वेळ सर्व काही आहे, आणि ही वेळ विचित्र होती
मे 2008 हा असा क्षण नव्हता जेव्हा बहुतेक लोक आठ-आकडी संग्रहणीय वस्तूंचा विचार करत होते. गहाणांचे दिवाळखोरी जागतिक आर्थिक व्यवस्थेत प्रचंड वेगाने पसरत होती, महामंदीची ताकद वाढत होती, आणि सर्वत्र कुटुंबे त्यांचे भविष्य कसे असेल याचा पुनर्विचार करत होती. तरीही, उच्चस्तरीय संग्राहक कार लिलावांच्या दुर्मिळ वातावरणात, एक काळी 1961 फेरारी 250 एसडब्ल्यूबी कॅलिफोर्निया स्पायडरला $10.9 दशलक्ष देण्यास तयार असलेला खरेदीदार सापडला — ही संख्या पूर्णपणे वेगळ्या ग्रहाची वाटली.
आरएम सोथेबीजने इटलीतील मारानेलो येथे केलेल्या या विक्रीने केवळ बातम्या निर्माण केल्या नाहीत. याने 1987 पासून असलेला विक्रम संपवला आणि बहुतेकांच्या मते, ऑटोमोबाइलसाठी पहिला आठ-आकडी लिलाव निकाल ठरला. मागे वळून पाहता, हा क्षण आधुनिक फेरारी मूल्यांच्या युगाची सुरुवात दर्शवतो.
कार: स्टार पॉवर असलेली 1-ऑफ-51 कन्व्हर्टिबल
कॅलिफोर्निया स्पायडर प्रत्यक्षात काय होती
फेरारीने शॉर्ट-व्हीलबेस 250 जीटी कॅलिफोर्निया स्पायडरची केवळ 51 उदाहरणे तयार केली, ज्यामुळे मारानेलोच्या मानकांनुसारही ती दुर्मिळ आहे. प्रेरणा 2.9-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड V12 कडून आली, हा इंजिन लेआउट त्या काळातील कंपनीच्या रस्ता कारांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण होता, आणि संपूर्ण पॅकेज 94.5-इंच व्हीलबेसवर होते — हे प्रमाण कारला त्याचे प्रसिद्ध संतुलन आणि स्थिती देण्यासाठी श्रेय दिले जाते.
2008 मध्ये लिलावात आलेल्या या उदाहरणाने तपशीलावर अतिरिक्त मूळ जोडले. ती एका काळी अमेरिकन अभिनेता जेम्स कोबर्नची होती, ज्यांना "द मॅग्निफिसेंट सेव्हन," "द ग्रेट एस्केप" आणि इतर अनेक चित्रपटांसाठी ओळखले जाते. सेलिब्रिटी मालकी स्वयंचलितपणे मूल्य वाढवणारा घटक नाही, परंतु फेरारी बाजाराच्या उच्च स्तरावर ती क्वचितच तटस्थ घटक असते.
- मॉडेल: 1961 फेरारी 250 जीटी एसडब्ल्यूबी कॅलिफोर्निया स्पायडर
- उत्पादन: केवळ 51 बांधलेल्यांपैकी एक
- इंजिन: 2.9-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड V12
- व्हीलबेस: 94.5 इंच
- माजी मालक: अभिनेता जेम्स कोबर्न
- निकाल: आरएम सोथेबीज, मारानेलो येथे $10.9 दशलक्ष
जो विक्रम मोडला तो 1987 पासून होता
फेरारीने जो विक्रम मागे टाकला तो वेगळ्या प्रकारच्या मशीनचा होता. तो बुगाटी रोयाल होता, केवळ सहा बांधलेल्यांपैकी एक, "केलनर कोच" बॉडीवर्कसह. ती कार नोव्हेंबर 1987 मध्ये लंडनच्या रॉयल अल्बर्ट हॉलमध्ये क्रिस्टीज लिलावात हात बदलली, £5,500,000 — त्या दिवसांच्या विनिमय दरांनुसार सुमारे $9,867,000, क्लासिक अँड स्पोर्ट्स कार नुसार.
रोयाल 1930 मध्ये, महामंदीच्या खोलात बांधली गेली होती, हा तपशील एक स्पष्ट निरीक्षणास आमंत्रित करतो: असाधारण ऑटोमोबाइल्स आर्थिक दुर्दशेच्या काळात आर्थिक खुणा सेट करण्याची सवय ठेवतात. बुगाटीने 23 वर्षे त्याचे शीर्षक टिकवले, जो सामान्यतः विक्रम लवकर बदलणाऱ्या बाजारात असामान्यपणे लांब कारकीर्द होती.
चलन कोणत्याही थेट तुलनेला गुंतागुंतीचे करते. फेरारीचे $10.9 दशलक्ष 1987 च्या सुमारे 5.7 दशलक्ष डॉलर्समध्ये भाषांतरित होते, त्यामुळे समान तुलनेत बुगाटी अजूनही भक्कम दिसते. तथापि, नाममात्र आकडे हेच लिलाव विक्रमांचा आधार असतात, आणि त्या मापाने स्पायडरने मुकुट घेतला.
आतापर्यंत दिलेली सर्वात मोठी रक्कम नाही
एक बारकावा लक्षात ठेवण्यासारखा आहे. कॅलिफोर्निया स्पायडरचे $10.9 दशलक्ष त्या वेळी कारसाठी दिलेली सर्वात मोठी रक्कम नव्हती. 1990 मध्ये, एक 1962 फेरारी 250 जीटीओ कथितरित्या कमिशनसह सुमारे $10.7 दशलक्षला विकली गेली — या लक्षणीय गुंतागुंतीसह की खरेदीदाराने प्रत्यक्षात कधीही पैसे दिले नाहीत असे म्हणले जाते.
