Ferrari चे CEO स्वीकार करतात: टचस्क्रीन खरी बटन्स पेक्षा 50% स्वस्त आहेत

जे इंडस्ट्री मानू शकत नाही त्या खर्चाची कबुली

Ferrari चे CEO बेनिडेट्टो विग्ना यांनी अचूक संख्या दिली आहेत की ऑटोमोटिव उत्साही आणि वापरकर्ता अनुभव संशोधक वर्षे धरून काय संशय करत होते: आधुनिक वाहनांमध्ये टचस्क्रीन इंटरफेसचा प्रसार ग्राहकांच्या पसंदीमुळे नाही तर खर्च बचतीमुळे चालविला जातो. UK चे Autocar समवेत एका मुलाखतीत विग्ना यांनी पुष्टी केली आहे की टच नियंत्रण खऱ्या बटन आणि स्विच्स पेक्षा अंदाजे 50 टक्के स्वस्ताने उत्पादित होतात — हे आर्थिक वास्तव दशक धरून ऑटोमोटिव इंटीरियर डिजाइनच्या विकासास निर्धारित करत आहे कारण ड्राइव्हरस प्रत्यक्षात काय हवे आहे ते विचारात घेतले नाही.

"टच हे काही आहे जे सरबराज लाभार्थ बनवलेले आहे," विग्ना म्हणाले. "एक टच बटन बनवणे स्वस्त आहे, 50% स्वस्त." लग्जरी ब्रॅंडचे CEO हे प्रामाणिकता असामान्य आहे, विशेषतः त्याचे अलिकडचे मॉडेल्स टचस्क्रीन-हेवी डिजाइनमध्ये गेले आहेत.

हे Ferrari पलीकडे का महत्वाचे आहे

कबुलीमध्ये Maranello पलीकडे परिणाम आहेत. वर्षे धरून, ऑटोमेकर्सने खरी नियंत्रण ते टचस्क्रीन इंटरफेसमध्ये बदल एक फॉरवर्ड-थिंकिंग डिजाइन निवड म्हणून सादर केले आहे — परिचित स्मार्टफोन-सारख्या इंटरफेसला प्राधान्य देणार्‍या डिजिटल-नेटिव्ह ग्राहकाचे प्रतिबिंब. ग्राहक संशोधन आणि वापरकर्ता अनुभव अध्ययनांनी सातत्याने भिन्न कथा बोलली आहे.

अनेक स्वतंत्र अध्ययनांमध्ये असे आढळले आहे की टचस्क्रीन इंटरफेसमध्ये व्हॉल्यूम समायोजन, हवामान सेटिंग्स आणि नेव्हिगेशन इनपुट यांसारख्या सामान्य नियंत्रणांसाठी खऱ्या नॉब्स आणि बटन्सपेक्षा काहीदा अधिक इंटरॅक्शन वेळ लागतो. रस्त्यापासून दूर पाहण्याचे विचलन — जे ऑन-स्क्रीन नियंत्रण शोधण्यासाठी आवश्यक आहे, जे स्पर्शक प्रतिक्रिया वर अवलंबून नाही बटन्सप्रमाणे जे अनुभूतीने कार्य केले जाऊ शकतात — ड्राइव्हिंग सिमुलेशन संशोधनांमध्ये दस्तऐवजीकृत आहे आणि वास्तविक-जगत दुर्घटना पॅटर्नशी जोडलेले आहे.

European New Car Assessment Programme ने 2022 मध्ये सुरक्षा रेटिंग्समध्ये टचस्क्रीन-अवलंबी नियंत्रणांना दंड देणे सुरू केले, विशेषतः विचलन जोखीमीमुळे. तेव्हा पासून अनेक ऑटोमेकर्सने अपना मार्ग बदलला आहे, ग्राहकांच्या तक्रारींनी आणि सुरक्षा पहाणीने खऱ्या व्हॉल्यूम नॉब्स आणि मुख्य हवामान नियंत्रणे पुन्हा सुरू केली आहेत.

Ferrari चे पुढे जाण्याचे मार्ग

विग्ना यांच्या टिप्पण्या Ferrari च्या नव्या सर्व-विद्युत Luce च्या संदर्भात आल्या, ज्याचे अनावरण फेब्रुवारी 2026 मध्ये झाले, ज्याचा Apple चे किंवदंतीचे भूतपूर्व डिजाइन चीफ Jony Ive यांचा महत्त्वपूर्ण इनपुट असलेला इंटीरियर आहे. संभवतः विश्वातले सर्वाधिक प्रसिद्ध टचस्क्रीन इंटरफेस डिजाइनर नियोजित केल्याच्या बावजूद, Ferrari स्पष्टपणे एक फिजिजिटल डिजाइन तत्वज्ञान प्रती प्रतिबद्ध आहे जो खरी नियंत्रण डिजिटल ऑगमेंटेशनशी एकत्र करतो एका सर्व-डिजिटल कॉकपिटमध्ये पिव्होट करण्याऐवजी.

"आम्हाला काही अनन्य करणे आवश्यक आहे," विग्ना म्हणाले, स्वीकार करून की सुसंगत टचस्क्रीन अनुभव उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्सासाठी चांगले कार्य करतात परंतु Ferrari च्या ग्राहकांशी अनुरणित होत नाहीत, जे त्यांच्या वाहनांसह स्पर्शनीय संलग्नता अपेक्षा करतात. कंपनी आधीपासून खऱ्या आणि डिजिटल नियंत्रणांचे मिश्रण असलेल्या अधिक इंटरॅक्टिव्ह कॉकपिट्स पुन्हा सुरू करण्याचे सुरू केले आहे.

व्यापक इंडस्ट्री गणना

Ferrari चे CEO यांचे सार्वजनिक कबुली एका वाढत्या मंडळीत सामील झाले. Hyundai च्या डिजाइन चीफने भविष्यवाणी केली आहे की अनुरूप इंटीरियर एक ते दोन मॉडेल पीढ्या मध्ये परत येतील. Volvo ने अलिकडे ग्राहकांच्या प्रतिक्रियेनंतर मॉडेल्सला खऱ्या हवामान नियंत्रणे पुन्हा सुरू केली, जी पूर्वी स्ट्रिप केली होती. पॅटर्न ऑटोमोटिव उत्पादन विकासाच्या हृदयावर एक तणाव प्रतिबिंबित करतो: टचस्क्रीन इंटरफेसच्या अभियांत्रिकी आणि आपूर्ती साखळी फायद्यांना स्केलवर वास्तविक आहेत, परंतु वापरकर्ता अनुभव आणि सुरक्षा खर्च देखील वास्तविक आहेत. कारण नियामक पहाणी वाढते, टचस्क्रीन क्रांती चालविणार्‍या खर्च गणितास बदल होऊ शकतो — आणि Ferrari चे CEO कमीतकमी गणित दृश्यमान केले आहे.

हा लेख The Drive द्वारे रिपोर्टिंग वर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.