フェラーリ250 GTカリフォルニア・スパイダーが20年続いたオークション記録を破った経緯

タイミングがすべて、そしてこのタイミングは奇妙だった

2008年5月は、ほとんどの人が8桁のコレクティブルについて考えている時期ではなかった。住宅ローン債務不履行が世界の金融システムに連鎖し、大不況が勢いを増し、世界中の家庭が自分たちの未来がどうなるかを再計算していた。しかし、最高級のコレクターカーオークションという限られた世界では、黒い1961年式フェラーリ250 SWBカリフォルニア・スパイダーが、1,090万ドルを支払う用意のある買い手を見つけた。それはまったく別の惑星に属するように思える数字だった。

イタリアのマラネッロでRMサザビーズが行ったこのセールは、見出しを生んだだけではなかった。1987年以来続いていた記録を終わらせ、ほとんどの説によれば、自動車として初の8桁のオークション結果となった。振り返れば、それは並外れたフェラーリ価値の現代が始まった瞬間を示している。

その車：スター性を備えた51台限定のコンバーチブル

カリフォルニア・スパイダーとは実際何だったのか

フェラーリはショートホイールベースの250 GTカリフォルニア・スパイダーをわずか51台しか製造しなかった。これはマラネッロの基準からしても希少である。動力は2.9リッター自然吸気V12で、このエンジンレイアウトは当時の同社のロードカーを定義づけるものだった。パッケージ全体はコンパクトな94.5インチのホイールベースに乗っており、そのプロポーションはこの車に称賛されるバランスとスタンスを与えたと広く信じられている。

2008年に競売にかけられた個体は、仕様に加えて来歴も備えていた。かつてアメリカの俳優ジェームズ・コバーンが所有していた。彼は「荒野の七人」「大脱走」など多くの映画で記憶されている。有名人の所有は自動的に価値を高める要素ではないが、フェラーリ市場の上層部では、中立的な要素であることはまれである。

• モデル：1961年式フェラーリ250 GT SWBカリフォルニア・スパイダー
• 生産：51台のみ製造
• エンジン：2.9リッター自然吸気V12
• ホイールベース：94.5インチ
• 以前の所有者：俳優ジェームズ・コバーン
• 結果：RMサザビーズ、マラネッロにて1,090万ドル

破った記録は1987年以来続いていた

フェラーリが追い出した記録は、まったく異なる種類のマシンに属していた。それはブガッティ・ロワイヤルで、わずか6台製造されたうちの1台で、「ケルナー・コーチ」のボディワークをまとっていた。この車は1987年11月、ロンドンのロイヤル・アルバート・ホールで行われたクリスティーズのオークションで、550万ポンドで取引された。当時の為替レートで約986万7,000ドルに相当すると、Classic and Sports Carは伝えている。

ロワイヤルは1930年、大恐慌の真っ只中に製造された。この詳細は明白な観察を誘う。並外れた自動車は、経済的苦難の時期に金融的なランドマークを打ち立てる傾向がある。ブガッティは23年間そのタイトルを保持した。通常は記録がすぐに入れ替わる市場では異例の長い在位期間である。

通貨は直接比較を複雑にする。フェラーリの1,090万ドルは1987年のドルで約570万ドルに相当するため、同条件で比較すればブガッティは依然として手強い。しかし、オークション記録は名目上の数字で成り立っており、その基準ではスパイダーが王冠を奪った。

史上最高額ではなかった

留意すべき微妙な点が一つある。カリフォルニア・スパイダーの1,090万ドルは、その時点で車に付けられた最高額ではなかった。1990年には、1962年式フェラーリ250 GTOが手数料込みで約1,070万ドルで売れたと報じられている。ただし、買い手が実際には支払わなかったと言われているという注目すべき複雑さがある。

250 GTOの系譜はそれ以来、趣味全体のベンチマークとなっている。同様の1962年式GTOは一時、目を見張る7,000万ドルと評価され、そのうちの1台は数年前にグッドウッドで有名な火災に遭った。2018年には、別の1962年式250 GTOがRMサザビーズのモントレー・セールで4,840万ドルで取引された。2008年にはばかげていると思われただろう数字である。

熱は聖杯車のはるか先にまで広がっている。はるかに新しく、まだ希少な1980年代のGTOでさえ、今年初めのモントレーで1,150万ドルで落札され、ほぼ20年前の記録破りのカリフォルニア・スパイダーを上回った。

数字が今語ること

画期的な結果の順序を読むと、軌跡は明白になる。2008年にバブルに見えたものは、少なくとも市場の最上層では、長い拡大の序章に過ぎなかった。

• 1987年：ブガッティ・ロワイヤル・ケルナー・コーチ — 550万ポンド、約986万7,000ドル、クリスティーズ、ロイヤル・アルバート・ホール
• 1990年：フェラーリ250 GTO — 手数料込み約1,070万ドル、支払われなかったと報じられる
• 2008年：フェラーリ250 GT SWBカリフォルニア・スパイダー — 1,090万ドル、RMサザビーズ、マラネッロ
• 2018年：フェラーリ250 GTO — 4,840万ドル、RMサザビーズ、モントレー
• 最近：1980年代のフェラーリGTO — 1,150万ドル、モントレー

このセールが今も重要な理由

単なる価格ではなく先例

2008年のマラネッロでの結果を意義深いものにしているのは、数字そのものではなく、それが確立したテンプレートである。十分に文書化され、生産台数が少なく、V12を搭載し、説得力のある所有ストーリーを持つフェラーリが、公開セールで8桁の値を付けられることを示した。それは以前には確立されていなかった。少なくとも、報じられた通りに完了した取引では。

その後に続いたすべて — 成層圏的なGTOの結果、限定生産1980年代スーパーカーの数百万ドル価格、バッジに「GT」を含むフェラーリの名板がコレクター界のデフォルトのトロフィー資産になったこと — は、イタリアでのあの夜に線をたどる。

経済学に埋もれた文化的な点もある。カリフォルニア・スパイダーは、ハリウッドとの関連と、オープントップのイタリアV12モータリングの永続するロマンスに後押しされて、大衆の想像力の中で特定の位置を占めている。希少性はその価値の下限を説明し、物語はなぜそれがそれをはるかに超えて上昇し続けるかを説明する。

今日コレクター市場を注視する人にとって、教訓はかなり明白である。希少性、仕様、物語は互いに複合する。三つが揃うとき — 黒い1961年式カリフォルニア・スパイダーのヒストリーファイルに映画スターの名前があったように — 価格は、何かを売るには最悪の年でさえ、広範な経済を途方もない差で追い越すことができる。

2008年の背景に対してそれを成し遂げたことは、この結果を好奇心とマイルストーンの両方にしている。当時は、現実とずれているように見える外れ値だった。ほぼ20年後、それはより道標のように見える。

この記事はJalopnikの報道に基づいています。元の記事を読む。