はじめに
キャデラックCT5は、2019年のデビュー以来、アメリカで人気の高級スポーツセダンの1つとしての地位を確立しています。シャープなスタイリング、活発なパフォーマンス、高品質な乗り心地により、ミッドサイズ高級セグメントで急速に人気の選択肢となりました。特にVシリーズのトリム、特に668馬力のスーパーチャージドV8を搭載したCT5-Vブラックウィングは、真剣なパフォーマンスの信頼性を追加しました。しかし、ほとんどの車両と同様に、CT5は5年間で大幅な減価償却を経験しています。中古車購入者にとって、それは実際には良いニュースです。今日の価格は2021年型CT5を魅力的な掘り出し物にしています。
2021年型CT5はどれだけ減価償却したか？
ケリー・ブルー・ブックによると、2021年型キャデラックCT5のベースモデルの当初のメーカー希望小売価格（MSRP）は38,190ドルでした。5年後、全国平均の購入価格は23,900ドルに下がり、減価償却率は37.4%となりました。これは、ベースCT5を定価で購入した購入者は、5年間でその価値の3分の1以上を失うことを意味します。
興味深いことに、プレミアムラグジュアリートリムはわずかに多く減価償却し、同じ期間で39.4%の減価償却率でした。これは2パーセントポイントの差であり、初期価格が高く、多くのプレミアムラグジュアリーモデルにはリセールバリューにあまり貢献しないオプション装備が満載されているという事実によって説明されるかもしれません。しかし、高性能トリムは異なる話をします。
スポーツとVシリーズは価値をより良く保つ
CT5スポーツはわずか30.4%の損失で、その価値をはるかによく維持しています。一方、CT5-Vは元の価値のわずか30.2%しか失っていません。これらのトリムは、より強い愛好家の需要と限られた供給、特にVシリーズモデルの恩恵を受けています。中古車購入者は、これらのトリムが提供する排他的なパワートレインとパフォーマンス機能にプレミアムを支払うことをいとわないため、通常の減価償却曲線を相殺するのに役立ちます。
CarEdgeの独立した見積もり
中古車評価データの別の情報源であるCarEdgeは、2021年型CT5の5年間の減価償却率を38.7%としています。彼らのモデルは、5年前の平均提示価格が44,528ドルであると想定しており、今日の平均リセールバリューは約27,279ドルです。これはKBBの数字と一致していますが、計算方法が異なるためわずかに高くなっています。要点は一貫しています：CT5は最初の5年間で価値の約37%から39%を失います。
これらの数字は全国平均に基づいていることに注意してください。実際の減価償却は、状態、走行距離、場所、および車のメンテナンス状況によって異なる場合があります。良好な状態の低走行距離のCT5は、高走行距離で摩耗の兆候がある例よりも価値を維持します。
CT5はライバルとどう比較するか
減価償却はCT5に固有のものではありません。それがどれだけ価値を維持するかを理解するには、2021年モデル年の主な競合他社を見る必要があります。CarEdgeのデータによると、CT5は実際にはこの点でほとんどのライバルを上回っています。
- 2021年型アキュラTLX：TLXは5年後に価値の36.8%を失い、CT5よりも良い成績を収めた唯一のコンパクト高級セダンとなりました。信頼性の評判とわずかに低い初期価格が価値の維持に役立ちました。
- BMW 3シリーズ：3シリーズは47.1%の減価償却率で、CT5と比較して大幅な低下です。BMWのバッジは中古市場での急激な価値下落から保護しません。
- ジェネシスG70：G70の価値は44.4%低下し、CT5の維持率を大幅に下回りました。優れた保証にもかかわらず、ジェネシスはリセールバリューの維持に苦労しています。
- アウディA5スポーツバック：A5スポーツバックは価値の43.3%を失い、一部のライバルよりはわずかに良いものの、CT5よりはまだ多いです。
- アルファロメオ・ジュリア：ジュリアは主要な競合他社の中で最悪のリセールバリューを持ち、2021年以来なんと59.8%の減価償却率です。そのニッチな魅力と疑わしい信頼性の評判が打撃を与えています。
CarEdgeは2021年型メルセデス・ベンツCクラスの直接的な見積もりを提供していませんが、初期MSRPが42,650ドルで現在のKBB公正購入価格が21,800ドルであることを考えると、ベースモデルの5年間の減価償却率は約49%になります。これはCT5の損失よりもはるかに大きいです。Cクラスは人気のある車両ですが、ドイツの高級セダンは中古価値を下げる高いメンテナンスコストにしばしば苦しみます。
なぜ上位トリムは価値をより良く保つのか
データは明確な傾向を示しています：CT5がより焦点を絞り、パフォーマンス指向であるほど、その価値をより良く維持します。360馬力のツインターボV6を搭載したCT5-Vと、668馬力のスーパーチャージドLT4 V8を搭載した最上位のCT5-Vブラックウィングは、中古市場で強い支持を得ています。これらのモデルはより望ましいだけでなく、供給も限られているため、維持価値を支えています。中古CT5を購入する場合、将来のリセールバリューを最大限にしたいなら、スポーツまたはVシリーズのトリムを選ぶのが賢明です。
これは中古車購入者にとって何を意味するか
購入者にとって、2021年型CT5の減価償却は諸刃の剣です。新車を購入する場合、最初の5年間で大きな打撃を受けるでしょう—これは高級車所有の予想されるコストです。しかし、5年落ちのCT5を購入する場合、元の価格の約60%、またはそれ以下の価格で、装備の整った高級スポーツセダンを手に入れることができます。これは、車のパフォーマンスとハンドリング能力を考慮すると、説得力のある価値提案です。
また、CT5の減価償却は同業他社と比較して比較的穏やかであることにも注意してください。高級車は投資ではありませんが、CT5は少なくともジュリアやCクラスのように急速に価値を失うことはありません。ドルを最大限に活用したい人にとって、軽度使用の2021年型CT5は、その金額に見合った多くの車を提供します。ベースとプレミアムラグジュアリートリムは、追加のパワーなしで済む場合に特に魅力的で、元のMSRPから最大の割引を提供します。
最終的な考え
2021年型キャデラックCT5は、中古高級セダンセグメントで堅実な価値を証明しています。データソースに応じて約37%から39%の5年間の減価償却率で、ほとんどのドイツのライバルよりも価値を維持し、直接の競合他社の中でアキュラTLXにのみ遅れを取っています。2021年モデルを探している場合、ベースとプレミアムラグジュアリートリムは最大の掘り出し物を提供し、スポーツとVシリーズは長期的な価値維持に優れています。いずれにせよ、CT5は新車価格を支払わずにスポーティでシャープな外観のセダンを求める人にとって強い選択肢であり続けます。
この記事はJalopnikの報道に基づいています。元の記事を読む。
Originally published on jalopnik.com
