डॉजचे इजेक्टिंग बॅटरी पेटंट आग लागलेले ईव्ही बॅटरी पॅक खाली टाकेल

चित्रपटातील विनोदासारखे वाटणारे पेटंट

स्टेलांटिसने अर्ज केलेल्या पेटंटचे शीर्षक जवळपास कंटाळवाणे वाटते: हाय-व्होल्टेज बॅटरी क्विक रिलीझ सिस्टम फॉर व्हेईकल. पण त्यातील तपशील मात्र तसे नाहीत. ही प्रणाली इलेक्ट्रिक वाहनाच्या सर्वात भीतीदायक बिघाडाचा सामना करण्यासाठी तयार केली आहे: लिथियम-आयन बॅटरी पॅक जो आग पकडतो आणि विझत नाही. पॅक जोडलेला असताना आग विझवण्याचा प्रयत्न करण्याऐवजी, पेटंट पॅक कारपासून वेगळा करून जमिनीवर पडू देण्याचा मार्ग वर्णन करते. जलोपनिकचे जस्टिन ह्यूज यांनी नमूद केले की ही कल्पना फास्ट अँड फ्युरियसचा कथानक भाग असती, तर तिला इजेक्टो बॅटरीओ म्हटले असते. हा उपाय डॉजसारखा वाटतो.

क्विक-रिलीझ बॅटरी ड्रॉप कसे कार्य करते

मूळ कल्पना यांत्रिक आहे. हाय-व्होल्टेज बॅटरी पॅक सामान्यतः दोन विरुद्ध कॅस्टेलेटेड फ्रेम्सद्वारे जागी धरला जातो. प्रणाली सक्रिय झाल्यावर, त्या फ्रेम्स एकमेकांच्या विरुद्ध हलतात जोपर्यंत त्यांचे अंतर जुळत नाही. त्या क्षणी, गुरुत्वाकर्षण बाकीचे काम करते आणि बॅटरी वाहनापासून खाली पडते. पेटंटमध्ये पायरोटेक्निक फास्टनर्सचाही उल्लेख आहे, जे स्फोटक चार्जेस वापरून पॅक सोडू शकतात. डॉजसारख्या ब्रँडसाठी, स्फोटक बोल्ट अधिक योग्य वाटू शकतात, परंतु दोन्ही पद्धतींचे लक्ष्य समान आहे: आग पसरण्यापूर्वी बॅटरी प्रवाशांच्या खालून बाहेर काढणे.

हे चिनी वाहन निर्माता चेरीच्या पूर्वी नोंदवलेल्या डिझाइनपेक्षा वेगळे आहे. जलोपनिकनुसार, ती प्रणाली बॅटरीला कारच्या बाजूने जोरात बाहेर फेकते. यामुळे जळणारा पॅक पटकन दूर होऊ शकतो, परंतु बॅटरी एक प्रक्षेपण बनते जी पादचारी, सायकलस्वार, पाळीव प्राणी किंवा तिच्या मार्गातील इतर कोणत्याही गोष्टीस धोका देऊ शकते. डॉजची आवृत्ती कमी नाट्यमय आहे. ती पॅकला अनप्लग करते आणि बाजूला फेकण्याऐवजी खाली टाकते. हा फरक महत्त्वाचा आहे कारण पाहणाऱ्यांसाठी नवीन धोका निर्माण करणारी सुरक्षा प्रणाली फारशी सुरक्षा प्रणाली नसते.

गुरुत्वाकर्षण विरुद्ध स्फोटके

पेटंट गुरुत्वाकर्षण आणि पायरोटेक्निक रिलीझ दोन्हींसाठी जागा ठेवते. एका आवृत्तीत, इंटरलॉकिंग फ्रेम्स फक्त हलतात आणि पॅक पडू देतात. दुसऱ्यात, स्फोटक फास्टनर्स स्फोट होऊन तेच विभाजन साध्य करतात. विरोधाभास स्पष्ट आहे: जळणारी लिथियम-आयन बॅटरी आधीच गंभीर आगीचा धोका आहे, आणि त्यात छोटे स्फोट जोडणे शांततेचा स्पष्ट मार्ग नाही. तरीही, धोका प्रवासी डब्यापासून शक्य तितक्या वेगाने दूर नेणे हे उद्दिष्ट असल्यास, तर्क समजण्यासारखा आहे. ही प्रणाली आग विझवण्याचा प्रयत्न करत नाही. ती आगीचा पत्ता बदलण्याचा प्रयत्न करते.

