इलेक्ट्रिक ट्रकांसाठी कॅलिफोर्नियाची $1 अब्ज रिबेट योजना सुरू

व्यावसायिक फ्लीट्ससाठी EV प्रोत्साहने वाढवत आहे कॅलिफोर्निया

प्रवासी EV स्वीकार वेगवान करण्यास मदत केलेल्या त्याच धोरणात्मक साधनांपैकी एक वापरून, इलेक्ट्रिक ट्रकांसाठी एक मोठा नवा प्रोत्साहन कार्यक्रम कॅलिफोर्निया तयार करत आहे. California Air Resources Board ने मध्यम-क्षमतेच्या आणि जड-क्षमतेच्या बॅटरी-इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी $1 अब्ज रिबेट उपक्रम जाहीर केला आहे, ज्यात पॉइंट-ऑफ-सेल सवलती 26 जूनपासून सुरू होणार आहेत.

California Clean Fuel Rewards नावाचा हा कार्यक्रम फ्लीट खरेदीदारांना वाहन वर्गानुसार $7,500 ते $120,000 इतके रिबेट देईल. तो Class 2B ते Class 8 बॅटरी-इलेक्ट्रिक व्यावसायिक वाहनांवर लागू होतो, ज्यात पिकअप ट्रक, डिलिव्हरी व्हॅन, बॉक्स ट्रक आणि सेमी यांचा समावेश आहे.

फक्त शीर्षक नाही, तर एक व्यावहारिक धोरणात्मक बदल

सर्वात महत्त्वाचा डिझाइन निर्णय वितरणाच्या पद्धतीचा असू शकतो. फ्लीट ऑपरेटरांना नंतर परतफेडीसाठी अर्ज करायला लावण्याऐवजी, राज्य विक्रीच्या वेळीच प्रोत्साहन देण्याची योजना आखत आहे. यामुळे खरेदीदारांसाठी अडथळे कमी होतात, खरेदीची स्पष्टता वाढते आणि वित्तपुरवठ्याचे निर्णय सोपे होऊ शकतात, विशेषतः ज्या लहान ऑपरेटरना उच्च प्रारंभिक वाहन खर्चाचा विचार करावा लागतो त्यांच्यासाठी.

मूळ मजकूरानुसार, 26 जूनच्या प्रारंभापूर्वीच कॅलिफोर्निया डीलर्सची नोंदणी करत आहे. डीलर-स्तरावरील ही तयारी महत्त्वाची आहे, कारण किरकोळ चॅनेल धोरणाचे व्यवहारात रूपांतर करण्यास तयार नसेल तर प्रोत्साहन कार्यक्रम रखडू शकतो.

काय पात्र आहे आणि काय नाही

हा रिबेट फक्त नव्या बॅटरी-इलेक्ट्रिक व्यावसायिक वाहनांसाठी मर्यादित आहे. हायब्रिड्स, वापरलेली वाहने आणि बॅटरी-इलेक्ट्रिक मोटारसायकली यात समाविष्ट नाहीत. हायड्रोजन फ्युएल-सेल ट्रकही या कार्यक्रमाबाहेर आहेत, जरी कॅलिफोर्नियाने मालवाहतूक मार्गिका आणि बंदर ऑपरेशन्समध्ये उच्च-प्रोफाइल फ्युएल-सेल ट्रक प्रात्यक्षिकांचे आयोजन केले आहे.

सर्वात लहान पात्र वाहनांसाठीही काही सूक्ष्म अटी आहेत. Class 2B वाहनांसाठी, जसे पिकअप, किमान रिबेट $7,500 आहे, आणि तो फक्त सार्वजनिक फ्लीट्सच दावा करू शकतात. मोठ्या बाजार विभागात, जड वाहनांच्या जास्त किमती आणि त्यांच्या दीर्घ कार्यकाळात होणाऱ्या अधिक उत्सर्जन परिणामांचे प्रतिबिंब म्हणून प्रोत्साहने झपाट्याने वाढतात.

