5 तेज़, दमदार Mercedes मॉडल जिन्होंने कभी AMG बैज नहीं पहना

AMG Mercedes का परफ़ॉर्मेंस डिवीज़न है — रफ़्तार का एकमात्र स्रोत नहीं

यह समझने के लिए कि AMG का क्या मतलब है, एक सरल तथ्य से शुरुआत करना मददगार है: Mercedes-Benz ने अपनी लक्ज़री कारों को असली स्पोर्ट्स कारों में बदलने के लिए विशेष रूप से एक पूरी कंपनी खरीदी थी। उस अधिग्रहण ने दशकों तक ब्रांड की परफ़ॉर्मेंस पहचान को आकार दिया। व्यवहार में, इसका मतलब है अधिक पावर, तेज़ थ्रॉटल रिस्पॉन्स, अधिक सक्षम हैंडलिंग, वज़न कम करने के लिए कार्बन फ़ाइबर का उदार उपयोग, और सरल शब्दों में वह सब कुछ अधिक जो किसी कार को चलाने में रोमांचक बनाता है।

उस फ़ॉर्मूले का एक बड़ा हिस्सा बोनट के नीचे बसता है। शीर्ष-स्तरीय Mercedes मॉडलों को हाथ से बने इंजन मिलते हैं, जिनमें से हर एक को AMG के "वन मैन, वन इंजन" दर्शन के तहत एक ही तकनीशियन शुरू से अंत तक असेंबल करता है। यह दृष्टिकोण इंजीनियरिंग जितना ही शिल्पकौशल के बारे में है, और यह बताता है कि AMG बैज वास्तव में उत्साहियों के लिए क्या दर्शाता है।

1999 में AMG को पूरी तरह Mercedes में शामिल करने के बाद से, परफ़ॉर्मेंस डिवीज़न व्यस्त बना हुआ है। फिर भी इसने तेज़ Mercedes कारों पर कभी एकाधिकार नहीं रखा — यहाँ तक कि अपने ही कॉर्पोरेट घर के भीतर भी नहीं। Mercedes ने वास्तव में तेज़, वास्तव में दमदार मशीनें बनाना जारी रखा है जिन्हें कभी AMG बैज नहीं मिला।

वे कारें कई रूपों में आईं। कुछ ने AMG हार्डवेयर को समझदार लिमोसिन बॉडीवर्क के नीचे छिपाया। अन्य मोटरस्पोर्ट प्रयोग, इलेक्ट्रिक SUV, या शीर्ष-स्तरीय लक्ज़री फ़्लैगशिप थे जिन्हें AMG उपचार की आवश्यकता ही नहीं पड़ी।

Mercedes-Benz SLR McLaren: AMG इंजन, कोई AMG बैज नहीं

सबसे चौंकाने वाला उदाहरण Mercedes-Benz SLR McLaren है, जिसे McLaren और Mercedes ने मिलकर विकसित किया था और जिस पर कहीं भी AMG बैज नहीं है। यह अनुपस्थिति जानबूझकर है, और यह SLR को इस बात का एक सुंदर केस स्टडी बनाती है कि कैसे कुछ सबसे तेज़ Mercedes मॉडल AMG इंजीनियरिंग को पूरी तरह अलग पहचान के पीछे छिपाते हैं।

इंजन को AMG ने Affalterbach में विकसित और हाथ से बनाया था, जिसका मतलब है कि SLR ने AMG का कारीगरी कौशल तो लिया, लेकिन AMG का नाम नहीं। बैज का सवाल परफ़ॉर्मेंस के बजाय परियोजना की संरचना से तय हुआ था।

बैज McLaren को क्यों मिला

SLR को Mercedes–McLaren का संयुक्त हेलो कार और 1950 के दशक के 300SLR रेसर को आधुनिक श्रद्धांजलि के रूप में परिकल्पित किया गया था। इसे उन वर्षों में बनाया गया था जब Mercedes ने McLaren के साथ अपना Formula 1 कार्यक्रम चलाया था, और उस साझेदारी ने कार के निर्माण को आकार दिया। McLaren ने कार्बन-फ़ाइबर मोनोकॉक और इंग्लैंड के Woking में अंतिम असेंबली संभाली।

चूंकि SLR एक साझा प्रयास था जिसकी अपनी अलग पहचान थी, तैयार कार पर Mercedes के इन-हाउस परफ़ॉर्मेंस डिवीज़न की ब्रांडिंग के बजाय SLR और McLaren नाम थे। इस परियोजना में AMG का काम इंजन था — ट्रंक लिड पर अक्षर नहीं।

सुपरचार्ज्ड V8, रियर-व्हील ड्राइव, सीमित उत्पादन

AMG ने जो दिया वह पर्याप्त था। SLR में सुपरचार्ज्ड 5.4-लीटर V8 है जो 617 हॉर्सपावर और 575 lb-ft टॉर्क देता है। शीर्ष-स्तरीय 722 Edition में आउटपुट 641 हॉर्सपावर और 605 lb-ft तक बढ़ जाता है। पाँच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सब कुछ केवल रियर व्हील्स तक भेजता है, अनुभव को कुंद करने के लिए कोई ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम नहीं है।