250 जीटीओ वंशावळ तेव्हापासून संपूर्ण छंदाचा मानदंड बनला आहे. समान 1962 जीटीओ एका क्षणी $70 दशलक्ष इतक्या डोळे दिपवणाऱ्या मूल्यावर होती, आणि त्या कारांपैकी एक काही वर्षांपूर्वी गुडवुड येथे प्रसिद्धपणे आगीत पेटली होती. 2018 मध्ये, आणखी एक 1962 250 जीटीओ आरएम सोथेबीज मॉन्टेरे विक्रीत $48.4 दशलक्षला हात बदलली — ही आकडेवारी 2008 मध्ये हास्यास्पद वाटली असती.
उष्णता पवित्र ग्रेल कारांच्या पलीकडे पसरली आहे. अगदी 1980 च्या दशकातील अधिक नवीन, तरीही दुर्मिळ जीटीओने यावर्षी सुरुवातीला मॉन्टेरे येथे $11.5 दशलक्ष मिळवले, जे जवळपास दोन दशकांपूर्वीच्या विक्रमी कॅलिफोर्निया स्पायडरपेक्षा जास्त आहे.
आकडे आता काय सांगतात
महत्त्वाच्या निकालांचा क्रमाने अभ्यास केल्यास प्रक्षेपण स्पष्ट होते. 2008 मध्ये बबल वाटलेली गोष्ट दीर्घ विस्ताराचा प्रारंभिक अध्याय ठरली, किमान बाजाराच्या अगदी शीर्षस्थानी.
- 1987: बुगाटी रोयाल केलनर कोच — £5,500,000, सुमारे $9,867,000, क्रिस्टीज, रॉयल अल्बर्ट हॉल
- 1990: फेरारी 250 जीटीओ — कमिशनसह सुमारे $10.7 दशलक्ष, कथितरित्या कधीही दिले नाही
- 2008: फेरारी 250 जीटी एसडब्ल्यूबी कॅलिफोर्निया स्पायडर — $10.9 दशलक्ष, आरएम सोथेबीज, मारानेलो
- 2018: फेरारी 250 जीटीओ — $48.4 दशलक्ष, आरएम सोथेबीज, मॉन्टेरे
- अलीकडील: 1980 च्या दशकातील फेरारी जीटीओ — $11.5 दशलक्ष, मॉन्टेरे
ही विक्री अजूनही का महत्त्वाची आहे
केवळ किंमत नाही, तर एक पूर्वाधार
2008 चा मारानेलो निकाल महत्त्वाचा ठरतो ते स्वतःच्या संख्येमुळे नाही तर त्याने स्थापित केलेल्या नमुन्यामुळे. याने दर्शविले की सु-दस्तऐवजीकृत, कमी उत्पादनाची फेरारी, V12 शक्ती आणि आकर्षक मालकीची कथा असलेली, सार्वजनिक विक्रीत आठ-आकडी रक्कम मिळवू शकते. हे पूर्वी स्थापित झाले नव्हते, किमान अशा व्यवहारात जो नोंदवल्याप्रमाणे पूर्ण झाला.
त्यानंतर घडलेली प्रत्येक गोष्ट — स्ट्रॅटोस्फेरिक जीटीओ निकाल, मर्यादित-धावांच्या 1980 च्या दशकातील सुपरकारांसाठी दशलक्ष-डॉलर किंमती, बॅजमध्ये "जीटी" असलेली फेरारी नेमप्लेट्स संग्राहक जगातील डीफॉल्ट ट्रॉफी मालमत्ता कशी बनली — या सर्वांचा मागोवा त्या इटलीतील संध्याकाळपर्यंत जातो.
अर्थशास्त्रात एक सांस्कृतिक मुद्दाही दडलेला आहे. कॅलिफोर्निया स्पायडर लोकप्रिय कल्पनेत एक विशिष्ट स्थान व्यापते, ज्याला हॉलिवूड संबंध आणि ओपन-टॉप इटालियन V12 मोटरिंगच्या चिरंतन रोमान्सने मदत केली आहे. दुर्मिळता त्याच्या मूल्याखालील तळ स्पष्ट करते; कथा ते का वर चढत राहते हे स्पष्ट करते.
आज संग्राहक बाजार पाहणाऱ्या कोणासाठीही धडा अगदी स्पष्ट आहे. दुर्मिळता, तपशील आणि कथानक एकमेकांवर चक्रवाढ करतात. जेव्हा तिन्ही एकत्र येतात — जसे 1961 च्या काळ्या कॅलिफोर्निया स्पायडरसाठी झाले, ज्याच्या इतिहास फाइलमध्ये चित्रपट स्टारचे नाव होते — तेव्हा किंमत व्यापक अर्थव्यवस्थेला प्रचंड मार्जिनने मागे टाकू शकते, अगदी काहीही विकण्यासाठी सर्वात वाईट वर्षातही.
2008 च्या पार्श्वभूमीवर कारने असे केले हे निकालाला एक जिज्ञासा आणि एक मैलाचा दगड दोन्ही बनवते. त्या वेळी, तो वास्तवाशी संपर्क नसलेला अपवाद वाटत होता. जवळपास दोन दशकांनंतर, तो अधिक वाटचालीचा दिशादर्शक वाटतो.
हा लेख जालोपनिकच्या अहवालावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.
Originally published on jalopnik.com
