Renault का अगला EV प्लेटफॉर्म 1,400 किमी विस्तारित रेंज प्रदान करेगा

यूरोप रेंज एक्सटेंडर को अपनाता है

विस्तारित-रेंज इलेक्ट्रिक वाहन — एक छोटे दहन इंजन वाली कारें जो बैटरी को चार्ज करने के लिए एक जनरेटर के रूप में कार्य करते हैं न कि सीधे पहियों को चलाने के लिए — चीन के EV बाजार में कई वर्षों से प्रमुख प्रौद्योगिकी है। BYD की DM-i हाइब्रिड प्रणाली, जो इस आर्किटेक्चर का उपयोग करती है, कंपनी की उल्लेखनीय बिक्री वृद्धि के लिए केंद्रीय रही है। SAIC और कई अन्य चीनी निर्माताओं ने इसी तरह रेंज-विस्तारित प्लेटफॉर्म में भारी निवेश किया है।

यूरोपीय ऑटोमेकर इस दिशा में धीमी गति से आगे बढ़े हैं, जो बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों पर केंद्रित नियामक व्यवस्था से सीमित हैं और प्रतिस्पर्धी गतिशीलता के कारण जो पूर्ण विद्युतीकरण की ओर धकेलते हैं। Renault की घोषणा कि इसका अगली पीढ़ी का प्लेटफॉर्म एक विस्तारित-रेंज कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करेगा, एक महत्वपूर्ण संकेत है कि यूरोपीय निर्माता उस स्थिति पर पुनर्विचार कर रहे हैं — उपभोक्ता की मांग से संचालित जो चार्जिंग बुनियादी ढांचे पर पूरी तरह निर्भर होने की चिंता के बिना लंबी दूरी की क्षमता की मांग करते हैं जो महाद्वीप के अधिकांश हिस्से में अभी भी अधूरा है।

तकनीकी आर्किटेक्चर

Renault विस्तारित-रेंज प्रणाली एक बैटरी पैक को जोड़ता है जो पर्याप्त शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करता है एक कॉम्पैक्ट दहन इंजन के साथ जो जनरेटर के रूप में चलता है जब बैटरी एक दहलीज के नीचे गिरती है। इंजन कभी भी सीधे पहियों को नहीं चलाता; सभी प्रणोदन इलेक्ट्रिक मोटर्स से आता है। यह आर्किटेक्चर एक पारंपरिक समानांतर हाइब्रिड की तुलना में ड्राइवट्रेन को सरल करता है जबकि रेंज आश्वस्ति प्रदान करता है जो कई यूरोपीय उपभोक्ता अपने EV दत्तकहण के लिए प्राथमिक बाधा के रूप में उद्धृत करते हैं।

1,400 किलोमीटर की दावा की गई कुल रेंज संयुक्त परिस्थितियों में एक मुख्यधारा की उपभोक्ता वाहन के लिए एक असाधारण आंकड़ा है। यह एक विशाल बैटरी के माध्यम से प्राप्त नहीं होता है — जो लागत और वजन जोड़ता है — बल्कि रेंज एक्सटेंडर की गति के दौरान चार्ज को पुनर्जीवित करने की क्षमता के माध्यम से, प्रभावी रूप से लंबी दूरी की यात्राओं के लिए रेंज चिंता को समाप्त करते हुए शहरी और अल्पावधि के लिए विद्युत प्रणोदन के प्रदर्शन और दक्षता लाभ को संरक्षित करता है।

लॉन्च वाहन के रूप में Scenic और Rafale

Renault ने Scenic और Rafale SUV को विस्तारित-रेंज प्लेटफॉर्म प्राप्त करने वाले पहले मॉडल के रूप में चुना है। दोनों मुख्यधारा के यूरोपीय बाजार खंड में स्थित हैं जहां रेंज चिंता संबंधी चिंताएं सबसे तीव्र हैं — पारिवारिक वाहन जिनका उपयोग शहरी आवागमन और कभी-कभी लंबी यात्राओं के मिश्रण के लिए किया जाता है, जिनके लिए वर्तमान शुद्ध-बैटरी EV बुनियादी ढांचे दैनिक उपयोग के लिए पर्याप्त है लेकिन सड़क यात्राओं के लिए योजना घर्षण बनाता है।

