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Electrekの報道によると、テスラはギガベルリンの生産が20%増加したと主張しているが、その前提となる数字はその見出しの数字を明確には裏付けていないという。

テスラはギガ・ベルリンで第1四半期の記録を更新し、生産が20%増えたとしたが、同社が示す年間生産能力と工場の最新四半期生産は依然として大きく離れている。

Electrekの短い抜粋によると、Tesla Model YLの試作車が2026年4月23日に米国の公道で初めて目撃された。

テスラは第1四半期の利益増と自動車売上高の伸びを発表し、その勢いを利用して長く遅れている次世代Roadsterの話題を再び持ち出した。

Tesla は 2026 年第 1 四半期の 10-Q で、未公表の AI ハードウェア企業を最大 20 億ドルの株式と株式報酬で買収することで合意したと開示した。この重要な事実は、ほとんど目立たずに表面化した。

テスラのイーロン・マスクCEOは、完全自動運転の期待を持って販売されたものの必要なハードウェアを備えていない数百万台のHW3車両を改修するための工場を建設する案を示した。

テスラは2026年をOptimusの本格生産開始の年と位置づけ、テキサスに新拠点を設け、長期的には1000万台のヒューマノイドロボットを目指すとしている。

Teslaの第1四半期決算は市場予想を上回ったものの、一時的な恩恵や会計上の要因が、実力以上に利益率と営業利益を押し上げたのではないかとする報告を受け、精査が強まっている。

抽出された候補テキストによると、テスラはヒューストンとダラスで、非常に小さなジオフェンス付きのRobotaxiサービスを開始したとされており、厳密に制御された展開方針を示している。

Teslaは、オランダを皮切りに監督付き運転システムの欧州展開を開始したが、ドライバーはまず画面上のチュートリアルを完了し、短い適性テストに合格しなければならない。

テスラは、Robotaxiサービスをオースティンとサンフランシスコの外へ拡大し、ヒューストンとダラスに広げると発表したが、新たに公開されたサービス区域はなお非常に狭いままだ。

新たに表面化したオーナーの不満とTeslaの対応が、旧世代のFull Self-Drivingハードウェアをどこまで押し進められるのかという長年の問いを際立たせている。

Electrekのポッドキャストの短い一項目が、Teslaの運転支援をめぐる長い物語の示唆的な瞬間を指し示している。HW3オーナーは、Full Self-Drivingを7年間待った末に「待っていてください」と告げられたという。

CleanTechnicaによると、米国の電気自動車販売は第1四半期に27%減少し、連邦政府の購入支援策が撤廃されて以来、2022年以降で最も弱い年初の動きとなった。

テスラが長らく待たれていた欧州でのフルセルフドライビング開始に向けて準備を進めるなか、HW3搭載車のオーナーたちは反発しており、同社が今や新しいハードウェア向けに機能を限定しているように見える機能に料金を支払ったのだと主張している。

Rivian R2とTesla Model Yの新しい並び写真は、主流EV市場で重要になる2台の電動SUVの初期の視覚比較を示している。

テスラは、Spring Update 2026 に再設計された自動運転サブスクリプションアプリ、Grok の音声起動、そして車両ソフトウェア体験全体にわたる追加変更など、十数以上の機能を盛り込むと発表している。

An Electrek report says a key network card was stolen from a crashed Tesla Model Y in Bergen, Norway, potentially removing a major source of vehicle and crash telemetry.

オランダがTeslaの監督下ドライバー支援システムを承認したことは、欧州における注目すべき規制上の一歩であり、自動運転機能の導入方法に影響を与える可能性がある。

Electrekの数値分析によると、テスラの中国での小売販売は2026年第1四半期に前年比16%減、3月は24%減となった。 一方で、より強い卸売データを強調する報道もあった。