सेनेच्या विद्युतीकरणावरील वाद रेंज एक्स्टेंडर्स आणि पॉवर किट्सकडे वळत आहे

सेना EVs थेट स्वीकारत नसली तरी, पर्यायांची मर्यादा रुंदावत आहे

एका नव्या CleanTechnica विश्लेषणानुसार, वाहन विद्युतीकरणाबाबत अमेरिकन सेनेची धीमी भूमिका पुढे जाऊन काहीतरी अधिक महत्त्वाचे रूप घेऊ शकते, विशेषतः जर रेंज एक्स्टेंडर्स आणि ऑनबोर्ड पॉवर प्रणालींना सातत्याने गती मिळत राहिली तर. येथे मूलभूत कल्पना वैचारिक नसून व्यावहारिक आहे: विद्युतीकरण ऑपरेशनलदृष्ट्या महत्त्वाचे होण्यासाठी सैन्याला थेट पूर्ण बॅटरी-इलेक्ट्रिक ताफ्याकडे झेप घेण्याची गरज नाही.

त्याऐवजी, लेख अशा प्रगतीकडे निर्देश करतो जी अँटी-आयडलिंग किट्सपासून सुरू होते, उच्च-व्होल्टेज डायरेक्ट करंट देऊ शकणाऱ्या एकात्मिक पॉवर किट्सकडे जाते, आणि संभाव्यतः extended-range electric vehicle संकल्पनांसाठी दार उघडते. ही मालिका महत्त्वाची आहे, कारण संरक्षण संस्था साधारणपणे नवीन प्रोपल्शन आणि पॉवर तंत्रज्ञान कसे स्वीकारतात याशी ती जुळते: आधी मिशन उपयुक्तता, नंतर संपूर्ण प्लॅटफॉर्म बदल.

रेंज एक्स्टेंडर्स लष्करी तर्काशी का जुळतात

विश्लेषण रेंज एक्स्टेंडर्सना नागरी EV बाजारातील एक परिचित संकल्पना म्हणून मांडते. गरज पडल्यावर जनरेटर चालवणाऱ्या गॅस टँकसह एक इलेक्ट्रिक ड्राइव्हट्रेन जोडले जाते, ज्यामुळे range anxiety विरुद्ध एक बफर मिळतो आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचे मुख्य फायदे टिकून राहतात. लेख नमूद करतो की ही संकल्पना ग्राहक बाजारात extended-range electric vehicles, किंवा EREVs, म्हणून पुन्हा पुढे आली आहे.

सेनेसाठी मात्र कारण वेगळे आहे. समस्या प्रामुख्याने चालकाची मानसिकता नाही. ती आहे मिशन सहनशक्ती, इंधन रसद, सहाय्यक वीजेची गरज, आणि इंजिन idle ठेवून न चालवता उपकरणे चालवण्याची क्षमता. या स्पष्टपणे लष्करी चिंता आहेत, आणि पूर्ण विद्युतीकरण अजूनही कठीण विक्री ठरत असताना त्या hybridized किंवा range-extended प्रणालींचे समर्थन करणे सोपे करतात.

अँटी-आयडलिंग किट्स हा व्यावहारिक प्रारंभबिंदू

स्रोत मजकुरातील सर्वात मजबूत जवळचे उदाहरण म्हणजे मध्यम-श्रेणीच्या टॅक्टिकल वाहनांसाठी अँटी-आयडलिंग किट्सवर सेनेचे काम. लेखानुसार, हे बॅटरी पॅक सहायक प्रणालींना वीज पुरवू शकतात, ज्यामुळे ऑपरेटर डिझेल इंजिने idle वर ठेवण्याऐवजी बंद करू शकतात. नोंदवलेली इंधन बचत 10% ते 20% आहे.

हा लाभ किरकोळ नाही. इंधन वापर लष्करी रसद ठरवतो, आणि रसद पुढे दलाची टिकावू क्षमता आणि असुरक्षा ठरवते. त्यामुळे, मिशन समर्थन कायम ठेवून idle कमी करणारे तंत्रज्ञान, पूर्णतः विद्युतीकृत प्लॅटफॉर्म धोरणापूर्वीच महत्त्वाचे ठरू शकते.

एकात्मिक पॉवर ही कदाचित मोठी कथा आहे

लेख अधिक परिवर्तनकारी ठरू शकणाऱ्या एका टप्प्याकडेही निर्देश करतो: ऑनबोर्ड missile defense, mobile command posts, directed-energy weapons, आणि vehicle-centric microgrids यांसारख्या उपयोगांसाठी उच्च-व्होल्टेज DC पॉवर देऊ शकणारे एकात्मिक पॉवर किट्स. ही चौकट चर्चा नागरी अर्थाने कार आणि ट्रक्स यापासून दूर नेऊन वाहनांना mobile power nodes म्हणून पाहण्याकडे वळवते.

