初のフォード・ブロンコ・ラプターが10万5000ドルで再販売、チャリティオークション価格の3分の1に

初のフォード・ブロンコ・ラプターが再び売却——オークションでの名声のほんの一部の価格で

フォード・ブロンコ・ラプターほど、瞬く間にコレクターの熱狂を集めた現代のトラックはほとんどない。フォードが2022年に最初の顧客向け個体をチャリティに出品したとき、それはもはや車両というよりトロフィーのように扱われた。VIN 001のオフローダーであり、二度と繰り返されることのないペイントコードと仕様表を備えていた。4年後、同じトラックが再び所有者を変え、その結果は「最初の1台」に付随するプレミアムがいかに急速に消え去るかを率直に示すものとなった。

ブロンコ・ラプターのシリアルナンバー0001は9月21日にBring a Trailerに出品され、10万5000ドルで落札された。バレット・ジャクソンの2022年パームビーチ・オークションで記録した35万ドルと比較すると、その下落は劇的である。最新の所有者が支払った金額は、最初の購入者の3分の1にも満たない。

最初のチャリティ・セールとその数字が意味していたもの

最初の市販仕様の2022年ブロンコ・ラプターはチャリティのためにオークションにかけられ、35万ドルがNational Forest FoundationとOutward Boundに寄付された。この構造は、見出しの数字を読む上で重要である。チャリティ・オークションの入札額は、オープンマーケットの価値と比べて恒常的に膨らむ。なぜなら、その資金は一部が寄付であり一部が購入であり、購入者は寄付部分について控除を申請できる可能性があるからだ。言い換えれば、35万ドルはブロンコ・ラプターの純粋な市場評価では決してなかった——たとえドアに0001と記された個体であっても。

このトラックは2023年の2回目のバレット・ジャクソン・オークションでも売却されており、すでに複数の所有者を経ていることを意味する。所有者が変わるたびに、目新しさの物語は削られていく。VIN 001の車両が「最初の1台」であるのは一度きりであり、その後の出品のたびに、これが一点物のビルドではなく、特徴的なシリアルナンバーを持つ中古トラックであることを買い手に思い起こさせる。

新品のブロンコ・ラプターと比較すると

10万5000ドルという落札価格を現在のショールームの計算と並べると、コレクターズ・プレミアムはほとんど消えてしまう。2026年ブロンコ・ラプターは、1995ドルの配送料を含めると8万1994ドルから始まる。いくつかオプションを追加すれば、新車の総支払額は9万ドル近くまで上がる可能性が十分にある。つまり、落札者は1万ドル前後の追加分を支払ったことになる——自分のブロンコ・ラプターが顧客向けに製造された最初の1台だと言えるためのコストである。

これはまた、当初の結果をさらに過剰に見せる。ただし最初の購入者のチャリティ控除が打撃を和らげた可能性は高い。この差が本当に示しているのは、市場が今やこのトラックを、VIN 001の伝説ではなく、フォードが依然として販売している車両と比較して価格付けしているということだ。

0001のトラックが実際に何であるか

コレクターとしての価値はシリアルナンバーだけにとどまらない。このブロンコ・ラプターはCode Orangeのペイントにエクステリア・グラフィックス・パッケージを纏い、キャビンはCode OrangeのアクセントとBlue Onyxのレザーおよびスエードの内装を組み合わせている。さらにインテリア・カーボンファイバー・パッケージも備えており、この細部が一般的なディーラー在庫の個体と一線を画している。

おそらく最も際立つ数字はオドメーターの表示である：99マイル。以前の所有者たちがこのトラックを走らせる車両ではなく転売する資産として扱ったため、実質的に未使用のまま保たれてきた——4年間の所有履歴に包まれた、ほぼ新車の機械である。この種の低走行距離は通常、好結果の理由となる。それだけに最終入札額は、買い手がブロンコ・ラプターの長期的な魅力をどう見ているかをより明らかにしている。

それでもブロンコ・ラプターが注目に値する理由

オークションの芝居を取り除けば、その根底にある機械は genuinely special である。フォードはブロンコ・ラプターに、418馬力と440ポンドフィートのトルクを発生するツインターボチャージド3.0リッターV6を搭載し、ラプター専用のサスペンションと37インチタイヤに載せた。目立つフェンダーフレアは見た目ではなく機能的なもので、さもなければ露出するハードウェアとホイールトラベルを覆っている。

その結果、工場出荷時から異例に幅広い能力を持つオフローダーとなった。砂漠の地形を高速で走破し、その後テクニカルなロッククロールのために減速できる——競合他社にはほとんど真似できない二面性である。この懐の深さが、ブロンコ・ラプターがこれほどの支持を集めた理由であり、最初の個体が長期的に安全な保有対象と広く見なされた理由でもある。

何であれ「最初の1台」を買うことの問題

人気の愛好家向けモデルの最初の個体は、確実な投資として扱われることが多く、将来の収集価値はほとんど当然のものとされる。しかしその論理が成熟するには忍耐——通常は10年以上——が必要である。ここでの売り手は明らかにその忍耐を持っておらず、Bring a Trailerでの買い手がその恩恵を受けた。誰かが6桁の損失を吸収したおかげで、新たな所有者は、十分にオプションを付けた新車とほぼ同じコストで、極めて低走行のVIN 001トラックを手に入れることができた。

この売却が現代の収集価値について語ること

メーカーが実質的に同じ車両を新車として製造・販売し続けている場合、中古個体の価値はウィンドウステッカーによって固定される——たとえその個体が1番目であっても。希少性は供給と競合しなければならず、ブロンコ・ラプターは希少ではない。2022年の新車市場を特徴づけた熱狂も冷め、かつてインスタント・クラシックを6桁の領域へ押し上げた投機は、はるかに選択的になっている。

だからといって、0001が10万5000ドルで悪い買い物だというわけではない。それは、このトラックが誇大広告によるプレミアムではなく、現在価値に近い水準で購入されたことを意味する。真の忍耐と屋根付きガレージを持ち、迅速な転売に関心のない将来の所有者は、最終的に報われるかもしれない。

次に注目すべきこと

追跡する価値のあることが2つある。第一に、このトラックが1つのコレクションにとどまり、オドメーターが99マイルで止まったままなのか、それとも増えていくのか。第二に、将来の「ラインオフ最初」の高性能トラックが引き続き6桁のチャリティ入札を集めるのか、それとも入札者がBring a Trailerでしたように実際の市場価格に基づいて判断し始めるのか。

今のところ、ブロンコ・ラプター0001の物語はタイミングについての教訓として読める。同じ車両が4年の間に35万ドルのチャリティの見出しにも、10万5000ドルのオープンマーケットの掘り出し物にもなり得るのであり、その違いはトラックそのものとはほとんど関係がない。

この記事はThe Driveの報道に基づいています。元記事を読む。