युरोपच्या वायु शक्तीसाठी परिभाषित क्षण
जर्मनीने Future Combat Air System ला धोका देणाऱ्या गहन विवादास सोडवण्यासाठी एप्रिलची अंतिम मुदत ठरवली असल्याची बातमी आहे. हा अंतिम मुदत अंतिम निर्णय आहे: जर फ्रान्स, जर्मनी आणि स्पेन प्रोग्रामच्या दोन प्राथमिक औद्योगिक नेतृत्वमध्ये भूमिका आणि कार्य वितरणाबद्दल सहमती प्राप्त करू शकत नाहीत, तर €100 अरब पेक्षा जास्त या प्रोग्रामचा संकट होण्याची वास्तविक शक्यता आहे.
FCAS — फ्रेंचमध्ये SCAF म्हणून ओळखले जाते — हा तीन राष्ट्रांचा षष्ठ पिढीचा लढाऊ विमान कार्यक्रम आहे आणि वर्षानुवर्षे Airbus आणि Dassault Aviation यांच्यातील तणाव सहन करत आहे. हा विवाद एक मूलभूत प्रश्नाभोवती केंद्रित आहे: कोण काय नेतृत्व करते आणि त्यासाठी कोणाला पैसे मिळतात. दोन्ही कंपन्यांच्या कडे वैध दावे आहेत आणि एका फ्रेंच कंपनी बनाम फ्रँको-जर्मन कंसोर्टियमच्या प्रभावशाली स्थितीचे राजकीय परिणाम प्रत्येक समझोतेच्या प्रयत्नांना जटिल बनवले आहेत.
Airbus-Dassault दोष रेखा
Dassault लढाऊ विमान विशेषज्ञता आणते कारण तो Rafale चा विकसक आहे, फ्रान्सचे अग्रभाग बहु-भूमिका विमान आणि व्यावसायिक निर्यात यश. कंपनी विचारते की त्याची लढाऊ विमान डिजाइन क्षमता हा प्रोग्रामचा मूळ बौद्धिक योगदान आहे आणि सातत्याने असा तर्क दिला आहे की Dassault ला विमान घटकावर प्राथमिक अधिकार असावा.
Airbus, युरोपच्या सर्ववहत एरोस्पेस कंपनी म्हणून, सिस्टम एकीकरण, उन्नत सामग्री आणि व्यापक लढा ढग पारिस्थितिकीतंत्रामध्ये विशेषज्ञता योगदान देते जो FCAS दृष्टी घेतो — एक नेटवर्क जो लढाऊ विमानाला मानवरहित "दूरस्थ वाहक" आणि उन्नत युद्ध व्यवस्थापन प्रणालीच्या माध्यमातून जोडते. Airbus असा तर्क करते की प्रोग्राम मूलतः एक प्रणाली-प्रणाली आव्हान आहे, केवळ विमान विकास प्रयत्न नाही, स्वतःला व्यापक आर्किटेक्चर नेतृत्व देते.
परिणामी गतिरोध अनेक वर्षांची प्रोग्राम विलंब, वाढलेली मायलस्टोन्स सूची आणि फ्रेंच आणि जर्मन बाजूंमध्ये क्रमवर्धमान सार्वजनिक तेज निर्माण केली आहे. दोन्ही सरकारांनी गतिरोधे हताश झाली आहेत, आणि जर्मनीचा एप्रिल अंतिम मुदत असे दर्शविते की वर्तमान परिस्थिती टिकाऊ नाही.
संकटाचा अर्थ काय असेल
एप्रिलपर्यंत सहमती प्राप्त करण्यात अपयश तत्क्षणात FCAS समाप्त करणार नाही — सरकारें या स्केलच्या प्रोग्रामांमधून मुदत विस्तारित सिद्ध करण्याचा प्रयत्न न करता दूर जातात. परंतु हे मूलभूत पुनर्रचना ट्रिगर करू शकते जा अगोदर प्रोग्राम विलंब वाढवू शकते आणि खर्च वाढवू शकते, आणि संभवतः एक किंवा अधिक भागीदार राष्ट्रांना विरोधक दृष्टिकोन अनुसरण करण्याचा दरवाजा उघडू शकते.
फ्रान्स, Dassault चा Rafale ऑपरेट करतो स्पष्ट आवश्यकतांसह एक उत्तराधिकारीसाठी, FCAS अपयश केल्यास सर्वात स्वतंत्र मार्ग आहे. जर्मनीचा स्थान अधिक मर्यादित आहे: Luftwaffe Eurofighter Typhoons ऑपरेट करते आणि परत पडण्याचा कोणताही देशांतर्गत लढाऊ विमान विकास क्षमता नाही. जर FCAS संकुचित होते, तर युरोपीय संरक्षण औद्योगिक महत्वाकांक्षाचा विश्वास गंभीर धक्का लागणार आहे अगदी तेव्हा जेव्हा महाद्वीपनं सर्वात जोरदारपणे रणनीतिक स्वायत्तता दावा करत आहे.
राजकीय संदर्भ
जर्मनीची एक कठोर अंतिम मुदत ठरवण्याची इच्छा 2022 पासून जर्मन संरक्षण नीतीमध्ये व्यापक Zeitenwende बदल प्रतिबिंबित करते. नवीन जर्मन सरकारने दृढ संरक्षण प्रतिबद्धता स्पष्ट केली आहे, आणि सतत FCAS ठहराव त्या प्रतिबद्धतेद्वारे गृहीत उत्कटता अनुरूप नाही. गतिरोधाला अनिश्चितकाळासाठी जारी राखण्याची अनुमती देणे यापुढे बर्लिनला स्वीकार्य नाही — परंतु Airbus आणि Dassault, दोन कंपन्या जिन्हांच्या कडे दोन्ही बाजूंना राइन ओलांडून मजबूत राष्ट्रीय राजकीय निर्वाचकमंडळी आहेत, यांच्यामध्ये गतिरोध तोडण्यासाठी हा दबाव पर्याप्त होईल की नाही हे अनिश्चित राहते.
जर एप्रिल सहमतीशिवाय गेली, तर विश्लेषकांना जर्मनी त्याच्या FCAS भागीदारीचे अधिक मूलभूत पुनरावलोकन सुरू करण्याची अपेक्षा आहे — संभवतः षष्ठ पिढीच्या क्षमतेसाठी GCAP सदस्यता माझ्या अधिक व्यवहार्य मार्गाचा मूल्यांकन समाविष्ट करून. हा शक्यता, पोलंड आणि भारताच्या समवर्ती GCAP आग्रहाच्या सहीत, युरोपीय लढाऊ विमान परिदृश्यला त्या प्रकारांमध्ये मूलभूतरूप पुनर्निर्मित करणार ज्या प्रकारांची न तर फ्रान्स आणि न ही जर्मनी यांनी FCAS एकत्रित करताना मूलत: प्रत्याशा केली होती.
हा लेख Breaking Defense च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.