12-व्होल्ट बॅटरी पळून जाण्याचे इंजिन बनते

हाय-व्होल्टेज पॅक जमिनीवर आल्यावर, नवीन समस्या उद्भवते. कार अजूनही बॅटरीवर बसलेली आहे, आणि तिने नुकतीच तिला सामान्यतः चालवणारा घटक बाहेर टाकला आहे. इथेच पेटंटचा सर्वात हुशार तपशील येतो. मानक 12-व्होल्ट बॅटरी ड्राइव्ह सिस्टमशी जोडलेली असते. ती त्या लहान ऊर्जा साठ्याचा वापर करून वाहनाला जळणाऱ्या पॅकपासून थोड्या पण सुरक्षित अंतरावर नेऊ शकते. कार जास्त दूर किंवा वेगाने जाऊ शकत नाही, परंतु ती तात्काळ धोक्यातून बाहेर पडू शकते.

जलोपनिकने याची तुलना स्टारशिपशी केली जी स्फोटापूर्वी बाहेर टाकलेल्या वॉर्प कोअरपासून दूर जाण्यासाठी इम्पल्स इंजिन वापरते. हे साम्य योग्य आहे. 12-व्होल्ट बॅटरी महामार्गाच्या वेगासाठी किंवा लांब पल्ल्यासाठी नाही. ती लंगडत घरी जाण्यासाठी, किंवा या प्रकरणात लंगडत दूर जाण्यासाठी, ऊर्जा स्रोत आहे. तिचे काम वाहन आणि आग यांच्यात काही फूट किंवा यार्ड अंतर ठेवणे आहे, ज्यामुळे प्रवाशांना बाहेर पडण्याची आणि थर्मल इव्हेंटच्या सर्वात वाईट परिणामांना टाळण्याची चांगली संधी मिळते.

जळणारी बॅटरी अजूनही कोणाचातरी प्रश्न आहे

पेटंट एक समस्या सोडवते पण दुसरी मागे ठेवते. कार दूर गेल्यावर, जळणारी बॅटरी वाहन होते तिथेच राहते. लिथियम-आयन बॅटरीची आग विझवणे अत्यंत कठीण असते, ज्यासाठी अनेकदा हजारो गॅलन पाणी लागते. तरीही ती पुन्हा पेटू शकते. पेटंट त्यावर उपाय देत नाही. ते फक्त धोका स्थलांतरित करते. प्रवासी अधिक सुरक्षित आहेत, आणि बॅटरीशिवाय कार कदाचित शाबूत असेल, परंतु भडकणारी आग आता दुसऱ्याची समस्या आहे.

यामुळे स्पष्ट चिंता उद्भवते. दाट शहरात, खाली पडलेली आणि जळणारी बॅटरी जवळपासच्या वाहने, इमारती किंवा पायाभूत सुविधांना धोका देऊ शकते. दुष्काळग्रस्त भागात किंवा वणव्याच्या धोक्यात असलेल्या प्रदेशात, जमिनीवर मोठी बॅटरी आग स्थानिक गैरसोयीपेक्षा खूप मोठी असू शकते. ही प्रणाली कारमधील लोकांचे रक्षण करते, परंतु ती आसपासच्या पर्यावरणावर धोका बाहेर टाकून करते. हा व्यापार स्वीकारार्ह आहे की नाही हे अशा आगी किती दुर्मिळ आहेत, आपत्कालीन प्रतिसादकर्ते घटनास्थळी किती लवकर पोहोचू शकतात आणि बॅटरी बाहेर टाकल्यानंतर हलवता किंवा नियंत्रित करता येते का यावर अवलंबून असेल.

वेगळ्या प्रकारचा सुरक्षा व्यापार

ऑटोमोटिव्ह सुरक्षा वैशिष्ट्ये सामान्यतः सर्व संबंधितांसाठी हानी कमी करण्याचा प्रयत्न करतात. सीट बेल्ट, क्रम्पल झोन आणि एअरबॅग्स प्रवाशांचे रक्षण करतात आणि सामान्यतः वाहनाबाहेरील लोकांसाठी नवीन धोके टाळतात. इजेक्टिंग बॅटरी पेटंट अधिक गुंतागुंतीचे आहे. ते तात्काळ परिसरापेक्षा प्रवासी आणि वाहनाला प्राधान्य देते. यामुळे ते निरुपयोगी ठरत नाही. दुर्गम भागात, जळणारा पॅक खाली टाकून दूर जाणे हा वाजवी शेवटचा उपाय असू शकतो. गर्दीच्या पार्किंग गॅरेजमध्ये किंवा शहराच्या रस्त्यावर, तीच क्रिया नवीन आपत्कालीन स्थिती निर्माण करू शकते.

