एक असामान्य ट्रांसमीटर के साथ आर्कटिक निगरानी परीक्षण
संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा ने एक ऐसा प्रयोग पूरा किया है जिसमें यह जांचा गया कि अलास्का का High Frequency Active Auroral Research Program, जिसे HAARP के नाम से जाना जाता है, मौजूदा लंबी दूरी के रडार केंद्रों की पहुंच से बाहर विमानों का पता लगाने में मदद कर सकता है या नहीं। इस कार्य में HAARP के उच्च-आवृत्ति ट्रांसमीटर को अलास्का के Cold Bay में विकसित किए गए कम लागत वाले 16-तत्व रिसीवर एरे के साथ जोड़ा गया।
7–11 सितंबर का यह अभ्यास “Arctic air domain awareness” प्रयोगों की तीन वर्षीय श्रृंखला का अंतिम चरण था, जिसमें अमेरिकी और कनाडाई प्राधिकरण शामिल थे। अमेरिकी सेना के परीक्षण विवरण के अनुसार, शोधकर्ताओं ने HAARP सुविधा और MITRE द्वारा विकसित रिसीवर एरे का उपयोग कर Gulf of Alaska और Bering Sea के ऊपर उड़ रहे भाग लेने वाले विमानों से डेटा एकत्र किया।
मुख्य सवाल व्यावहारिक था: क्या मौजूदा उच्च-आवृत्ति ट्रांसमीटर को किफायती रिसीविंग सिस्टम के साथ मिलाकर आज के लंबी दूरी के रडारों की कवरेज से बाहर विमानों का पता लगाया जा सकता है? यह परीक्षण ऐसे क्षेत्र में किया गया जहां दूरी, कठोर मौसम और सीमित बुनियादी ढांचा पारंपरिक हवाई-निगरानी नेटवर्क को जटिल बनाते हैं।
उत्तर में ओवर-द-हॉराइजन रडार क्यों महत्वपूर्ण है
ओवर-द-हॉराइजन रडार को पारंपरिक रडार स्थलों की दृष्टि-सीमा से आगे निगरानी बढ़ाने के लिए बनाया गया है। संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के लिए यह क्षमता आर्कटिक और उससे जुड़े उत्तरी मार्गों में तेजी से प्रासंगिक हो रही है, जहां भूगोल विशाल है और स्थायी रडार बुनियादी ढांचे के लिए उपयुक्त स्थलों की संख्या सीमित है।
Gulf of Alaska और Bering Sea पर प्रयोग का ध्यान परिचालन संबंधी समस्या को भी रेखांकित करता है। किसी स्थापित स्थल के आसपास रडार नेटवर्क की स्थानीय कवरेज मजबूत हो सकती है, जबकि उनके बीच बड़े क्षेत्र बिना निगरानी के रह सकते हैं। सुदूर उत्तर में पारंपरिक प्रणालियों से इन अंतरालों को भरने के लिए महंगा निर्माण, लॉजिस्टिक्स और रखरखाव जरूरी हो सकता है। पहले से मौजूद उच्च-आवृत्ति ट्रांसमीटर और अपेक्षाकृत छोटे रिसीवर एरे का उपयोग करने वाली प्रणाली अलग लागत और तैनाती प्रोफ़ाइल दे सकती है।
परीक्षण से यह स्थापित नहीं हुआ कि HAARP परिचालन रडार स्थल बन रहा है, और न ही किसी नई तैनात प्रणाली की घोषणा की गई। हालांकि, इसने ऐसे दृष्टिकोण का प्रदर्शन किया जिसकी अधिकारी व्यापक Arctic air-domain-awareness कार्य के हिस्से के रूप में जांच कर रहे हैं। इसका महत्व मौजूदा ट्रांसमीटर, उद्देश्य-निर्मित रिसीवर एरे और केवल प्रयोगशाला मापों के बजाय वास्तविक विमानों से जुड़े प्रयोगों के संयोजन में है।
HAARP की संभावित भूमिका
HAARP को व्यापक रूप से एक शोध सुविधा के रूप में जाना जाता है और अमेरिकी वायु सेना ने एक दशक से अधिक समय पहले इस स्थल का नियंत्रण छोड़ दिया था। इस प्रयोग में इसका उपयोग यह संभावना उठाता है कि यह सुविधा भविष्य की परिचालन जरूरतों में योगदान दे सकती है, हालांकि उपलब्ध जानकारी इसे स्थल को नए उद्देश्य के लिए बदलने के निर्णय के बजाय एक प्रदर्शन के रूप में वर्णित करती है।
