा मुख्य मुद्दा आहे. ही बांधणी पारंपरिकपणे towing, off-road durability, आणि heavy-duty वापरासाठी असलेल्या trucks शी जोडलेली आहे. यामुळे हे भविष्यातील Hyundai आणि Kia उत्पादन lighter unibody vehicles पासून वेगळे ठरतात, जे truck-like दिसू शकतात पण वेगळ्या प्राधान्यांवर तयार केलेले असतात.

हे महत्त्वाचे आहे, कारण US truck खरेदीदार body-on-frame स्वरूपाला authenticity चे संक्षिप्त चिन्ह मानतात. ते toughness, repair familiarity, आणि pickup कडून असलेल्या दीर्घकालीन अपेक्षांशी जोडलेले असते. त्यामुळे Hyundai आणि Kia फक्त open bed असलेली utility vehicles आणत नाहीत. ते बाजारात त्याच्या स्वतःच्या अटींवर प्रवेश करत आहेत.

Hyundai साठी, body-on-frame वाहनांच्या व्यापक family ची घोषणा ही एक platform strategy सूचित करते, केवळ एक niche प्रयोग नव्हे. Kia साठी, powertrains विषयीचा अतिरिक्त तपशीलही महत्त्वाचा आहे, कारण propulsion पर्याय स्पर्धेच्या कथेत भाग होत असलेल्या बाजारात truck कसा मांडायचा याचा विचार कंपनी आधीपासून करत असल्याचे ते दर्शवते. दिलेल्या मजकुरात अचूक powertrain mix नाही, पण Kia हा मुद्दा पुढे आणत आहे याचा अर्थ trucks आता एकाच formula वर आधारित डिझाइन करता येणार नाहीत, हे कंपनीला समजले आहे.

विभाग गर्दीचा असला तरी स्पर्धात्मक संधी खरी आहे

US pickup बाजार निष्ठेसाठी प्रसिद्ध आहे, पण तो स्थिर नाही. खरेदीदार आता अधिक refinement, अधिक safety technology, चांगले infotainment, आणि पूर्वीपेक्षा विस्तृत उपयोगाच्या परिस्थिती अपेक्षित करतात. midsize trucks नेही पारंपरिक कामगार खरेदीदारांपलीकडे जाऊन commuters, overlanding enthusiasts, आणि full-size model चा आकार नको असलेल्या पण utility हवी असलेल्या ग्राहकांपर्यंत आपली पोहोच वाढवली आहे.

The Drive च्या संबंधित podcast कव्हरेजच्या वर्णनावरून असे दिसते की Hyundai सध्याच्या midsize truck क्षेत्रातील कमतरतांचा अभ्यास करत आहे आणि भविष्यातील मॉडेलमध्ये functionality कशी सुधारता येईल याचा विचार करत आहे. हाच कदाचित संधीचा खरा मार्ग आहे. नवीन entrant ला सर्वच बाबतीत incumbents पेक्षा पुढे जाण्याची गरज नाही. काही विशिष्ट अडचणी उत्तम सोडवल्या, तरी तो वेगळा खरेदीदार वर्ग जिंकू शकतो.

Hyundai आणि Kia दोघांनीही US मध्ये अशा विभागांना लक्ष्य करून reputation निर्माण केली आहे, जिथे incumbents स्वतःला आरामात समजत होते. त्यांनी आक्रमक product planning, मजबूत value propositions, आणि अपेक्षेपेक्षा वेगळा दिसणारा design यांद्वारे हे साधले आहे. अशाच प्रवृत्तीवर आधारलेली truck strategy दोन्ही कंपन्यांच्या इतर क्षेत्रातील विस्ताराशी सुसंगत ठरेल.

हे पुढील product planning टप्प्याबद्दल काय सांगते

या घोषणांमध्ये व्यापक उद्योग संदेशही आहे. electrification, software-defined vehicles, आणि autonomous features दीर्घकालीन चर्चेत वर्चस्व राखत असले तरी automaker अजूनही त्या मूलभूत विभागांमध्ये गुंतवणूक करत आहेत जे volume निर्माण करतात आणि brand identity घडवतात. उत्तर अमेरिकेत pickup trucks त्या समीकरणाच्या केंद्रस्थानी आहेत.

Hyundai आणि Kia सोप्या लढाईत उतरलेले नाहीत. trucks मध्ये brand heritage अजूनही महत्त्वाची आहे, fleet relationships महत्त्वाची आहेत, आणि खरेदीदार कठोर असू शकतात. पण 2030 पूर्वी दोन्ही कंपन्यांचा confirmed entry कधीकाळी कल्पनात्मक वाटणाऱ्या गोष्टीला विश्वासार्ह स्पर्धात्मक बदलात रूपांतरित करतो. यावरून दोन्ही ब्रँड्सचे व्यवस्थापन US स्थितीबाबत पुरेसे आत्मविश्वासू आहे, त्यामुळे ते बाजारातील सर्वात कठीण product class पैकी एकात उतरू इच्छितात.

पुढील महत्त्वाचे प्रश्न size, capability, pricing, आणि propulsion याबद्दल असतील. स्रोत मजकूर त्यांना अद्याप उत्तर देत नाही. पण जे स्पष्ट होते ते म्हणजे truck चर्चेच्या बाहेर असलेले दोन मोठे automaker दशकाच्या आत त्याचा भाग होऊ इच्छितात. इतकेच rivals, suppliers, आणि consumers यांचे लक्ष वेधण्यासाठी पुरेसे आहे.

जर launches चांगल्या उतरल्या, तर Hyundai आणि Kia dealer lots मध्ये आणखी pickup जोडण्यापेक्षा अधिक करू शकतात. दीर्घकाळ सांस्कृतिकदृष्ट्या बंद मानल्या गेलेल्या विभागात नवीन entrants कसे दिसतात, हे ते नव्याने घडवू शकतात. आत्तासाठी खरी बातमी अशी आहे की दोन्ही कंपन्या hypothetical ambition मधून declared intent कडे गेल्या आहेत, आणि त्यामुळे दशकाच्या उत्तरार्धासाठी competitive map बदलतो.

हा लेख The Drive च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.