CATLが急速充電競争をさらに加速させた
中国の大手バッテリーメーカーCATLは、最新のShenxing Superfast Charging Batteryが、充電状態10%から98%までをわずか6分で充電できると発表した。もし商用展開でこの主張が裏付けられれば、電気自動車の充電をより速くし、寒冷地や長距離移動でも使いやすくする競争における、また一つの大きな前進となる。
この発表は、2026年4月21日のCATL「Super Technology Day」で行われた。同社はこのイベントで、幅広い電池製品と充電関連技術を披露した。提供された原文によると、CATLは第3世代Qilin Battery、Qilin Condensed Battery、第2世代Freevoy Super Hybrid Battery、最新のNaxtraナトリウムイオン電池、そして完全統合型の超急速充電・バッテリー交換ソリューションも発表した。
ただし、見出しとなる主張は明快だ。CATLは、競合BYDが最近示した基準を数分短縮したと述べている。2026年初め、BYDは最新のLFP Blade Batteryが10%から97%までを9分で充電できると発表した。したがってCATLの6分という数字は、単なる製品発表ではなく、次世代EVインフラの速度を誰が決めるのかをめぐる、より広い競争の中での直接的な宣言だ。
速度は物語の一部にすぎない
原文では、この新しいShenxingバッテリーはニッケル・コバルト・マンガン設計で、1,000キロメートル、約621マイルの航続距離を提供できると説明されている。また、より野心的な凝縮態バッテリーは、一般的なセダンで最大1,500キロメートルを実現できる可能性があるとされ、報告ではプレミアム車両の新たな基準になりうる数字として紹介されている。
提供資料の中に独立した検証はないものの、CATLのメッセージは、バッテリー競争がもはやパックのコストや理論上のエネルギー密度だけの話ではないということだ。EV普及を左右し続ける実用上の摩擦を解決することが焦点になっている。運転者が気にするのは、どれだけ停車する必要があるか、車両が寒さに対応できるか、そして公称航続距離が本当に柔軟性につながるのか、という点だ。
そのため、BYDとの比較は特に重要だ。原文によれば、BYDの最新バッテリーも9分で同様の充電範囲に到達でき、摂氏マイナス30度でも数分余分にかかるだけだという。CATLの対応は単なる漸進的な改善ではない。充電時間を従来の給油休憩に近い感覚まで圧縮しようと、大手電池メーカーがどれほど速く動いているかを示している。
