サプライチェーンの専門家、政策の不確実性は計画が最も難しいリスクと評価
Lehigh Business Supply Chain Risk Management Indexによると、サプライチェーンリスクは前四半期の急上昇からやや緩和したものの、2026年末に向けて不確実性は依然として中心的な懸念だ。
第4四半期の指数では、輸送の混乱が第3四半期の過去最高値から低下したにもかかわらず、最も高く評価されたリスクカテゴリーであり続けた。しかし回答者に10のリスクカテゴリーを直接順位付けさせると、政府介入が明確な最大の懸念となった。
この対照が新しい調査で最も重要な発見だ。回答者は、輸送と経済の圧力が今後3カ月で最も悪化しやすいと見ていた。一方、サプライチェーン専門家に全体として最も重要な問題を選ばせると、政策と関税の不確実性が上位になった。
業務上の混乱は目先の圧力であり続ける
輸送混乱のリスクは、四半期ごとの低下後も3年平均を大きく上回っていた。回答者は、未解決のイラン紛争、燃料価格の変動、連邦政府の取り締まり強化に伴う運転手不足、第4四半期の繁忙期における輸送能力の制約と追加料金など、複数の重なり合う圧力を指摘した。
これらの要因はいずれも、商品の実際の移動に影響し得る。燃料価格の変動は輸送コストを複雑にし、能力制約と追加料金は季節的な計画を難しくする。運転手不足は、すでに制約のある運営環境にさらなる圧力を加える。
したがってこの指数は、遠いマクロ経済シグナルを見守るだけでなく、目先の実行上の課題に対応する業界を描いている。輸送は個別リスク評価で最も高く評価されたカテゴリーであり、回答者が報告した短期的な懸念の中心だった。
経済リスクとサイバーリスクも僅差で続く
調査のリスク評価では、経済リスクが輸送混乱に続いた。回答者はエネルギーコスト、根強いインフレ、高い資本コスト、労働力不足を挙げた。これらの圧力は輸送混乱と相互作用し得る。エネルギーコストの上昇は貨物輸送と業務に影響し、高価な資本は在庫、能力、技術を増やす企業の柔軟性を制限する可能性がある。
サイバーセキュリティとデータのリスクも第4四半期の調査でやや上昇した。回答者は、防御策を上回るAI対応攻撃、国家主体、季節性のフィッシング、休暇期間における第三者ベンダー経由の露出を挙げた。
この結果は、サイバーセキュリティを従来のサプライチェーン懸念の外側ではなく、その一部として位置づける。現代のサプライチェーンはデータ、つながったベンダー、物流・調達・配送間の調整に依存する。回答者は、多忙な季節にこうしたつながりが増大するリスクの源になっていると認識した。
なぜ強制ランキングは異なる答えを生んだのか
この指数はリスクを二つの視点から捉える。カテゴリー別評価では輸送混乱が最上位で、経済リスクが僅差で続いた。直接比較では、回答者が10の広範なリスクカテゴリーを相互に順位付けした。政府介入が首位で、経済リスク、輸送混乱、サイバーセキュリティとデータのリスクが続いた。
Lehigh UniversityのCenter for Supply Chain Research所長、Zach G. Zachariaは、この二つの見方の差こそが今四半期の物語だと述べた。指数によれば、回答者は今後3カ月で輸送と経済の圧力が最も悪化すると予想している。一方、関税と政策の不確実性は、調達、価格、輸送に関する意思決定の上流に位置するため、政府介入は特別な重みを持つ。
この上流での役割が順位を説明する。企業は経路変更、能力計画、サプライヤーとの調整によって、一部の業務上の混乱に備えられる。しかし政策の不確実性は、調達の選択、価格、輸送計画の前提に同時に影響すると、計画へ組み込むことが難しい。
第4四半期に向けた計画上のシグナル
Lehigh Business Supply Chain Risk Management Indexは、LehighのCenter for Supply Chain ResearchとCouncil of Supply Chain Management Professionalsによって2020年に開始された。10の広範なサプライチェーンリスクカテゴリーを順位付けし、次の四半期に重要になる可能性のある問題を経営者や管理者が予測できるようにすることを目的としている。
2026年第4四半期の結果は、単独の混乱を示していない。輸送制約、エネルギーとインフレの圧力、労働力不足、サイバー上の露出、政策の不確実性という、相互に結びついたリスクの集合を示している。目先の業務リスクと計画を最も左右するリスクを区別することは、注意をどこに向けるか決める指導者にとって重要だ。
物流と調達のチームにとって、前四半期より輸送の数値が低くなったからといって、正常化と解釈すべきではない。輸送混乱は3年平均に比べて依然高い水準にある。同時に、直接ランキングで政府介入が首位となったことは、商品がネットワークに入る前の意思決定に影響し得る変化を企業が懸念していることを示す。
不確実性が共通の軸
報告書の中心的なメッセージは、一つのカテゴリーが他をすべて押しのけたということではない。輸送混乱は依然として最も高く評価されたリスクで、経済状況も僅差で続き、サイバーリスクは上昇した。しかし回答者は、リスク全体を比較した場合、政府介入が最も重大な懸念だと判断した。
この結果は、関税と政策の条件が定まらない状況で計画を立てる難しさを反映している。第4四半期、サプライチェーンの指導者は、繁忙期物流の目先の要請と、調達、価格、輸送に及ぶ不確実性のバランスを取っている。この指数は、業界のリスク見通しの中で不確実性に明確な優先順位を与えている。
この記事はPhys.orgの報道に基づいている。原記事を読む。
Originally published on phys.org