इस परीक्षण में ट्रांसमीटर का मूल्य उच्च आवृत्ति पर काम करने की उसकी क्षमता थी, जबकि Cold Bay एरे ने रिसीविंग की भूमिका निभाई। MITRE ने रिसीवर प्रणाली विकसित की और सरकारी, वैज्ञानिक तथा परिचालन प्रतिभागियों के साथ क्षेत्रीय प्रयोग में सहयोग दिया। कार्यों का यह विभाजन महत्वपूर्ण है: परीक्षण ने पारंपरिक एकल-स्थल रडार स्थापना के बजाय नेटवर्क आधारित सेंसिंग व्यवस्था की जांच की।
दूरदराज के वातावरण में यह संरचना आकर्षक हो सकती है। यदि कोई ट्रांसमीटर पहले से रणनीतिक रूप से उपयोगी स्थान पर काम कर सकता है, तो अगला कार्य जरूरी नहीं कि एक पूरा नया रडार परिसर बनाना हो। इसके बजाय लंबी दूरी से परावर्तित या अन्यथा प्राप्त संकेतों से उपयोगी जानकारी निकाल सकने वाले रिसीवर तैनात करना, जोड़ना और मान्य करना पर्याप्त हो सकता है। कम लागत वाले एरे पर परीक्षण का जोर बताता है कि किफायती होना कार्यक्रम के तर्क का हिस्सा है।
सहयोगी देशों की साझा क्षेत्रीय समस्या
इस प्रकार की कवरेज की तलाश में संयुक्त राज्य अमेरिका अकेला नहीं है। कनाडा पहले से ही ऑस्ट्रेलिया के साथ अरबों डॉलर की ओवर-द-हॉराइजन रडार परियोजना पर काम कर रहा है, जिसका उद्देश्य आर्कटिक में निगरानी बेहतर करना है। यह समानांतर प्रयास उत्तरी साझेदारों की साझा चिंता को उजागर करता है: ऐसे हवाई मार्ग जो रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण हैं, लेकिन मौजूदा बुनियादी ढांचे से लगातार देखना कठिन है।
इसलिए अमेरिकी-कनाडाई प्रयोग किसी अलग-थलग प्रौद्योगिकी परीक्षण के बजाय जागरूकता सुधारने के व्यापक प्रयास का हिस्सा हैं। नया रिसीवर विचार कई विकल्पों में से एक बन सकता है, खासकर यदि आगे का विश्लेषण दिखाए कि यह आर्कटिक परिचालन जैसी परिस्थितियों में विमानों की विश्वसनीय पहचान कर सकता है।
घोषित परीक्षण से अभी बहुत कुछ अज्ञात है। उपलब्ध विवरण में पहचान की दूरी, सटीकता के परिणाम, विमानों के प्रकार या अगले चरण की समयसीमा नहीं दी गई है। यही विवरण तय करेंगे कि यह दृष्टिकोण प्रयोग से आगे बढ़कर स्पष्ट परिचालन भूमिका वाली क्षमता बन सकता है या नहीं।
आगे क्या होगा
फिलहाल यह परीक्षण इरादे का संकेत है: अमेरिकी और कनाडाई संगठन आर्कटिक की लागत और लॉजिस्टिक वास्तविकताओं का सामना करते हुए उत्तरी निगरानी बढ़ाने के तरीके तलाश रहे हैं। यह कार्य यह भी दिखाता है कि रणनीतिक परिस्थितियां बदलने पर पुराने या शोध-उन्मुख बुनियादी ढांचे का नए अभियानों के लिए मूल्यांकन किया जा सकता है।
HAARP को अंततः लगातार परिचालन भूमिका मिलेगी या नहीं, यह अभी अनसुलझा है। लेकिन सितंबर के प्रयोग ने प्रदर्शित किया कि वास्तविक हवाई-क्षेत्र जागरूकता परिदृश्य में इसके ट्रांसमीटर को आधुनिक रिसीवर एरे के साथ जोड़ा जा सकता है। ऐसे क्षेत्र में जहां निगरानी अंतराल भरना कठिन और महंगा है, यह अवधारणा पर नजर रखने के लिए पर्याप्त कारण है।
यह लेख twz.com की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें।
Originally published on twz.com
