बढ़ती वाहन लागत अब सार्वजनिक क्षेत्र के संचालन की समस्या है

इलिनॉय स्टेट पुलिस का कहना है कि 1,000 से अधिक क्रूजर बदलने की समयसीमा पार कर चुके हैं, और इसका कारण बेड़े की उम्र को लेकर जागरूकता की कमी नहीं है। यह बढ़ती वाहन लागत और ऐसे फंडिंग ढांचे का संयोजन है जो अब खरीदे जा रहे उपकरणों की कीमत के अनुरूप नहीं रहा। उपलब्ध स्रोत-पाठ के अनुसार, ISP निदेशक ब्रेंडन केली ने सीनेट एप्रोप्रिएशन्स समिति को बताया कि मौजूदा दर और मौजूदा फंडिंग तंत्र के साथ पूरे बेड़े को बदलने में लगभग 18 साल लगेंगे।

यह बयान एक आम उपभोक्ता शिकायत को संस्थागत समस्या में बदल देता है। नई गाड़ियां इतनी महंगी हो गई हैं कि एक राज्यव्यापी कानून-प्रवर्तन बेड़ा भी समय पर कारें बदलने में संघर्ष कर रहा है। यह केवल बजट का एक फुटनोट नहीं है। पेट्रोल बेड़े मुख्य परिचालन बुनियादी ढांचा होते हैं, और जब प्रतिस्थापन चक्र नियोजित सेवा-जीवन से बहुत आगे निकल जाते हैं, तो समस्या विश्वसनीयता, रखरखाव और परिचालन तत्परता पर असर डालती है।

बैकलॉग के पीछे के आंकड़े

स्रोत-पाठ कहता है कि इलिनॉय डिपार्टमेंट ऑफ सेंट्रल मैनेजमेंट सर्विसेज ISP वाहनों को हर आठ साल या 150,000 मील पर बदलने की सिफारिश करता है। लेकिन राज्य पुलिस अब बेड़े के बड़े हिस्से के साथ इस मानक से कहीं आगे काम कर रही है। लेख के अनुसार 1,067 से अधिक क्रूजर बदलने की समयसीमा पार कर चुके हैं। कारण केवल इतना नहीं है कि कारें महंगी हो गई हैं। उन्हें खरीदने के लिए इस्तेमाल होने वाला फंड भी उन लागतों के साथ नहीं बढ़ा है।

स्रोत के अनुसार, विधायकों ने 2024 से हर साल स्टेट पुलिस व्हीकल फंड में 30 मिलियन डॉलर आवंटित किए हैं, लेकिन वास्तव में उपलब्ध राशि बहुत कम है क्योंकि इस फंड को सभी लाइसेंस प्लेटों पर 1 डॉलर शुल्क और सेवानिवृत्त पुलिस कारों की बिक्री से सहायता मिलती है। यह आय आमतौर पर 11 मिलियन से 12 मिलियन डॉलर के बीच रहती है और पिछले साल 7 मिलियन डॉलर तक गिर गई। परिणामस्वरूप अंतर गंभीर है। लेख कहता है कि पूरी तरह सुसज्जित एक पुलिस कार की लागत लगभग 120,000 डॉलर है, यानी 7 मिलियन डॉलर से केवल 58 क्रूजर ही खरीदे जा सकते हैं, जो उसी रिपोर्ट में पहचाने गए 1,067 ओवरड्यू वाहनों का बहुत छोटा हिस्सा है।

बेड़े के प्रतिस्थापन चक्र क्यों मायने रखते हैं

कागज पर वाहन जीवन बढ़ाना एक सरल दक्षता उपाय लगता है। व्यवहार में, जब यह बढ़ाव बहुत अधिक हो जाता है, तो यह गलत बचत साबित हो सकता है। पुलिस वाहन हल्के इस्तेमाल वाली सेडान नहीं हैं। वे उच्च माइलेज, अत्यधिक सुसज्जित कार्य-वाहन हैं, जिन पर गहन ड्यूटी चक्र लागू होते हैं। जब प्रतिस्थापन समयसीमा अनुशंसित आठ वर्षों से बढ़कर 18 साल की गति तक पहुंचती है, तो मुद्दा केवल उम्र का नहीं रह जाता। सवाल यह है कि क्या बेड़े की रणनीति अब भी परिचालन वास्तविकता से मेल खाती है।

स्रोत यह भी बताता है कि बजट केवल सामान्य घिसावट के आधार पर नहीं बनाया जा सकता, क्योंकि कुछ वाहन ड्यूटी के दौरान नष्ट हो जाते हैं। इसका मतलब है कि निर्धारित बदलाव से पहले ही प्रतिस्थापन की मांग कुछ हद तक अनिश्चित होती है। जब कोई प्रणाली पहले से ही पीछे चल रही हो, तो टक्कर या पूरी तरह नष्ट होने जैसी घटनाएं समस्या को और बढ़ा देती हैं। इस अर्थ में, यह बैकलॉग महंगाई और नाजुकता दोनों को दर्शाता है। प्रतिस्थापन मॉडल में बहुत कम गुंजाइश है।

इलिनॉय और कंसास दो बहुत अलग दृष्टिकोण दिखाते हैं

लेख इलिनॉय की तुलना कंसास हाईवे पेट्रोल से करता है, जिसके बारे में कहा गया है कि उसने 1990 के दशक से बेड़े सेवानिवृत्ति के लिए सख्त 50,000-मील सीमा बनाए रखी है। स्रोत के अनुसार, बढ़ती वाहन लागत के बावजूद यह नीति अब भी काम करती है क्योंकि क्रूजर को जल्दी बाहर कर दिया जाता है, जिससे उनका पुनर्विक्रय मूल्य काफी अधिक बना रहता है। उन शुरुआती-सेवानिवृत्त वाहनों में से कई को आपातकालीन उपकरण लगे रहने के साथ अन्य पुलिस विभागों को बेच दिया जाता है, जिससे हटाने की लागत कम होती है और कंसास को अंत में अधिक मूल्य वापस मिलता है।

