अपने प्राथमिक सेंसर के बिना एक स्टेल्थ फाइटर
F-35 जॉइंट स्ट्राइक फाइटर कार्यक्रम को पूरे इतिहास में स्थगित क्षमताओं द्वारा परिभाषित किया गया है — ऐसी प्रणालियां जो बहुत जटिल या तकनीकी रूप से अपरिपक्व हैं जिन्हें समय पर वितरित नहीं किया जा सकता, लेकिन जिनकी अनुपस्थिति विमान को डिजाइन किए गए से कम सक्षम बनाती है। नवीनतम और शायद सबसे महत्वपूर्ण स्थगन APG-85 सक्रिय इलेक्ट्रॉनिकली स्कैन किए गए सरणी रडार है, जो वर्तमान में सभी F-35 वेरिएंट में उड़ रहे APG-81 को प्रतिस्थापित करने के लिए था।
इस कार्यक्रम से परिचित स्रोतों के अनुसार, अमेरिकी सेना APG-85 स्थापित किए बिना नई F-35 विमान डिलीवरी को स्वीकार करने के लिए तैयार है, एक ऐसी प्रथा जारी रखते हुए जो विमान के बढ़ते बेड़े को पूर्ण परिचालन क्षमता तक पहुंचने के लिए महंगे सुधार की आवश्यकता बनाती है।
हाउस आर्म्ड सर्विसेज कमेटी के वरिष्ठ सदस्य प्रतिनिधि रॉब विटमैन ने ब्रेकिंग डिफेंस को बताया कि वह APG-85 समस्याओं को अंततः हल होने की उम्मीद करते हैं लेकिन चेतावनी दी कि इसके बीच अमेरिकी सेना "बहुत सारे विमानों के साथ, लेकिन उन लोगों के साथ नहीं रहेगी जो लड़ाई के लिए तैयार हैं।"
APG-85 क्या वितरित करने वाला था
APG-85 F-35 के ब्लॉक 4 अपग्रेड पैकेज का एक केंद्रीय घटक है, जो हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर सुधारों का संग्रह है जिसका पेंटागन जॉइंट स्ट्राइक फाइटर को 2040 के दशक की अपनी अनुमानित सेवा जीवन के माध्यम से प्रतिस्पर्धी रखने के लिए अनुसरण कर रहा है। जबकि मौजूदा APG-81 एक सक्षम रडार है, APG-85 को काफी बेहतर प्रसंस्करण शक्ति, इलेक्ट्रॉनिक जमिंग के लिए बेहतर प्रतिरोध, और छोटे रडार क्रॉस-सेक्शन लक्ष्यों के खिलाफ बेहतर प्रदर्शन के साथ डिज़ाइन किया गया था — क्षमताएं जो अधिक प्रासंगिक होती जा रही हैं क्योंकि विरोधी अधिक परिष्कृत विमान और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणालियां तैनात करते हैं।
रडार बेहतर सेंसर संलयन का भी समर्थन करता है, जिससे विमान की वितरित एपर्चर प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध सूट, और रडार प्रसंस्करण संसाधनों को साझा करने और अधिक एकीकृत युद्धक्षेत्र चित्र बनाने की अनुमति मिलती है। APG-85 के बिना, ब्लॉक 4 सॉफ्टवेयर अपग्रेड केवल अपने इच्छित क्षमता सुधार का एक अंश वितरित करते हैं।
बेड़े की तत्परता प्रभाव
APG-85 के बिना विमान को स्वीकार करने का व्यावहारिक परिणाम संशोधन केंद्र समय की आवश्यकता वाली जेट का एक बढ़ता बैकलॉग है — अनिवार्य रूप से तैयार विमानों को सेवा से बाहर निकालना, उन्हें संशोधन सुविधाओं में उड़ाना, और हार्डवेयर स्थापित करना जो प्रारंभिक उत्पादन के दौरान स्थापित किया जाना चाहिए। यह प्रक्रिया महंगी, समय लेने वाली है, और संशोधन अवधि के दौरान उपलब्ध विमानों को कम करती है।
अमेरिकी मरीन कोर्प्स की F-35B लघु टेकऑफ, ऊर्ध्वाधर-लैंडिंग वेरिएंट विवादित समुद्री वातावरण में अपनी योजनाबद्ध भूमिका के लिए पूर्ण ब्लॉक 4 क्षमता पर विशेष रूप से निर्भर है। APG-85 के बिना विमान को स्वीकार करने का मतलब है कि मरीन कोर्प्स एक ऐसा बेड़ा बना रहा है जो डिलीवरी के बाद वर्षों तक अपनी डिज़ाइन की गई क्षमता तक नहीं पहुंचेगा।
कांग्रेस के लिए, APG-85 में देरी F-35 कार्यक्रम प्रबंधन चुनौतियों के एक लंबे खाते में नवीनतम प्रविष्टि है। विमान ने स्टेल्थ, सेंसर संलयन, और नेटवर्क किए गए संचालन में वास्तविक क्रांतिकारी क्षमता प्रदान की है, लेकिन कार्यक्रम की लागत और शेड्यूल इतिहास जांच को जारी रखता है और अधिग्रहण सुधार के लिए कॉल करता है जो निरंतर उत्पादन की अनुमति देने से पहले अधिक कठोर प्रदर्शन गेट लागू करेंगे।
यह लेख ब्रेकिंग डिफेंस की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें।
