लंडनच्या robotaxisसाठी मजबूत स्थानिक देखरेखीची मागणी

लंडनमधील robotaxi rollout ही केवळ autonomous-driving तंत्रज्ञानाची नव्हे, तर त्याचे नियंत्रण कोण करणार याचीही परीक्षा ठरत आहे. Uber आणि Wayve यांच्या माध्यमातून राजधानीत पहिल्या स्वायत्त प्रवासी फेऱ्या गेल्या महिन्यात सुरू झाल्या. Guardianच्या वृत्तानुसार Uberच्या London waitlistमध्ये 100,000हून अधिक लोक आहेत. मात्र चालक, संघटना आणि राजकारणी स्थानिक अधिकाऱ्यांना स्पष्ट अधिकार हवेत असे सांगत आहेत.

मर्यादित deploymentकडून सार्वजनिक वापराकडे जाण्याचा वेग देखरेख करणाऱ्या नियमांपेक्षा अधिक आहे का, हा मुख्य प्रश्न आहे. समर्थक याकडे नवा वाहतूक पर्याय म्हणून पाहतात. टीकाकार रोजगार, वाहतूक कोंडी, सार्वजनिक परिवहन, accessibility आणि प्रवासी सुरक्षेबाबत प्रश्न उपस्थित करतात.

विरोधातही सुरुवात

Wayve ने Uberसोबत भागीदारी करून लंडनमधील पहिल्या autonomous cabs उपलब्ध केल्या आहेत. सध्या मोजकीच driverless वाहने चालू असल्याचे Guardianने म्हटले आहे. तरीही black cabs, buses, rail, cyclists, delivery vehicles आणि private cars यांच्यातील स्पर्धेच्या गुंतागुंतीच्या शहर वाहतूक व्यवस्थेत autonomous ride-hailing दाखल झाले आहे.

Uberचे चालक Wayveच्या headquarters आणि depotबाहेर आंदोलन करणार आहेत. मोठ्या प्रमाणातील deploymentमुळे उपजीविकेवर होणारा परिणाम ही त्यांची चिंता आहे. Wayve trials Manchesterपर्यंत वाढल्या आहेत, तर Uberने पुढील वर्षापासून जगभरात 100,000 Nvidia robotaxis तैनात करण्याची योजना सांगितली आहे.

या योजनांमुळे चर्चा नवीन सेवेपलीकडे शहरी रोजगाराच्या भवितव्यापर्यंत पोहोचली आहे. automated fleetsमुळे ride-hailing आणि taxi सेवांतून उत्पन्न मिळवणारे अनेक लोक विस्थापित होऊ शकतात, अशी चालकांची भीती आहे.

Transport for Londonच्या अधिकारांसाठी दबाव

लंडनचे महापौर Sadiq Khan आणि Transport for London यांनी rolloutबाबत चिंता व्यक्त केली आहे. autonomous taxi सेवांना परवानगी देणे किंवा त्या स्थगित करणे याचा अधिकार TfLला द्यावा, अशी मागणी London Assembly transport committeeने UK सरकारकडे केली आहे.

सार्वजनिक वाहतूक, कोंडी, disabled passengersची सुरक्षा आणि accessibilityवरील परिणामांबाबत समितीने प्रश्न उपस्थित केले. point-to-point प्रवास सोपा होऊ शकतो; पण त्यामुळे लोक buses, trains आणि walkingपासून दूर जातील का किंवा रस्त्यांवर अधिक वाहने येतील का, हे तपासावे लागेल.

TfLला स्पष्ट अधिकार मिळाल्यास स्थानिक उत्तरदायित्व वाढेल. स्थानिक परिस्थितीनुसार robotaxi संचालनाचे मूल्यमापन करून गरज असल्यास ते थांबवता येईल.

Deploymentमध्ये तंत्रज्ञान हा एकच भाग

autonomous drivingचे मूल्यांकन केवळ वाहनाच्या कामगिरीवरून करता येत नाही. वाहने कुठे चालतील, घटना कशा हाताळल्या जातील, regulatorsसोबत कोणता data शेअर केला जाईल, प्रवाशांना मदत कशी मिळेल आणि सेवा व्यापक वाहतूक उद्दिष्टांना पूरक आहे का, हेही महत्त्वाचे आहे.

लंडनमधील दाट pedestrian भाग, अनियमित रस्ते, बांधकामे, गुंतागुंतीचे junctions आणि विविध वाहतूक पद्धती automated systemसाठी आव्हानात्मक आहेत. त्यामुळे operating rules, monitoring आणि enforcement सार्वजनिक विश्वासासाठी महत्त्वाचे ठरतील.

प्रवाशांसाठी 100,000हून अधिक waitlist उत्सुकता दर्शवते. चालकांसाठी हीच शक्यता तातडीचा धोका वाटते. दोन्ही प्रतिक्रिया एकाच वेळी खरी असू शकतात.

पुढे काय

राष्ट्रीय धोरण लंडनला autonomous taxi सेवांवर अधिक नियंत्रण देईल का, हा तातडीचा प्रश्न आहे. स्थानिक frameworkमध्ये public reporting, safety oversight, accessibility, traffic effects आणि mass transitसोबतचे संबंध असणे आवश्यक आहे.

trials वाढत असताना लंडनचा अनुभव इतर UK शहरांवरही परिणाम करू शकतो. हा वाद केवळ robotaxi समर्थक आणि विरोधकांमधील नाही; सार्वजनिक जागेत विस्ताराची परवानगी मिळवण्यासाठी emerging technologyने कोणत्या अटी पूर्ण कराव्यात, हा प्रश्न आहे.

This article is based on reporting by The Guardian. Read the original article.