यह तुलना उपयोगी है क्योंकि यह दिखाती है कि बेड़े की रणनीति केवल इस बारे में नहीं है कि शुरुआत में कितना पैसा आवंटित किया गया। यह परिसंपत्ति प्रबंधन अनुशासन के बारे में भी है। इलिनॉय प्रतीत होता है कि बजट सीमित होने के कारण वाहन अधिक समय तक चला रहा है। इसके विपरीत, कंसास को बहुत पहले प्रतिस्थापन करके पुनर्विक्रय मूल्य बचाने वाली रणनीति के रूप में बताया गया है। कोई भी मॉडल लागत-मुक्त नहीं है, लेकिन यह अंतर संकेत देता है कि एक बार महंगाई तेज़ी से बढ़ने लगे, तो देरी से प्रतिस्थापन आत्म-पराजयी बन सकता है यदि वह अवशिष्ट मूल्य नष्ट कर दे और एजेंसियों को अधिक महंगे दीर्घकालिक चक्रों में फंसा दे।

उपभोक्ताओं से आगे एक परिवहन-सुलभता संकट

इस कहानी की व्यापक प्रासंगिकता यह है कि वाहन वहनीयता अब केवल घरों को नहीं, संस्थानों को भी प्रभावित कर रही है। सार्वजनिक एजेंसियां विशेष वाहनों को बड़े पैमाने पर खरीदती हैं, अक्सर ऐसे बजट प्रक्रियाओं के माध्यम से जो बाजार मूल्य निर्धारण से धीमी होती हैं। जब महंगाई या उपकरण लागत तेजी से बढ़ती है, तो सरकारें पुराने अनुमानों के आधार पर फंडिंग प्राप्त कर सकती हैं। इलिनॉय का मामला दिखाता है कि व्यवहार में यह कैसा दिखता है: एक बेड़े प्रतिस्थापन सिफारिश जो व्यापक रूप से चूक जाती है, एक समर्पित फंड जो नाममात्र आवंटन से बहुत कम नकद उत्पन्न करता है, और बढ़ता बैकलॉग जिसे मौजूदा खरीद दरों पर बंद नहीं किया जा सकता।

यह यह भी उजागर करता है कि विशेषीकृत वाहन समस्या को कैसे तीव्र बनाते हैं। पूरी तरह सुसज्जित पुलिस क्रूजर बेस यात्री वाहन से कहीं अधिक महंगा होता है क्योंकि इसमें मिशन-विशिष्ट उपकरण और तैयारी शामिल होती है। इसका मतलब है कि सामान्य ऑटोमोटिव महंगाई सार्वजनिक सुरक्षा बजट को अधिक बलपूर्वक प्रभावित कर सकती है। जब स्टिकर कीमत, फिट-आउट, और खोया हुआ पुनर्विक्रय मूल्य सब जोड़ दिए जाते हैं, तो प्रतिस्थापन एक संरचनात्मक समस्या बन जाता है, न कि एक सामान्य पूंजीगत खर्च।

इलिनॉय बेड़े की कहानी क्या संकेत देती है

तत्काल निष्कर्ष सीधा है: यदि वर्तमान तंत्र के तहत प्रतिस्थापन में 18 साल लगते हैं, तो वह तंत्र उस परिचालन मानक के लिए उपयुक्त नहीं है जिसे एजेंसी को पूरा करना चाहिए। चाहे उत्तर अतिरिक्त फंडिंग हो, नया फंडिंग फॉर्मूला हो, अलग प्रतिस्थापन रणनीति हो, या इनका संयोजन, मौजूदा मॉडल टिकाऊ बेड़ा नवीनीकरण के बजाय पूर्वानुमेय कमी पैदा करता दिख रहा है।

अधिक महत्वपूर्ण सबक व्यापक है। परिवहन महंगाई केवल यह नहीं बदल रही कि व्यक्ति क्या वहन कर सकते हैं। यह यह भी बदल रही है कि सरकारें जिन वाहनों पर निर्भर हैं, उनका रखरखाव कैसे करती हैं। इलिनॉय स्टेट पुलिस एक उदाहरण हो सकती है, लेकिन यह एक बड़ी सच्चाई दिखाती है: जब वाहन की कीमतें संस्थानों के अनुकूल होने की गति से तेज़ बढ़ती हैं, तो बुनियादी सार्वजनिक-क्षेत्र गतिशीलता पर दबाव पड़ने लगता है।

मुख्य बिंदु

  • इलिनॉय स्टेट पुलिस के 1,000 से अधिक क्रूजर बदलने की समयसीमा पार कर चुके हैं।
  • मौजूदा फंडिंग गति पर ISP का कहना है कि पूरे बेड़े को बदलने में लगभग 18 साल लगेंगे।
  • स्रोत के अनुसार पूरी तरह सुसज्जित एक पुलिस कार की लागत लगभग 120,000 डॉलर है।
  • कंसास हाईवे पेट्रोल को पुनर्विक्रय मूल्य बचाने के लिए बहुत पहले प्रतिस्थापन चक्र अपनाने वाला बताया गया है।

यह लेख Jalopnik की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.