Scenic, 2023 में एक इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर के रूप में फिर से लॉन्च किया गया, EV प्रारूप में अच्छी तरह से स्वीकार किया गया है। एक विस्तारित-रेंज संस्करण जोड़ना एक उत्पाद लाइन बनाता है जो प्रतिबद्ध EV दत्तकहण दोनों को पूरा कर सकता है जो शायद ही कभी दहन बैकअप का उपयोग करेंगे और संक्रमणकालीन खरीदार जो विद्युत क्षमता चाहते हैं पारंपरिक रेंज बीमा के साथ — एक व्यापक बाजार जो शुद्ध EV या पारंपरिक हाइब्रिड दोनों को संबोधित कर सकता है।

नियामक जटिलता

विस्तारित-रेंज आर्किटेक्चर यूरोपीय संदर्भ में कुछ नियामक जटिलता बनाता है। EU का 2035 नया वाहन बिक्री जनादेश आंतरिक दहन इंजन वाहनों की बिक्री को प्रतिबंधित करता है — लेकिन स्पष्ट रूप से ई-ईंधन और, वर्तमान व्याख्या के तहत, विस्तारित-रेंज वाहनों को अनुमति देता है जो मुख्य रूप से विद्युत शक्ति पर संचालित होने के लिए प्रदर्शित किए जा सकते हैं। Renault को प्रमाणन आवश्यकताओं को सावधानीपूर्वक नेविगेट करने की आवश्यकता होगी यह सुनिश्चित करने के लिए कि विस्तारित-रेंज Scenic और Rafale शून्य-उत्सर्जन प्रोत्साहन के लिए योग्य हैं और तेजी से सख्त होने वाली EU फ्लीट CO2 औसत आवश्यकताओं का पालन करते हैं।

कंपनी ने संकेत दिया है कि विस्तारित-रेंज प्रणाली में दहन इंजन को पारंपरिक पेट्रोल के साथ-साथ सिंथेटिक ईंधन पर चलाने के लिए डिज़ाइन किया जाएगा — एक भविष्य-प्रमाण चाल जो नियामक हेडरूम प्रदान करती है क्योंकि प्रणाली के जीवनकाल में ईंधन परिदृश्य विकसित होता है।

प्रतिस्पर्धी संदर्भ

Renault की चाल यूरोपीय ऑटोमेकर्स पर चीनी प्रतिस्पर्धा से व्यापक दबाव को दर्शाती है। चीनी EV और विस्तारित-रेंज वाहन यूरोपीय बाजारों में प्रवेश कर रहे हैं लागत संरचनाओं और रेंज क्षमताओं के साथ जो यूरोपीय निर्माता मेल खाने में संघर्ष करते हैं। EU के टैरिफ कार्यों ने चीनी आयात पैठ को धीमा किया है लेकिन इसे रोका नहीं है, और अंतर्निहित प्रौद्योगिकी और लागत चुनौती एक उत्पाद प्रतिक्रिया की मांग करती है।

विस्तारित-रेंज प्रौद्योगिकी यूरोपीय निर्माताओं को चीनी-प्रतिस्पर्धी रेंज क्षमता यूरोपीय-निर्मित ड्राइवट्रेन और नियामक अनुपालन के साथ प्रदान करने की अनुमति देती है — संभवतः चीनी बैटरी-इलेक्ट्रिक लागत संरचनाओं के साथ मेल खाने की कोशिश करने की तुलना में एक अधिक रक्षा योग्य प्रतिस्पर्धी स्थिति आपूर्ति श्रृंखला पुनर्गठन के माध्यम से अकेले। Renault की इस दिशा में आगे बढ़ने की इच्छा अन्य यूरोपीय ब्रांडों को अनुसरण करने के लिए दरवाजा खोल सकती है।

यह लेख Automotive News द्वारा रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें।