रशियन Tu-22M3 बॉम्बर सायबेरियात उतरण्याच्या प्रयत्नात कोसळला

रशियाच्या लांब पल्ल्याच्या हवाई दलाला आणखी एक धक्का

सोशल मीडियावर फिरणाऱ्या नाट्यमय व्हिडिओंमध्ये विमान तीव्र नाक-खाली उतारात खाली येऊन इरकुत्स्क प्रदेशात कोसळताना दिसल्यानंतर, रशियाने Tu-22M3 Backfire-C बॉम्बर गमावल्याची पुष्टी केली आहे. रशियन संरक्षण मंत्रालयानुसार, ही बॉम्बर विमान नियमित प्रशिक्षण उड्डाणादरम्यान उतरण्याचा प्रयत्न करत असताना कोसळली.

जरी स्रोत मजकुरात सोशल मीडिया फुटेजची स्वतंत्र पडताळणी करण्यात आलेली नसली, तरी अधिकृत पुष्टी व्यापक तथ्ये स्पष्ट करण्यासाठी पुरेशी आहे: १५ जून रोजी एक Tu-22M3 गमावले गेले, ते युद्धसामग्रीने सज्ज नव्हते, सर्व क्रू सदस्यांनी विमानातून बाहेर पडले आणि आता चौकशी सुरू आहे. प्रादेशिक राज्यपाल इगोर कोबझेव यांनी सांगितले की विमान कामेनका गावाजवळील बोखान्स्की जिल्ह्यात कोसळले आणि पॅराशूटने खाली आल्यानंतर स्थानिक रहिवाशांना क्रू सापडले.

धोरणात्मक वजन असलेला अपघात

Tu-22M3 अजूनही रशियाच्या लांब पल्ल्याच्या हवाई दलाचा महत्त्वाचा भाग आहे, आणि प्रत्येक नुकसान महत्त्वाचे ठरते कारण हा ताफा मर्यादित, विशेषीकृत आणि आधीच युद्धजन्य दबावाखाली आहे. हा अपघात थेट लढाईबाहेर घडला असला, तरी तो रशियाने युक्रेनविरुद्धच्या युद्धात मोठ्या प्रमाणावर वापरलेल्या दलातून आणखी एक विमान कमी करतो.

हे बॉम्बर Kh-22 आणि Kh-32 क्षेपणास्त्रांचा वापर करून केलेल्या स्टँडऑफ हल्ल्यांशी जवळून जोडले गेले आहे. ही शस्त्रे मूळतः जहाजविरोधी भूमिकांसाठी तयार केली गेली होती, पण संघर्षात ती जमिनीवरील लक्ष्यांवर हल्ल्यांसाठी पुन्हा वापरली गेली. त्यामुळे, शीतयुद्धातील उगम असूनही आणि रशियन एअरोस्पेस फोर्ससमोर असलेल्या झिजीच्या दबावांनंतरही, या प्रकाराचे ऑपरेशनल मूल्य अजूनही लक्षणीय आहे.

स्थान का महत्त्वाचे आहे

हा अपघात इरकुत्स्कजवळ झाला, हा प्रदेश बेलाया हवाई तळाशी संबंधित आहे, जिथे 200वा हेवी बॉम्बर एव्हिएशन रेजिमेंट आहे. तो तळ Tu-22M3 साठी एक महत्त्वाचा ऑपरेटिंग ठिकाण असल्याने, ही घटना विमानाच्या मुख्य सहाय्यक केंद्रांपैकी एका जवळ घडली. मोठ्या ऑपरेटिंग क्षेत्रात किंवा त्याच्या जवळ उतरण्याच्या प्रयत्नात बॉम्बर गमावणे म्हणजे देखभाल, प्रशिक्षण, यांत्रिक विश्वासार्हता आणि ऑपरेशनल गती यांविषयी स्पष्ट प्रश्न निर्माण होतात.

स्रोत मजकुरात कारण दिलेले नाही, आणि त्या मुद्द्यावर ठाम निष्कर्ष काढणे अनुमानाधारित ठरेल. पण उतरण्याच्या वेळी नाक-खाली झेपावणे हे अशा प्रकारच्या नाट्यमय अपयशाच्या घटनेशी सुसंगत आहे ज्याची तपासणी चौकशी करणाऱ्यांना काळजीपूर्वक करावी लागेल, विशेषतः जुन्या स्विंग-विंग बॉम्बर ताफ्याच्या बाबतीत ज्याच्यावर अजूनही मोठ्या प्रमाणात जबाबदाऱ्या आहेत.

युद्धाबाहेरील झीज

लष्करी हवाई दल अनेकदा नुकसान मोजताना लढाईच्या संदर्भाकडे पाहतात, पण ताफा जुना झालेला असेल, उत्पादन रेषा बंद झालेल्या असतील आणि बदलाचे पर्याय मर्यादित असतील, तर युद्धाबाहेरील अपघातही धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वाचे ठरू शकतात. रशियासाठी हे विशेषतः लांब पल्ल्याच्या हवाई दलात खरे आहे. Tu-22M3 सहज बदलता येईल असे व्यासपीठ नाही, आणि आधुनिकीकरणाने वय, देखभालभारीपणा आणि युद्धकाळातील वापरामुळे आलेल्या मूलभूत मर्यादा नाहीशा होत नाहीत.

म्हणूनच असा अपघात तात्काळ घटनेपलीकडेही परिणाम करतो. तो अशा हवाई दलावर असलेल्या एकत्रित ताणाकडे निर्देश करतो ज्याला कठीण मोहिमांसाठी जुन्या बॉम्बर्सना उड्डाणक्षम ठेवावे लागते, तसेच दीर्घ संघर्षामुळे येणारे व्यापक ताणही झेलावे लागतात. क्रू सुरक्षितपणे बाहेर पडल्याने सर्वात वाईट मानवी परिणाम टळला, पण विमान गमावण्याचा कार्यात्मक खर्च त्यामुळे कमी होत नाही.

पुढचा प्रश्न कारणाचा आहे

रशियाच्या संरक्षण मंत्रालयाने चौकशी सुरू केली आहे, पण स्रोत मजकुरात अपघाताचे कोणतेही अधिकृत स्पष्टीकरण दिलेले नाही. जोपर्यंत कारण समोर येत नाही, तोपर्यंत ही घटना प्रामुख्याने याची आठवण करून देते की उड्डाणाच्या नियमित टप्प्यांमध्येही धोरणात्मक हवाई मालमत्ता किती असुरक्षित असतात. टेकऑफ आणि लँडिंग हे लष्करी विमानांसाठी सर्वात धोकादायक क्षणांपैकी असतात, विशेषतः मोठ्या आणि जुन्या विमानांसाठी.

बाहेरील निरीक्षकांसाठी, याचे महत्त्व अपघाताच्या तपशीलांइतकेच ताफ्याच्या गणितातही आहे. रशियाकडे आता एक Tu-22M3 कमी आहे, आणि लांब पल्ल्याच्या हवाई दलाने पुन्हा एक दुर्मीळ एअरफ्रेम गमावले आहे. सुरू असलेल्या युद्ध आणि व्यापक लष्करी स्पर्धेच्या काळात, प्रशिक्षण-उड्डाणातील अपघातदेखील धोरणात्मक परिणाम घडवू शकतो.

हा लेख twz.com च्या बातमीवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.