स्वीडिश लॉयल विंगमन ड्रोनकडे साबने तीन-टप्प्यांचा मार्ग मांडला

स्वीडनच्या मानवरहित युद्धमहत्त्वाकांक्षांना साबने चौकट दिली

लॉयल विंगमन-शैलीतील लढाऊ ड्रोनसाठी युरोपमधील अधिक स्पष्ट नकाशांपैकी एक साबने सार्वजनिकरित्या मांडला आहे. स्वीडिश हवाई दलाच्या शताब्दी एअर शोमध्ये कंपनीने तीन-विमान विकास आराखडा सादर केला, जो अखेरीस ग्रिपेन लढाऊ विमानासाठी एक कार्यरत मानवरहित सहकारी तयार करू शकतो.

दक्षिण स्वीडनमधील माल्मेन एअर बेसवर, कंपनीने A1, A2 आणि A3 अशी लेबल असलेली तीन मानवरहित विमाने विकसित करत असल्याचे सांगितले. मिळून ती सॅब ज्याला Autonomous Collaborative Platform, किंवा ACP, म्हणते त्या टप्प्याटप्प्याच्या मार्गाची रचना करतात. या मांडणीचे महत्त्व आहे. एकच संकल्पनाचित्र किंवा दूरची महत्त्वाकांक्षा दाखवण्याऐवजी, साबने एकामागोमाग एक डेमोन्स्ट्रेटर आणि क्षमता-टप्प्यांची मालिका वर्णन केली, पहिल्या दोन विमानांसाठी ठोस टप्पे आणि तिसऱ्यासाठी साधारण सेवा-प्रवेश कालमर्यादा जोडली.

या घोषणेने स्वीडनला मानवचालित आणि मानवरहित लढाऊ विमानांच्या जागतिक बदलात अधिक स्पष्टपणे आणले आहे. संयुक्त राज्ये स्वायत्त प्रणालींना crewed fighters सोबत जोडण्यासाठी Collaborative Combat Aircraft कार्यक्रम पुढे नेत आहे. साबचे शब्द वेगळे असले तरी धोरणात्मक तर्क समान आहे: पल्ला वाढवणे, क्षमता वाढवणे, धोका वाटणे, आणि crewed aircraft ना वादग्रस्त ऑपरेशन्समध्ये नवे पर्याय देणे.

तीन विमाने, तीन क्षमता-टप्पे

A1 हे GE F414 इंजिनद्वारे चालणारे सुपरसोनिक डेमोन्स्ट्रेटर म्हणून नियोजित आहे, तेच अमेरिकन इंजिन जे ग्रिपेन E/F मध्ये वापरले जाते. साबने सांगितले की इंजिन AI-चालित असेल, यावरून स्वायत्तता आणि ऑनबोर्ड निर्णय-समर्थन या संकल्पनेच्या केंद्रस्थानी सुरुवातीपासूनच आहेत, नंतर जोडलेली भर नाहीत, असे दिसते. कंपनीला अपेक्षा आहे की त्यातील पहिले डेमोन्स्ट्रेटर 15 महिन्यांत उडेल, तर A1 आणि A2 दोन्ही चार वर्षांत हवेत असतील.

A2 आणखी एक मोठे वैशिष्ट्य जोडते: अंतर्गत शस्त्र-कक्ष. याचा अर्थ प्रयोगाच्या पुढे जाऊन जिवंत राहण्याची क्षमता, मिशन लवचिकता आणि अधिक कार्यसंबंधित संरचनेसाठी उपयुक्त डिझाइन निर्णयांकडे वाटचाल होत असल्याचे सूचित होते. पूर्ण सार्वजनिक तांत्रिक तपशीलांशिवायही, सुपरसोनिक डेमोन्स्ट्रेटरपासून अंतर्गत शस्त्र-वाहक रचनेपर्यंतची प्रगती दाखवते की साब अंतिम उत्पादन प्रणालीकडे थेट उडी न घेता टप्प्याटप्प्याने धोका कमी करू पाहत आहे.

A3 हे ते विमान आहे जे अखेरीस विक्री-उत्पादन बनू शकते, असे साब म्हणते. एअर शोमध्ये कंपनीच्या हँगारबाहेर त्याचा पूर्ण-आकार नमुना प्रदर्शित करण्यात आला होता. स्वीडन सरकारने पुढे जाण्याचा आणि त्यासाठी निधी देण्याचा निर्णय घेतला तर, A3 दहा वर्षांच्या आत सेवेत येऊ शकतो, असे साबने सांगितले.

सरकारी पाठबळ अंतिम नाही, पण संकेत सकारात्मक आहेत

इथली मुख्य अट म्हणजे निधी. A3 साठी राज्य निधीचा निर्णय अद्याप झालेला नाही, म्हणजेच ही संकल्पना अजूनही राजकीय आणि अर्थसंकल्पीय पाठबळावर अवलंबून आहे. तरीही, अनावरणाभोवतीच्या सार्वजनिक प्रतिक्रिया विरोधापेक्षा जुळवून घेण्याकडे निर्देश करतात.

स्वीडिश संरक्षणमंत्री पॉल जोनसन म्हणाले की साबची पद्धत ग्रिपेन प्रणालीचा नैसर्गिक विकास वाटते, विशेषतः crewed platform सोबत खोल ऑपरेशन्स करू शकणाऱ्या loyal unmanned wingman घटकाचा उल्लेख करत. हा खरेदी करार नाही, पण धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वपूर्ण मान्यता आहे. यावरून कंपनी कार्यक्रम रिकाम्या अवकाशात मांडत नाही; ती विमान थेट स्वीडनच्या विद्यमान हवाई लढाऊ आर्किटेक्चरशी जोडत आहे.

हे जोडणं साबची सर्वात मोठी ताकद ठरू शकते. ज्यांच्याकडे आधीच Gripen आहे, ते मोठ्या सहयोगी लढाऊ परिसंस्थांच्या तुलनेत सार्वभौमत्व, मॉड्युलॅरिटी आणि परवडणारी किंमत यांना अधिक महत्त्व देतात. सुरुवातीपासूनच ग्रिपेन कुटुंबाचा भाग म्हणून डिझाइन केलेले मानवरहित साथीचे विमान स्वीडनसाठीच नव्हे, तर मानवी-मानवरहित टीमिंगमध्ये अधिक समाकलित मार्ग शोधणाऱ्या निर्यात ग्राहकांसाठीही आकर्षक ठरू शकते.

युरोप या दिशेने का जात आहे

मोठा लष्करी कल स्पष्ट आहे. भविष्यातील ऑपरेशन्समध्ये दाट हवाई संरक्षण, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, मोठी भौगोलिक क्षेत्रे आणि जास्त attrition धोका असेल, अशी अपेक्षा हवाई दलांना वाढत चालली आहे. अशा परिस्थितीत, फक्त महागड्या crewed fighters ना वादग्रस्त भागांच्या खोलवर पाठवणे कमी टिकाऊ वाटते. loyal wingman संकल्पना पायलट्सना त्याच पातळीच्या धोक्यात न टाकता सेन्सिंग, स्ट्राइक, जॅमिंग किंवा डिकॉय कार्ये पुढे नेण्याचा मार्ग देण्याचे वचन देतात.

या प्रयत्नाबद्दल सॅबचे स्वतःचे वर्णन सांगते की ते या विमानांना पर्याय नाही तर सहकारी म्हणून पाहते. स्वीडनचे उपवायु प्रमुख ब्रिगेडियर जनरल निक्लास मॅग्नुसन यांनी मानवचालित आणि मानवरहित साधनांचे काहीतरी मिश्रण अपेक्षित असल्याचे सांगितले आणि भविष्यातील रचना मिश्र स्क्वॉड्रनमध्ये असेल असे वर्णन केले, ज्यात दोन्हींचा समावेश असेल. हा एक महत्त्वाचा कार्यकारी संकेत आहे. याचा अर्थ स्वीडिश हवाई दल ड्रोनकडे केवळ स्वतंत्र प्रणाली म्हणून नाही, तर स्क्वॉड्रन-स्तरीय दलरचनेतील सहभागी म्हणून पाहत आहे.

