अंतिम टुकड़ा जगह में गिरता है
Stellantis, जो Jeep, Dodge, Ram, Fiat, Maserati, और Chrysler के पीछे की बहुराष्ट्रीय ऑटोमेकर है, ने अपनी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए Tesla की Supercharger नेटवर्क तक पहुंच आधिकारिक रूप से प्राप्त कर ली है। इस अतिरिक्त के साथ, अमेरिका में बेची जाने वाली लगभग हर प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन अब Supercharger नेटवर्क का उपयोग कर सकती है — महाद्वीप पर सबसे बड़ा DC तेज चार्जिंग बुनियादी ढांचा जिसमें हजारों स्थानों पर 20,000 से अधिक स्टॉल हैं।
Stellantis NACS — उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक, जिसे मूल रूप से Tesla ने विकसित किया था — में संक्रमण पूरा करने वाली अंतिम प्रमुख ऑटोमेकर थी, जिससे यह मील का पत्थर एक बहु-वर्षीय मानकीकरण प्रक्रिया का प्रभावी अंत बन गया जिसने EV चार्जिंग परिदृश्य को पुनर्गठित किया। योग्य Stellantis EV मालिकों को Supercharger स्टेशनों पर कनेक्ट करने के लिए NACS अडैप्टर की आवश्यकता होगी जब तक कि नए मॉडल मूल NACS पोर्ट के साथ नहीं आते।
उद्योग यहां कैसे पहुंचा
दो साल पहले, अमेरिकी EV चार्जिंग इकोसिस्टम दो असंगत कनेक्टर मानकों में विभाजित था: Tesla का मालिकाना NACS और लगभग हर दूसरी ऑटोमेकर द्वारा उपयोग किया जाने वाला CCS। विखंडन EV अपनाने के लिए एक वास्तविक बाधा था — संभावित खरीदारों को लंबी सड़क यात्राओं पर संगत तेजी से चार्जर खोजने के बारे में वैध चिंताएं थीं।
परिवर्तन मई 2023 में शुरू हुआ जब Ford ने घोषणा की कि यह भविष्य की वाहनों के लिए NACS को अपनाएगी और मौजूदा Ford EV मालिकों को Tesla Superchargers पर एडेप्टर के साथ प्रवेश करने की अनुमति देगी। General Motors ने कुछ हफ्तों बाद अनुसरण किया, जिससे Rivian, Volvo, Polestar, Honda, Nissan, Mercedes-Benz, और अंततः हर प्रमुख ऑटोमेकर से घोषणाओं की एक श्रृंखला शुरू हुई। Society of Automotive Engineers ने बाद में NACS को एक आधिकारिक मानक के रूप में अनुमोदित किया, इसे व्यापक बुनियादी ढांचे निवेश के लिए आवश्यक उद्योग समर्थन दे दिया।
EV ड्राइवरों के लिए इसका मतलब क्या है
उपभोक्ताओं के लिए, व्यावहारिक लाभ सीधा है: उपयुक्त एडेप्टर या कनेक्टर के साथ किसी भी नई या हाल की EV से एक नाटकीय रूप से विस्तारित चार्जिंग नेटवर्क सुलभ। Tesla की Supercharger नेटवर्क ने विश्वसनीयता, गति, और प्रमुख राजमार्गों के साथ कवरेज घनत्व पर प्रतिद्वंद्वी नेटवर्क को लगातार बेहतर प्रदर्शन दिया है — लाभ जो पहले Tesla मालिकों के लिए एक्सक्लूसिव थे।
Supercharger V3 स्टेशन 250 kW तक चार्ज करते हैं, संगत वाहनों के लिए 30 मिनट से कम समय में कई सौ मील की सीमा प्रदान करते हैं। नए V4 स्टेशन शीर्ष प्रदर्शन के लिए 500 kW तक समर्थन करते हैं। तुलनात्मक रूप से, कई तृतीय-पक्ष तेज चार्जिंग नेटवर्क विश्वसनीयता, ऑफलाइन स्टेशन, और समतुल्य मूल्य बिंदुओं पर धीमी गति से संघर्ष कर रहे हैं।
व्यापक चार्जिंग तस्वीर
NACS अपनाने का प्रवाह यह नहीं मतलब है कि EV चार्जिंग बुनियादी ढांचा पूरी तरह से हल हो गया है। Tesla की नेटवर्क के बाहर नेटवर्क विश्वसनीयता असंगत रहती है, और ग्रामीण गलियारों में चार्जिंग घनता अभी भी गैस स्टेशन कवरेज से पीछे है। लेकिन NACS का मानकीकरण एक प्रमुख बाधा को हटाता है: कनेक्टर संगतता समस्या जिसने लंबी दूरी की EV यात्रा को नेटवर्क भूगोल में एक योजना व्यायाम में बदल दिया।
एकल एडेप्टर के साथ, लगभग कोई भी EV अब देश में सबसे विश्वसनीय तेज चार्जिंग नेटवर्क तक पहुंच सकता है — वर्तमान मालिकों के लिए एक महत्वपूर्ण जीवन-गुणवत्ता सुधार और संभावित खरीदारों के लिए एक अर्थपूर्ण आश्वासन। Stellantis संक्रमण की समाप्ति CCS मानक के लिए एक शांत लेकिन महत्वपूर्ण हार को भी चिह्नित करती है — Tesla की चार्जिंग बुनियादी ढांचे में प्रारंभिक निवेश ने अंततः उद्योग को इसके कनेक्टर को महाद्वीपीय मानक के रूप में अपनाने के लिए प्रेरित किया।
यह लेख Electrek की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.
Originally published on electrek.co