हे डॉजची कल्पना का वाटते

हे पेटंट अशा वेळी आले आहे जेव्हा डॉज चार्जर डेटोना ईव्हीने प्रचंड उत्साह निर्माण केलेला नाही. जलोपनिकच्या लेखात नमूद केले आहे की इलेक्ट्रिक चार्जर फार कमी लोकांना हवा आहे, तरीही स्टेलांटिस डॉजच्या प्रतिमेला अनुरूप वाटणारे तंत्रज्ञान विकसित करत आहे. ब्रँडने बराच काळ स्नायू, दृष्टिकोन आणि थोडासा नाट्यमय अतिरेक यावर व्यापार केला आहे. जळणारी बॅटरी खाली टाकून नंतर 12-व्होल्ट बॅटरीने दूर जाणारी प्रणाली त्या व्यक्तिमत्त्वाशी जवळपास जास्तच जुळते. हे व्यावहारिक अभियांत्रिकी आणि अॅक्शन-चित्रपट कल्पना यांचे समान भाग आहे. लेखात असाही विनोद आहे की फास्ट अँड फ्युरियस पात्र, रोमन पीयर्स, याला शोधक म्हणून सूचीबद्ध केले पाहिजे. ती काल्पनिक तुलना वातावरण पकडते: स्फोटक धोक्यातून नाट्यमय सुटका, कमी वेगाने आणि जास्तीत जास्त शैलीत.

इजेक्टिंग बॅटरी कधी उत्पादनात येईल का?

बहुधा नाही. पेटंट अनेकदा अशा कल्पनांचे संरक्षण करण्यासाठी दाखल केले जातात ज्या कधीही शोरूमपर्यंत पोहोचत नाहीत. वाहन निर्माते अनेक कारणांसाठी दूरगामी संकल्पना शोधतात: बौद्धिक संपदा दावा करण्यासाठी, बिघाडाच्या पद्धतींचा अभ्यास करण्यासाठी किंवा अभियंत्यांना अत्यंत परिस्थितींबद्दल विचार करत ठेवण्यासाठी. हाय-व्होल्टेज बॅटरी क्विक-रिलीझ सिस्टम पेटंट कलेचा एक तुकडा राहू शकते, ईव्ही सुरक्षा संशोधनाच्या दीर्घ इतिहासातील एक जिज्ञासू तळटीप. जरी ती कधीही उत्पादन डॉजवर दिसली नाही, तरी ती लिथियम-आयन बॅटरी आगीच्या कठीण समस्येवर प्रकाश टाकते. एकदा पॅक थर्मल रनअवेमध्ये गेला की, पारंपरिक अग्निशमन मंद आणि पाण्याचा भरपूर वापर करणारे असू शकते. वाहन निर्माते अजूनही त्या घटना रोखण्यासाठी, नियंत्रित करण्यासाठी किंवा व्यवस्थापित करण्यासाठी चांगले मार्ग शोधत आहेत.

इजेक्टिंग बॅटरी संकल्पना वेगळा मार्ग घेते. ती आग थांबवण्याचा प्रयत्न करत नाही. ती आग आणि तिच्यापासून सुटणाऱ्या लोकांमध्ये अंतर ठेवण्याचा प्रयत्न करते. हा एक ठोस उपाय आहे, परंतु ठोस उपायांमध्ये कधीकधी एक विशिष्ट तर्क असतो. पेटंटची सर्वात मोठी कमजोरी ही आहे की धोका नाहीसा होत नाही. तो फक्त हलतो. दुर्गम भागातील चालकांसाठी, ते पुरेसे असू शकते. जवळपासच्या इतर सर्वांसाठी, ते अधिक मोठ्या समस्येची सुरुवात असू शकते.

तळाशी

स्टेलांटिसने हाय-व्होल्टेज बॅटरी क्विक-रिलीझ सिस्टमचे पेटंट घेतले आहे जी जळणारा पॅक जमिनीवर टाकते आणि 12-व्होल्ट बॅटरी वापरून कार दूर नेते. हे ईव्ही आग सुरक्षिततेसाठी सर्जनशील, थोडे विपर्यस्त आणि अत्यंत डॉजसारखे उत्तर आहे. ही प्रणाली सर्वात वाईट परिस्थितीत प्रवाशांचे रक्षण करू शकते, परंतु ती मागे जळणारी बॅटरी सोडते, संभाव्यतः आसपासच्या परिसराला धोका देते. पेटंट क्वचितच उत्पादन वास्तव बनतात, आणि हे कदाचित कधीही ड्रॉइंग बोर्ड सोडणार नाही. तरीही, इलेक्ट्रिक वाहनांनी निर्माण केलेल्या सर्वात कठीण सुरक्षा आव्हानाबद्दल वाहन निर्माते कसे विचार करत आहेत याची ही एक आकर्षक झलक आहे.

हा लेख जलोपनिकच्या अहवालावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.