एका छोट्या वाहनावर आता खूप मोठे मिशन आले आहे
जर्मनीच्या सशस्त्र दलांनी अशा चाचण्या जाहीर केल्या आहेत ज्यात Wiesel बख्तरबंद वाहन A400M वाहतूक विमानातून एअरड्रॉप केले जात आहे, जे नियमित लष्करी वापरात असलेल्या सर्वात छोट्या ट्रॅक्ड लढाऊ वाहनांपैकी एकासाठी एक महत्त्वाचे पाऊल आहे. Wiesel ला त्याचा कॉम्पॅक्ट आकार, वेग, आणि हवाई तुकड्यांसाठीची उपयुक्तता यामुळे दीर्घकाळ महत्त्व दिले गेले आहे. नवीन चाचण्या सूचित करतात की जर्मनी आता त्या उपयुक्ततेला आणखी पुढे नेऊ इच्छिते, म्हणजेच वाहन फक्त हवाई वाहतूक आणि जमिनीवर उतरवण्यापुरते मर्यादित न ठेवता थेट पॅराशूटने तैनात करता येईल.
हा बदल वरवर किरकोळ वाटू शकतो, पण हवाई दलांसाठी तो कार्यात्मकदृष्ट्या महत्त्वाचा आहे. जे दल आपल्या लँडिंग झोनजवळ हलके बख्तरबंद वाहन घेऊन पोहोचू शकते, त्याला वेगळ्या प्रकारची तातडी मिळते. पुढील वाहतूक किंवा जड लॉजिस्टिक्सची वाट पाहण्याऐवजी, सैनिक संभाव्यतः संरक्षित हालचाल आणि थेट अग्निसहाय्य अतिशय जलदपणे आणू शकतात.
चाचणी प्रत्यक्ष रणांगणातील वापराकडे निर्देश करते
दिलेल्या स्रोत मजकुरानुसार, चाचण्यांमध्ये जर्मन सशस्त्र दलांचे Technical and Airworthiness Center for Aircraft आणि 1st Airborne Brigade सहभागी होते. वाहन IrvinGQ ने बनवलेल्या ATAX पॅराशूट केज सिस्टिममध्ये A400M मध्ये लोड करण्यात आले, मागील रॅम्पमधून बाहेर काढण्यात आले, आणि तीन पॅराशूट्सच्या साहाय्याने खाली सोडण्यात आले. केजखालील पुन्हा वापरता येणाऱ्या धक्का-शोषक एअरबॅग्सनी लँडिंग मऊ केले. त्यानंतर सैनिकांना वाहन थेट पॅलेटवरून, फारशी तयारी न करता, चालवता आले.
हा शेवटचा तपशील विशेष महत्त्वाचा आहे. एअरड्रॉप सिस्टिमचे लष्करी मूल्य केवळ उपकरण धक्क्यातून वाचते का यावर नसते. खरा मुद्दा असा असतो की ते उपकरण किती लवकर वापरण्यायोग्य होते. जर Wiesel उतरल्यावर, परत मिळवल्यावर, आणि जवळजवळ लगेच हलू शकत असेल, तर ही संकल्पना स्पर्धात्मक किंवा वेळ-संवेदनशील मोहिमांसाठी अधिक उपयुक्त ठरते.
स्रोत म्हणतो की जर्मन सैन्य वाहनाला निर्धारित लँडिंग झोनपासून साधारण 200 मीटरच्या आत ठेवण्याचा प्रयत्न करत आहे. याचा अर्थ ही प्रणाली केवळ तांत्रिकदृष्ट्या ड्रॉप करता येते हे दाखवण्यापुरती नाही, तर विखुरलेल्या हवाई कारवायांना पाठबळ देण्यासाठी पुरेशी अचूकता मिळवण्याच्या दिशेने प्रयत्न आहे.
Wiesel या भूमिकेसाठी का योग्य आहे
Wiesel मूळतः हवाई तुकड्यांना पूर्ण आकाराच्या बख्तरबंद प्लॅटफॉर्मचा भार न देता अधिक अग्निशक्ती देण्यासाठी विकसित करण्यात आले. जर्मनी हा प्रकार स्वीकारणारा एकमेव देश ठरला आणि त्याने पहिला संच 1985 मध्ये खरेदी केला. 1993 पर्यंत 340 हून अधिक उदाहरणे तयार झाली, आणि जर्मनीने 2001 मध्ये लांब Wiesel 2 प्रकारातील सुमारे 180 वाहनांची नंतर भर घातली. त्याची रचना नेहमीच जड संरक्षणाच्या बदल्यात पोर्टेबिलिटी आणि लवचिकतेवर आधारित होती.
या मोहिमेसाठी ते आता का बदलले जात आहे हे त्याच्या वैशिष्ट्यांवरून स्पष्ट होते. यात मानक चार-सिलेंडर Volkswagen डिझेल इंजिन आहे, ते ताशी 40 मैलांपेक्षा जास्त वेग गाठू शकते, आणि दिलेल्या स्रोत सामग्रीनुसार सुमारे 120 मैलांची रेंज आहे. ते CH-53 हेलिकॉप्टरमध्ये बसण्याइतके कॉम्पॅक्टही आहे. ही वैशिष्ट्ये आधीपासूनच त्याला लष्करी निकषांनुसार विलक्षण तैनात करण्यायोग्य बनवत होती. एअरड्रॉप चाचण्या या तर्काला पुढे नेतात, कारण त्यामुळे प्रत्येक वेळी सुरक्षित लँडिंग पट्टी किंवा हेलिकॉप्टर इन्सर्शनची गरज राहत नाही.
जर्मनीसाठी हा बदल तयारी, हालचालक्षमता, आणि जलद-प्रतिसाद क्षमता पुन्हा उभारण्याच्या व्यापक युरोपीय संरक्षण प्रवाहाचेही प्रतिबिंब आहे. हवाई दलांना प्रतीकात्मक मूल्य आहे, पण ते तेव्हाच अधिक विश्वासार्ह ठरतात जेव्हा ते तैनातीच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात अर्थपूर्ण लढाऊ प्रणाली स्वतःसोबत आणू शकतात. एअरड्रॉप होणारी वाहने जड यंत्रीकृत दलांची जागा घेत नाहीत, पण मोठी पथके येण्यापूर्वीच्या अंतरात पॅराट्रूपर्सची लढाऊ उपयुक्तता वाढवू शकतात.
- जर्मनीने ATAX केज सिस्टिम वापरून A400M मधून Wiesel चे पॅराशूट एअरड्रॉप तपासले.
- उतरल्यानंतर वाहन थेट पॅलेटवरून चालवता येते, असे सांगितले जाते.
- ही क्षमता हवाई दलांना मोबाइल अग्निशक्ती अधिक वेगाने देऊ शकते.
आकार आणि भूमिकेनुसार Wiesel हे एक विशिष्ट प्रकारचे प्लॅटफॉर्म राहते, पण नेमके तेच या घडामोडीला रंजक बनवते. मोठे वाहन हवाई सेवेसाठी जबरदस्तीने बसवण्याऐवजी, जर्मनी एका छोट्या वाहनाला जलद तैनातीसाठी परिष्कृत करत आहे. आधुनिक लष्करी नियोजनात, अशी लक्षित हालचालक्षमता कच्च्या आकारापेक्षा अधिक महत्त्वाची ठरू शकते.
हा लेख twz.com च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.
Originally published on twz.com