असामान्य उपाय असलेली एक हायब्रिड सुपरकार
2026 Aston Martin Valhalla मध्ये पारंपरिक रिव्हर्स गियर नाही. त्याऐवजी, The Drive च्या दिलेल्या स्रोत-पाठानुसार, ही plug-in hybrid hypercar ट्रान्समिशन neutral मध्ये ठेवून आणि तिच्या दोन पुढील electric motors उलट दिशेने फिरवून मागे जाते.
ही गोष्ट केवळ एक गंमत नाही. हायब्रिड architecture चा वापर फक्त शक्ती वाढवण्यासाठी नाही, तर hardware काढून टाकण्यासाठीही करता येतो, हे ती दाखवते. Valhalla मध्ये Aston Martin च्या engineers नी drivetrain redundancy सारखे दिसणारे काहीतरी packaging आणि weight-saving संधीमध्ये रूपांतरित केले.
सिस्टम कशी काम करते
Valhalla मध्ये 4.0-लिटर twin-turbocharged flat-plane-crank V8 सोबत तीन electric motors आहेत. त्यापैकी दोन motors front axle वर आहेत, आणि प्रत्येक एक front wheel स्वतंत्रपणे चालवतो. स्रोत-पाठानुसार, हे motors प्रत्यक्षात एक remote electric axle तयार करतात, ज्यात मध्यभागी बसवलेल्या V8 च्या मागे gearbox ला जोडणारा कोणताही physical center differential किंवा output shaft नाही.
हे वेगळेपणच reverse strategy शक्य करते. चालक reverse निवडतो तेव्हा gearbox स्वतः कोणताही dedicated reverse ratio engage करत नाही. गाडी फक्त पुढील motors चा वापर करून मागे जाते. battery संपली तरी gasoline engine generator म्हणून काम करू शकतो, म्हणजेच गाडीत fuel असेपर्यंत reverse उपलब्ध राहतो.
हीच पुढील-motor रचना कमी वेगावर maneuvering शिवाय dynamic front-axle torque vectoring देखील सक्षम करते, त्यामुळे सिस्टमला आणखी एक काम मिळते. म्हणजेच motors केवळ स्वतंत्रपणे reverse gear ची जागा घेत नाहीत. त्या handling, packaging efficiency, आणि electrified performance यांना पाठबळ देणाऱ्या व्यापक layout चा भाग आहेत.
Redundancy भोवती engineering
The Drive च्या अहवालात Valhalla च्या hybrid layout चा rear axle वर आणखी एक हुशार वापर दाखवला आहे. तिसरा electric motor आठ-स्पीड dual-clutch transmission मध्ये integrated आहे. ही रचना DCT आपल्या अंतर्गत दोन shafts ना output side वर engaged ठेवते, आणि clutches even व odd gears मधील power transfer सांभाळतात, या गोष्टीचा फायदा घेते.
परिणाम असा drivetrain आहे जो पारंपरिक powertrain वर फक्त electric hardware चढवण्याऐवजी electrification चा वापर काही conventional भाग काढण्यासाठी करतो. हा एक महत्त्वाचा फरक आहे. Plug-in hybrids वर अनेकदा combustion आणि electric systems दोन्हीची गुंतागुंत बाळगल्याची टीका होते. Valhalla चे design सांगते की ही गुंतागुंत उपयुक्त कामासाठी पुन्हा वापरता येते.
हे का महत्त्वाचे आहे
कागदावर, reverse gear काढून टाकणे छोटं वाटू शकतं. प्रत्यक्षात, ते performance-car engineering मधील खोल बदल दर्शवतं. Electrification आता केवळ emissions compliance किंवा मर्यादित electric-only range याबद्दल नाही. Valhalla सारख्या गाड्यांमध्ये, ते transmission, axle layout, आणि supercar कशी हालते याबद्दलच्या मूलभूत गृहितकांवर पुन्हा विचार करण्याचे साधन बनते.
याचा अर्थ plug-in hybrids सोप्या होतात असा नाही. पण हे नक्की दाखवते की सर्वोत्तम उदाहरणे फक्त compromise machines नसतात. कधी कधी ती जुन्या mechanical समस्या नव्या पद्धतीने सोडवतात. reverse बद्दल Aston Martin चे उत्तर हे त्याचे आजवरचे सर्वात स्पष्ट उदाहरण आहे.
हा लेख The Drive च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.