ट्रकांचे डीकार्बोनायझेशन का कठीण आहे

प्रवासी EVs सार्वजनिक चर्चेत वर्चस्व गाजवतात, पण धोरण रचना अधिक कठीण आणि अधिक महत्त्वाची होते ती ट्रक विद्युतीकरणात. व्यावसायिक वाहने अनेकदा खासगी कारांपेक्षा खूप जास्त मैल चालतात आणि खूप जास्त टेलपाइप उत्सर्जन निर्माण करतात. त्यामुळे प्रत्येक वाहन बदल हवा गुणवत्ता आणि हवामान या दोन्ही दृष्टीने महत्त्वाचा ठरू शकतो.

पण त्याच वाहनांवर कठोर ऑपरेटिंग निर्बंध असतात. फ्लीट्सना मार्ग निश्चितता, चार्जिंग प्रवेश, डिपो अपग्रेड्स, पेलोड तडजोडी आणि एकूण मालकी खर्च यांची खूप काळजी असते. म्हणूनच थेट खरेदी समर्थन अजूनही केंद्रस्थानी आहे. रिबेट पायाभूत सुविधांची समस्या सोडवत नाही, पण ती किंमत दरी पुरेशी कमी करू शकते, ज्यामुळे अधिक फ्लीट्स बाजारात येऊ शकतात.

कॅलिफोर्नियाच्या इंधन मानक प्रणालीतून निधी

नव्या कार्यक्रमाला कॅलिफोर्नियाच्या Low Carbon Fuel Standard मधून मिळणाऱ्या महसुलातून निधी दिला जाईल. 2009 मध्ये स्थापन झालेला हा मानक परिवहन इंधनांसाठी जीवनचक्र उत्सर्जन लक्ष्ये ठरवतो. जी कंपन्या ही लक्ष्ये पूर्ण करत नाहीत, त्यांना क्रेडिट्स खरेदी करावे लागतात, ज्यामुळे बाजार-आधारित यंत्रणा तयार होते; कॅलिफोर्निया आता स्वच्छ वाहन खरेदीला अनुदान देण्यासाठी तिचा वापर करत आहे.

ही रचना उल्लेखनीय आहे कारण ती उत्सर्जन नियमन आणि औद्योगिक संक्रमण अधिक थेट जोडते. अनुपालन आणि स्वीकार यांना स्वतंत्र धोरण मार्ग समजण्याऐवजी, कॅलिफोर्निया एकाचा वापर दुसऱ्याच्या वित्तपुरवठ्यासाठी करत आहे.

पुढे काय पाहायचे

या कार्यक्रमाचा परिणाम यावर अवलंबून असेल की आधीच विद्युतीकरणात रस असलेले फ्लीट्स किती वेगाने पुढे जातात, आणि अधिक साशंक ऑपरेटर बॅटरी-इलेक्ट्रिक ट्रक वापरून पाहण्यास तयार होतात का. पॉइंट-ऑफ-सेल मॉडेल कॅलिफोर्नियाला फक्त धोरणात्मक संकेत देण्यापलीकडे प्रत्यक्ष खरेदी वर्तनावर प्रभाव टाकण्याची संधी देते.

ट्रक उत्पादक आणि डीलर्ससाठी हे जाहीरकरण मागणीचा संकेतही आहे. रिबेट वापरण्यास सोपे असेल आणि इन्व्हेंटरी उपलब्ध असेल, तर व्यावसायिक EV तैनातीसाठी प्रारंभिक बाजार म्हणून कॅलिफोर्निया आपली भूमिका मजबूत करू शकते. रोलआउट असमान राहिल्यास, कार्यक्रम तरीही खरे अडथळे कुठे आहेत ते दाखवू शकतो: वित्तपुरवठा, चार्जिंग, ऑपरेशन्स किंवा वाहन उपलब्धता.

दोन्ही परिस्थितीत, राज्य एक स्पष्ट धोरणात्मक भूमिका घेत आहे. प्रवासी EVs हा फक्त पहिला टप्पा होता. पुढील मोठी उत्सर्जन लढाई व्यावसायिक वाहतुकीत आहे, आणि कॅलिफोर्निया त्या संक्रमणाला आकार देण्यासाठी थेट प्रोत्साहने वापरण्याचा इरादा ठेवते.

हा लेख The Drive च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.