उत्पादन कड़ाई से सीमित था। आम सहमति है कि 2003 और 2010 के बीच केवल 2,157 SLR बनाए गए, जो कूप, रोडस्टर और ओपन-टॉप स्टर्लिंग मॉस स्पीडस्टर में विभाजित थे। और जब सीधी रफ़्तार की बात आती है, तो बहुत कम AMG SLR की क्षमता का मुकाबला कर सकते हैं।

722 Edition उसके रूप में अलग दिखता है जिसे आप चाहेंगे यदि आपके पास इसका उपयोग करने की जगह हो — यह याद दिलाता है कि Mercedes शोरूम में सबसे तेज़ कार हमेशा तीन-अक्षरों वाला बैज पहनने वाली नहीं रही है।

व्यापक पैटर्न: बिना बैज के तेज़ Mercedes

SLR मुख्य आकर्षण है, लेकिन यह एक अलग विसंगति नहीं है। Mercedes ने दशकों तक ऐसी कारें बनाई हैं जो AMG लेबल के बिना गंभीर परफ़ॉर्मेंस देती हैं, अक्सर ऐसे कारणों से जिनका इंजीनियरिंग क्षमता से कोई लेना-देना नहीं है।

• छिपी हुई ताकत वाले लक्ज़री फ़्लैगशिप। कुछ सबसे तेज़ गैर-AMG Mercedes मॉडलों ने AMG हार्डवेयर को समझदार लिमोसिन बॉडीवर्क के नीचे छिपाया, अपने एग्ज़ीक्यूटिव तरीके बनाए रखते हुए नीचे गंभीर आउटपुट छिपाया।
• मोटरस्पोर्ट प्रयोग। इस श्रेणी की अन्य प्रविष्टियाँ रेसिंग-व्युत्पन्न परियोजनाएँ थीं जो परफ़ॉर्मेंस सब-ब्रांड बेचने के बजाय इंजीनियरिंग सीमाओं का पता लगाने के लिए मौजूद थीं।
• इलेक्ट्रिक SUV। विद्युतीकरण की ओर बदलाव ने तेज़ त्वरण का एक और रास्ता खोला, और हर तेज़ इलेक्ट्रिक Mercedes को तेज़ होने के लिए AMG ट्यूनिंग की आवश्यकता नहीं थी।
• शीर्ष-स्तरीय फ़्लैगशिप। कुछ कारें लाइनअप में सबसे ऊपर थीं और उन्हें अपनी स्थिति या परफ़ॉर्मेंस को सही ठहराने के लिए AMG उपचार की आवश्यकता ही नहीं थी।

इन कारों को जोड़ने वाली बात एक सरल बिंदु है: AMG बैज इंजीनियरिंग और मार्केटिंग इरादे का सूचक है, लेकिन यह इस बात का एकमात्र मापदंड नहीं है कि Mercedes क्या बना सकती है। जब किसी परियोजना ने परफ़ॉर्मेंस डिवीज़न बेचने से असंबंधित कारणों से रफ़्तार की मांग की, तो कंपनी ने इसे एक अलग नाम के तहत देने में पूरी तरह तत्परता दिखाई।

बैज पूरी कहानी क्यों नहीं है

खरीदारों और उत्साहियों के लिए, सबक सीधा है। AMG बैज आपको बहुत कुछ बताता है — हाथ से बने इंजनों के बारे में, ट्यूनिंग के एक विशिष्ट दृष्टिकोण के बारे में, और हर चीज़ को अधिक जोड़ने के इर्द-गिर्द बने एक डिवीज़न के बारे में। लेकिन यह आपको यह नहीं बताता कि Mercedes कितनी तेज़ हो सकती है।

SLR McLaren लाइनअप में किसी भी अन्य कार से बेहतर यह बात साबित करती है। इसका इंजन Affalterbach में AMG की कार्यशालाओं से आया, उसी दर्शन के तहत हाथ से असेंबल किया गया जो डिवीज़न के अपने मॉडलों को परिभाषित करता है। इसकी कार्बन-फ़ाइबर संरचना और अंतिम असेंबली इंग्लैंड में McLaren से आई। इसका नाम 1950 के दशक की रेसिंग लेजेंड से आया। केवल बैज गायब था।

यह संयोजन बताता है कि SLR इतनी आकर्षक विसंगति क्यों बनी हुई है: एक Mercedes सुपरकार जिसके दिल में AMG है, हड्डियों में McLaren है, और सामान्य चैनलों के माध्यम से किसी की भी ब्रांडिंग करने में कोई दिलचस्पी नहीं है। यह पता चलता है कि Mercedes ठीक से जानती है कि तेज़ कैसे चलना है, भले ही वह सक्रिय रूप से आपको अपना परफ़ॉर्मेंस डिवीज़न बेचने की कोशिश न कर रही हो।

यह लेख Jalopnik की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें।