जर्मनी और स्पेन यूरोप की छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान पहल को फिर से शुरू करने की कोशिश कर रहे हैं

जर्मनी और स्पेन यूरोप की अगली पीढ़ी के लड़ाकू विमान प्रयास को फिर से शुरू करने की दिशा में बढ़ रहे हैं

जर्मनी और स्पेन की रक्षा तथा एयरोस्पेस कंपनियों के एक गठबंधन के साथ Airbus ने Team Gen 6 नामक एक नई पहल शुरू की है, जिसका उद्देश्य फ्रांको-जर्मन नेतृत्व वाली मूल New Generation Fighter पहल के अपने पिछले रूप में प्रभावी रूप से ढह जाने के बाद छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान के विकास को फिर से शुरू करना है।

यह कदम अब तक के सबसे स्पष्ट संकेतों में से एक है कि यूरोप की भविष्य की लड़ाकू विमानन योजनाएँ एक नए चरण में प्रवेश कर रही हैं। मूल New Generation Fighter, या NGF, को व्यापक Future Combat Air System, जिसे FCAS कहा जाता है, के मानव-चालित केंद्र के रूप में काम करने के लिए तैयार किया गया था। उस व्यापक FCAS ढांचे को अभी भी आगे बढ़ता हुआ बताया जा रहा है, लेकिन Airbus का कहना है कि अब लड़ाकू जेट वाले हिस्से के लिए एक अलग, अधिक चुस्त औद्योगिक संरचना की जरूरत है।

व्यावहारिक रूप से, Team Gen 6 पेरिस और बर्लिन के बीच आई दरार के बाद गति बनाए रखने की Airbus की कोशिश है, जिसने पिछली व्यवस्था को बाधित कर दिया था। कंपनी ने इस पहल को यूरोपीय संप्रभुता की दिशा में एक कदम के रूप में पेश किया, जो इस कार्यक्रम के राजनीतिक और औद्योगिक दोनों दांवों को दर्शाने वाली भाषा है।

Team Gen 6 में क्या शामिल है

प्रदान किए गए स्रोत पाठ के अनुसार, लॉन्च के समय आठ जर्मन कंपनियों ने एक रणनीतिक स्थिति-पत्र पर हस्ताक्षर किए: Autoflug, Diehl Defense, Hensoldt, Liebherr, MBDA Germany, MTU Aero Engines, Rohde and Schwarz, और Airbus। Airbus ने कहा कि ये कंपनियाँ अब GMV, Grupo Oesia, Indra, ITP Aero, और Sener सहित स्पेनिश फर्मों के साथ घनिष्ठ रूप से एकीकृत हैं।

यह संरचना महत्वपूर्ण है क्योंकि छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान कार्यक्रम इतने बड़े होते हैं कि उन्हें कोई एक ठेकेदार या यहाँ तक कि कोई एक देश भी अकेले नहीं संभाल सकता। इनमें एयरफ्रेम डिज़ाइन, प्रपल्शन, सेंसर, नेटवर्किंग, हथियार एकीकरण, सुरक्षित संचार, और दीर्घकालिक समर्थन योजना की आवश्यकता होती है। इसलिए उभरता हुआ गठबंधन एक पूर्ण कार्यक्रम से कम और इस बात की औद्योगिक घोषणा अधिक है कि जर्मनी और स्पेन यूरोप की अगली वायु-युद्ध वास्तुकला में केंद्रीय खिलाड़ी बने रहने का इरादा रखते हैं।

Airbus का सार्वजनिक संदेश इस बारे में स्पष्ट था कि आगे क्या चाहिए: कंपनियों का कहना है कि उनके पास क्षमताएँ और क्षमता है, लेकिन अब उन्हें नीति-निर्माताओं और वायु सेनाओं के साथ घनिष्ठ तालमेल की जरूरत है। इसका मतलब है कि राजनीतिक समर्थन, निरंतर सार्वजनिक वित्तपोषण, और एक स्पष्ट आवश्यकताएँ-निर्धारण प्रक्रिया अभी भी गायब हैं।

यह यूरोप के लिए क्यों महत्वपूर्ण है

पिछली व्यवस्था का ढहना महत्वपूर्ण है, क्योंकि छठी पीढ़ी के कार्यक्रम केवल पुरानी हो रही लड़ाकू बेड़ों को बदलने के बारे में नहीं होते। वे औद्योगिक आपूर्ति शृंखलाएँ, निर्यात प्रभाव, तकनीकी संप्रभुता, और सैन्य अंतर्संचालनशीलता को दशकों तक आकार देते हैं। जो देश एयरफ्रेम और मिशन सिस्टम पक्ष में नेतृत्व करता है, वह आम तौर पर नौकरियों, अनुसंधान व्यय, और भविष्य के उन्नयन मार्गों का केंद्र भी बनता है।