संरक्षण क्षेत्रात विद्युतीकरण जिथे अधिक आकर्षक ठरते ते हेच. एक प्लॅटफॉर्म जो शांतपणे वीज साठवू, व्यवस्थापित करू, आणि वितरित करू शकतो, त्याचे मूल्य केवळ हालचालीपलीकडे जाते. तो सेन्सर्स, शस्त्रे, संप्रेषण, आणि कमांड प्रणालींना अशा प्रकारे आधार देऊ शकतो, ज्यासाठी पारंपरिक drivetrain तयार नव्हते.

स्रोत काय समर्थन देतो, आणि काय देत नाही

दिलेला मजकूर एक मितभाषी निष्कर्ष समर्थित करतो. सेना 2000 च्या सुरुवातीपासून वाहन विद्युतीकरणाचा अभ्यास करत आहे, टॅक्टिकल वाहनांवर अँटी-आयडलिंग किट्सची चाचणी केली आहे, आणि व्यापक एकात्मिक पॉवर प्रणालींसाठी तयारी करत आहे. लेखाचा युक्तिवाद असा आहे की कमी अनुकूल संघीय ऊर्जा धोरण वातावरणातही हे विकास विद्युतीकरण जिवंत ठेवू शकतात.

हे या दाव्याला समर्थन देत नाही की सेनेने मोठ्या प्रमाणात EV स्वीकारण्याची बांधिलकी घेतली आहे, किंवा range-extended लष्करी प्लॅटफॉर्म लवकरच खरेदीची वास्तविकता बनतील. योग्य वाचन अधिक मर्यादित आहे: पूर्ण EV संक्रमणाबद्दल संस्थात्मक उत्साह मर्यादित असला तरी ऑपरेशनल गरजा विद्युतीकृत उपप्रणाली आणि हायब्रिड आर्किटेक्चर्ससाठी संधी निर्माण करत आहेत.

संरक्षण तंत्रज्ञानासाठी हे का महत्त्वाचे आहे

संरक्षणातील महत्त्व हालचाल आणि पॉवर व्यवस्थापन यांच्या संगमात आहे. आधुनिक लष्करी वाहनांना आता केवळ personnel किंवा cargo हलवायचे नाही. त्यांना सेन्सर्स, संप्रेषण उपकरणे, संरक्षण प्रणाली, आणि कधी कधी उच्च-ऊर्जा payloads ना देखील वीज पुरवावी लागते. त्यामुळे विद्युतीकरणाचे मूल्यप्रस्ताव बदलते. प्रश्न आता पर्यावरणीय कारणांमुळे डिझेल बदलायचा का याचा नाही, तर एखादा प्लॅटफॉर्म उदयोन्मुख mission systems साठी योग्य power profile देऊ शकतो का याचा आहे.

त्या संदर्भात, अँटी-आयडलिंग systems आणि एकात्मिक power kits गौण नाहीत. ती सक्षम करणारी तंत्रज्ञान आहेत, जी वाहन आर्किटेक्चर कशी डिझाइन केली जाते आणि युद्धभूमीवरील ऊर्जा कशी व्यवस्थापित होते हे बदलू शकतात.

पुढचा संभाव्य मार्ग

जर विश्लेषण बरोबर असेल, तर सेनेचे विद्युतीकरण भविष्य एखाद्या नाट्यमय, संपूर्ण ताफ्यावर परिणाम करणाऱ्या वळणाने सुरू होणार नाही. ते power kits, इंधन वाचवणारी auxiliary systems, आणि मिशनच्या गरजांनुसार जिथे अतिरिक्त गुंतागुंत योग्य ठरते तिथे निवडक hybridization पासून सुरू होईल. हा मार्ग काही समर्थकांना अपेक्षित असलेल्या वेगापेक्षा धीमा आहे, पण संरक्षण खरेदी सामान्यतः जोखीम कशी स्वीकारते याशी तो सुसंगत आहे.

महत्त्वाची बाब म्हणजे दार उघडे आहे. लष्करी वाहनांमध्ये विद्युतीकरण कदाचित यासाठी पुढे जाईल की सेना consumer-style EVs हवी आहेत म्हणून नाही, तर आधुनिक कारवायांना अधिक शांत, अधिक स्मार्ट, आणि अधिक लवचिक power systems आवश्यक होत आहेत म्हणून. हा वेगळा युक्तिवाद आहे, आणि कदाचित अधिक टिकाऊही.

हा लेख CleanTechnica च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.