युरोपसाठी हे स्वीडनपलीकडे महत्त्वाचे आहे. हा प्रदेश संरक्षण-औद्योगिक क्षमता मजबूत करण्याचा आणि प्रमुख लष्करी तंत्रज्ञानातील अवलंबित्व कमी करण्याचा प्रयत्न करत आहे, तरीही मित्रराष्ट्रांसह परस्पर-सुसंगतता राखू इच्छितो. एक सक्षम स्वीडिश स्वायत्त लढाऊ व्यासपीठ, सध्या अमेरिकन गती आणि वाढत्या आंतरराष्ट्रीय स्पर्धेने व्यापलेल्या क्षेत्रात आणखी एक युरोपियन-निर्मित पर्याय देईल.

अजून काय अनिश्चित आहे

प्रदर्शन मॉडेल आणि कार्यरत लढाऊ विमान यांच्यात अजूनही मोठी दरी आहे. दिलेल्या स्रोत मजकुरात साबने पूर्ण कार्यक्षमता मर्यादा, स्वायत्तता नियम, पेलोड पर्याय, जिवंत राहण्याची पद्धत, संप्रेषण आर्किटेक्चर किंवा टीमिंग सिद्धांत उघड केलेला नाही. हे तपशील ACP संकल्पना विश्वासार्ह ऑपरेशनल साधन बनेल की केवळ आशादायक चौकट राहील हे ठरवतील.

कालरेषा देखील महत्त्वाकांक्षी आहे. सुरुवातीच्या डेमोन्स्ट्रेटरसाठी 15 महिन्यांच्या आत पहिली उड्डाण चाचणी युरोपियन संरक्षण विकास मानकांनुसार वेगवान असेल. चार वर्षांत A1 आणि A2 दोन्ही देणे आणि नंतर दशकाच्या आत संभाव्य कार्यरत A3 कडे संक्रमण करणे यासाठी स्थिर निधी, शिस्तबद्ध अंमलबजावणी आणि सातत्यपूर्ण लष्करी पाठिंबा आवश्यक असेल.

लढाऊ प्रणालींमध्ये स्वायत्ततेशी संबंधित नेहमीचे आव्हानही आहे: विमानाला किती अधिकार मिळेल, जॅमिंग आणि कमकुवत संप्रेषणाखाली ते कसे नियंत्रित राहील, आणि मानव पायलट किंवा कमांड साखळी निर्णय-लूपमध्ये कशी राहील. Autonomous Collaborative Platform हा शब्द सॅब टीमवर्कवर भर देण्यासाठी वापरत असल्याचे दिसते, पण मानवी आदेश आणि मशीन पुढाकार यांतील नेमका विभाग उपलब्ध साहित्यात अद्याप परिभाषित नाही.

हवाई युद्धाच्या पुढील टप्प्याचे एक अर्थपूर्ण चिन्ह

या अनिश्चिततांनंतरही, साबची घोषणा महत्त्वाची आहे, कारण ती loyal wingman चर्चेला अमूर्ततेतून क्रमिक खरेदी-कथेपर्यंत नेत आहे. कंपनी केवळ एक संभाव्य अंतिम अवस्था दाखवत नाही. ती तिथे पोहोचण्याचा मार्ग निश्चित करत आहे, तो मार्ग ग्रिपेन परिसंस्थेशी जोडत आहे, आणि स्वीडनच्या संरक्षण नेतृत्वाच्या दृश्य पाठिंब्यासह हे करत आहे.

निधी मिळाला, तर A3 पुढील दशकातील युरोपमधील अधिक परिणामकारक मानवरहित लढाऊ कार्यक्रमांपैकी एक ठरू शकतो. तो मिळाला नाही, तरी A1 आणि A2 साबला कौशल्य निर्माण करण्याचा आणि भविष्यातील हवाईशक्ती घडवणाऱ्या तंत्रज्ञानांची पडताळणी करण्याचा मार्ग देतात. कोणत्याही परिस्थितीत, मिश्र मानवचालित-मानवरहित लढाऊ विमानप्रणाली आता दूरची चर्चा राहिलेली नाही, हे स्वीडनने स्पष्ट केले आहे. ती एक डिझाइनची गरज बनत आहे.

हा लेख Breaking Defense च्या अहवालावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.