यूरोप लंबे समय से उच्च-स्तरीय बाजार में गैर-यूरोपीय लड़ाकू विमानों पर अत्यधिक निर्भरता से बचना चाहता रहा है। एक विश्वसनीय स्वदेशी अगली पीढ़ी का लड़ाकू विमान इस महत्वाकांक्षा का हिस्सा है। लेकिन वही लक्ष्य बार-बार नेतृत्व, बौद्धिक संपदा, कार्य-विभाजन, और रणनीतिक नियंत्रण को लेकर राष्ट्रीय प्रतिद्वंद्विताओं से टकराता रहा है।

इसलिए Team Gen 6 एक पुनर्प्राप्ति का प्रयास भी है और एक चेतावनी भी। यह दिखाता है कि यूरोपीय लड़ाकू विमान भविष्य की इच्छा अभी भी बनी हुई है, लेकिन यह भी रेखांकित करता है कि राजनीतिक संबंध बिगड़ने पर बहुराष्ट्रीय रक्षा कार्यक्रम कितने नाजुक हो सकते हैं।

FCAS बना हुआ है, लेकिन केंद्र खिसक रहा है

स्रोत सामग्री के सबसे महत्वपूर्ण विवरणों में से एक है Airbus का यह दावा कि व्यापक FCAS “system of systems” अभी भी आगे बढ़ रहा है। इसका मतलब है कि जुड़ी हुई वायु-युद्ध व्यवस्था के लिए यूरोप की व्यापक दृष्टि को छोड़ा नहीं गया है। FCAS को सिर्फ एक लड़ाकू विमान से कहीं अधिक के रूप में देखा गया है, जिसके केंद्र में मानव-चालित और मानव-रहित तत्वों के बीच नेटवर्किंग और सहयोग है।

स्रोत में संदर्भित Airbus की छवियाँ भी remote-carrier प्रकार के ड्रोन के साथ संचालित होने वाले भविष्य के लड़ाकू विमान की ओर इशारा करती हैं। यह सामान्य रूप से छठी पीढ़ी की वायु-युद्ध अवधारणा के अनुरूप है: इसे एक स्वतंत्र जेट के रूप में नहीं, बल्कि जुड़े हुए प्लेटफार्मों और प्रभावों के बड़े परिवार में एक कमांड नोड के रूप में देखा जा रहा है।

यदि वह व्यापक FCAS वास्तुकला व्यवहार्य बनी रहती है, जबकि मानव-चालित विमान वाले तत्व का पुनर्गठन किया जाता है, तो Team Gen 6 उस केंद्रबिंदु में बदल सकता है जिसके चारों ओर पूरी प्रणाली अंततः फिर से जुड़ती है। लेकिन यह परिणाम निश्चित नहीं है। औद्योगिक गठबंधन इरादा संकेतित कर सकता है, लेकिन सरकारी प्रतिबद्धता के बिना यह वित्तपोषित कार्यक्रम के बजाय केवल एक आरंभिक कदम बना रहता है।

आगे के जोखिम

स्रोत पाठ स्पष्ट करता है कि नए गठबंधन को अभी भी राजनीतिक समर्थन, बड़े पैमाने पर वित्तपोषण, और संभवतः अतिरिक्त साझेदारों की जरूरत है। यही मुख्य बाधा है। छठी पीढ़ी का विकास महँगा, धीमा, और राजनीतिक रूप से संवेदनशील होता है। यह ऐसे समय में भी आगे बढ़ता है जब यूरोपीय सरकारों पर रक्षा, ऊर्जा, और औद्योगिक नीति में प्रतिस्पर्धी दबाव हैं।

एकजुटता का सवाल भी है। जर्मन और स्पेनिश नेतृत्व के तहत फिर से शुरुआत करना परियोजना के एक हिस्से को स्थिर कर सकता है, लेकिन यह उन व्यापक सवालों को स्वतः हल नहीं करता जिन्होंने पिछली पहल को पटरी से उतारा था। नेतृत्व, शासन-व्यवस्था, और औद्योगिक जिम्मेदारियों का विभाजन विवादास्पद बना रहेगा, जब तक सरकारें उन्हें पहले ही पुख्ता न कर दें।

फिर भी, Team Gen 6 का लॉन्च यह दर्शाता है कि यूरोप की भविष्य की लड़ाकू विमान बहस अब पोस्ट-कॉलैप्स अनिश्चितता से निकलकर इस नई प्रतिस्पर्धा में प्रवेश कर चुकी है कि अगला ढाँचा कौन परिभाषित करेगा। Airbus और उसकी साझेदार कंपनियाँ यह सुनिश्चित करने की कोशिश कर रही हैं कि जर्मनी और स्पेन उस उत्तर को आकार दें, न कि उसके लिए इंतजार करें।

• पहले की NGF पहल के बिखरने के बाद Airbus ने Team Gen 6 लॉन्च किया।
• जर्मन और स्पेनिश कंपनियों ने छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान के इर्द-गिर्द एक नया औद्योगिक समूह बनाया है।
• व्यापक FCAS अवधारणा को जारी बताया गया है, लेकिन लड़ाकू विमान वाले हिस्से को अब एक नई संरचना चाहिए।
• राजनीतिक मंज़ूरी, वित्तपोषण, और संभावित नए साझेदार अभी भी अनसुलझे हैं।

यह लेख twz.com की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.