高性能ハードウェアにおけるソフトウェア欠陥
メルセデス-ベンツは、エンジニアが予期しない駆動力喪失を引き起こす可能性のあるソフトウェアエラーを特定した後、最も強力なプラグインハイブリッド車のいくつかをカバーする安全リコールを開始しました。影響を受けたラインアップには、5つのAMG高性能モデルが含まれます:AMG S 63 E Performance、AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe、AMG GT 63 S E Performance、AMG SL 63 S E Performance、およびAMG GLC 63 S E Performanceです。
この欠陥は、影響を受けた車両のパフォーマンスエンベロープを考えると、特に注目に値します。AMGのE Performanceプラグインハイブリッドシステムは、ターボチャージ付きV8内燃エンジンをリアアクスルに統合された電気モーターと組み合わせ、約670馬力から800馬力以上の範囲の総システム出力を生み出します。高速走行中の車両における駆動力の突然の喪失は、特に高速道路での追い越し時に、有意な安全上の危険を表しています。
電動化されたパフォーマンスカーの増加する複雑性
このリコールは、自動車メーカーが最高性能の製品ラインへの電動化を推し進めるにつれて、ますます一般的になった課題を示しています。従来のガソリンエンジンのパフォーマンスカーは、数十年の開発を通じて設計された十分に理解された故障モードに依存していました。高電圧バッテリーシステム、電気アクスルモータ、およびそれらを調整するために必要な高度なパワーマネジメントソフトウェアの導入により、最も経験豊富なエンジニアリングチームでさえ見落とす可能性のある新しい障害ベクターが導入されました。
AMGのE Performanceアーキテクチャでは、リアの電気モーターは単なる燃料経済性デバイスではなく、コアなパフォーマンスコンポーネントです。ほぼ瞬時のトルクベクタリング機能を提供し、低回転時にリアバイアスのガソリン駆動系を補完し、制動中のエネルギー回収を管理します。これらすべての機能を調整するには、かなりの複雑性を持つソフトウェアが必要です。そして複雑性は、テストが車両が顧客に到達する前に捕捉できない可能性のあるエッジケースを導入します。
オーナーが知っておくべきこと
メルセデス-ベンツは、ソフトウェアエラーが発現する具体的な条件を公開していません。修正はOTA(オーバーザエア)ソフトウェアアップデートまたはディーラー訪問を通じてもたらされると予想されます。同社は運転停止命令を発行していないため、エンジニアが障害が十分にまれに現れると信じており、影響を受けた車両の即座の運転停止ではなく、スケジュールされたアップデートで十分だと考えていることが示唆されています。
このリコールはAMGにとって微妙な時期に来ています。AMGは高性能車両の長期的な将来として電動化に大きく投資してきました。そのE Performanceラインアップは、ハイブリッド化がAMGの走行特性を損なわなくてもよいことの証拠として位置付けられています。複数のモデルに影響するソフトウェアが引き起こしたリコールは、自動車産業の急速な電動化が品質保証プロセスを上回っているという懸念を強化します。
業界全体のソフトウェア信頼性の課題
メルセデス-AMGのリコールは孤立していません。自動車産業全体で、車両が電子制御システムにより依存するようになるにつれて、ソフトウェア関連のリコールが増加しています。米国高速道路交通安全局はソフトウェアを増加するリコール区分として追跡しており、複数の大手メーカーが最近の先進モデルで高プロファイルなソフトウェア障害に直面しています。
業界の対応は、大規模にOTAアップデート機能を加速させ、ディーラー訪問を必要としずに修正をプッシュするメーカーを可能にしてきました。これはお客様の摩擦を減らしますが、車両は本質的に継続的なソフトウェア開発状態にあることを意味します。元のリリースソフトウェアと同じ厳密性で検証されていない可能性のあるアップデートを受け取ります。AMGにとって、即座の優先事項は駆動力喪失の問題を解決し、同部門がラインアップをハイブリッドおよび最終的に完全電動パワートレインに移行するにつれて、E Performanceシステムに対する顧客信頼を回復することです。
この記事はMotor Authorityのレポートに基づいています。オリジナル記事を読む。
