इरिज़ार ने पोलैंड के GZM नेटवर्क को 31 इलेक्ट्रिक बसों की डिलीवरी पूरी की

इरिज़ार ई-मोबिलिटी ने गोर्नोश्लोंस्को-ज़ाग्लेम्बियोव्स्का मेट्रोपोलिया (GZM) को 31 बैटरी-इलेक्ट्रिक बसों की डिलीवरी पूरी कर ली है। GZM वह महानगरीय प्राधिकरण है जो पोलैंड के अपर साइलेशियन शहरी क्षेत्र में सार्वजनिक परिवहन का समन्वय करता है। स्पेनिश निर्माता के ये वाहन अब चार नगरपालिका ऑपरेटरों के बेड़े में सेवा में हैं, जिससे क्षेत्र के ट्रांज़िट बेड़े में एक बड़ा ज़ीरो-एमिशन हिस्सा जुड़ गया है।

GZM ने जुलाई में नई इरिज़ार ie बसों को प्रस्तुत किया, जिससे पहले इस वर्ष की शुरुआत में वाहनों की तकनीकी स्वीकृति पूरी हो चुकी थी। ये बसें ज़िलोनी ट्रांसपोर्ट GZM — "ग्रीन ट्रांसपोर्ट GZM" — कार्यक्रम के अंतर्गत आती हैं, जो पुराने वाहनों को ज़ीरो-एमिशन मॉडलों से बदलने और उन्हें संचालित करने के लिए आवश्यक डिपो बुनियादी ढांचे के निर्माण को जोड़ता है।

चार ऑपरेटरों में वितरित 31-बसों का बेड़ा

यह ऑर्डर उन डिपो की अलग-अलग परिचालन आवश्यकताओं के अनुरूप तैयार किया गया था जिन्हें यह मिला। 31 वाहनों में से 16 आर्टिकुलेटेड बसें हैं जो 18 मीटर की हैं और 15 मानक 12 मीटर की बसें हैं, जिससे प्रत्येक ऑपरेटर को एक समान बैच के बजाय अपने मार्गों के अनुकूल वाहन प्रकार चुनने की सुविधा मिली।

• PKM काटोविस को नौ 18-मीटर आर्टिकुलेटेड बसें मिलीं
• PKM ग्लिविस को सात 18-मीटर आर्टिकुलेटेड बसें मिलीं
• PKM सोस्नोविएक को आठ 12-मीटर बसें मिलीं
• PKM श्विएर्क्लानिएक को सात 12-मीटर बसें मिलीं

आर्टिकुलेटेड बसें दो बड़े आवंटनों — काटोविस और ग्लिविस — को गईं, जबकि छोटी बसें सोस्नोविएक और श्विएर्क्लानिएक के बीच बांटी गईं। यह वितरण इस तथ्य को दर्शाता है कि एक ही महानगरीय कार्यक्रम चार अलग-अलग नगरपालिका ऑपरेटरों की सेवा कर रहा है, जिनमें से प्रत्येक की अपनी नेटवर्क विशेषताएं और डिपो बाधाएं हैं। इरिज़ार ie मॉडल अब चारों सेवा क्षेत्रों को कवर करते हैं।

ऑर्डर में शामिल चार्जिंग हार्डवेयर

इरिज़ार का दायरा केवल रोलिंग स्टॉक की आपूर्ति तक सीमित नहीं था। इस परियोजना में 20 डिपो चार्जिंग यूनिट्स के साथ-साथ उन्हें स्थापित और कमीशन करने के लिए आवश्यक विद्युत बुनियादी ढांचा भी शामिल था, जिससे वाहन और चार्जर अनुकूलता की ज़िम्मेदारी एक ही स्थान पर आ जाती है।

• 80 किलोवाट रेटेड 18 डुअल चार्जर
• 120 किलोवाट रेटेड एक ट्रिपल चार्जर
• 180 किलोवाट रेटेड एक चार्जर

अप्रैल 2026 में हस्ताक्षरित एक अनुबंध संशोधन ने बसों और सहायता सेवाओं के साथ 19 चार्जरों को औपचारिक रूप से समझौते में शामिल किया। 18 डुअल-रेटेड 80-किलोवाट यूनिट्स डिपो चार्जिंग क्षमता का बड़ा हिस्सा हैं, जबकि दो उच्च-शक्ति वाली यूनिट्स संभवतः उन मार्गों के लिए तेज़ टॉप-अप के लिए आरक्षित हैं जहां समय-सारणी की मांग होती है।

चार्जिंग संपदा को बस अनुबंध में शामिल करना महत्वपूर्ण है क्योंकि डिपो बिजली आपूर्ति, ग्रिड कनेक्शन और सिविल कार्य अक्सर बेड़े के विद्युतीकरण परियोजना के सबसे धीमे हिस्से होते हैं। इन्हें वाहनों के साथ पैकेज करके, GZM और इरिज़ार ने बसों और उन पर निर्भर उपकरणों दोनों को कवर करने वाली एक ही डिलीवरी समय-सीमा तैयार की।

राष्ट्रीय रिकवरी योजना के तहत 133.7 मिलियन ज़्लॉटी की परियोजना

इस परियोजना का मूल्य 133.7 मिलियन ज़्लॉटी, यानी लगभग 36 मिलियन डॉलर है। उद्योग रिपोर्टों के अनुसार, पात्र लागतों का 91 प्रतिशत से अधिक हिस्सा पोलैंड की राष्ट्रीय रिकवरी योजना के माध्यम से कवर किया जा रहा है, जो वह वित्तपोषण तंत्र है जिसका उपयोग देश महामारी के बाद की रिकवरी राशि को बुनियादी ढांचे और स्वच्छ परिवहन में लगाने के लिए कर रहा है।

यह सब्सिडी समर्थन ऑर्डर की अर्थव्यवस्था के लिए केंद्रीय है। इसका मतलब है कि पात्र व्यय का बड़ा हिस्सा — जिसमें वाहन, चार्जिंग उपकरण और संबंधित स्थापना कार्य शामिल हैं — महानगरीय प्राधिकरण के अपने बजट या व्यक्तिगत ऑपरेटरों के बजाय राष्ट्रीय रिकवरी फंडिंग द्वारा वहन किया जा रहा है।

वारंटी, सेवा और प्रशिक्षण शामिल

GZM का इरिज़ार के साथ अनुबंध वारंटी और वारंटी के बाद की सेवा, तकनीकी सहायता और ऑपरेटर प्रशिक्षण को भी कवर करता है। अप्रैल 2026 के संशोधन ने, जिसने औपचारिक रूप से चार्जरों को जोड़ा, बसों और इन सहायता सेवाओं को भी एक ही वाणिज्यिक पैकेज के हिस्से के रूप में पुष्टि की।

चार डिपो में एक नए वाहन प्रकार को शुरू करने वाले बेड़े के लिए वारंटी के बाद की सेवा का शामिल होना महत्वपूर्ण है। PKM काटोविस, PKM ग्लिविस, PKM सोस्नोविएक और PKM श्विएर्क्लानिएक के रखरखाव कर्मचारियों को उच्च-वोल्टेज ड्राइवट्रेन और डिपो चार्जिंग उपकरणों की जानकारी होनी चाहिए, और प्रशिक्षण उस हार्डवेयर के साथ निर्माता द्वारा प्रदान की जा रही चीज़ों का हिस्सा है।

बहुत बड़े क्षेत्रीय विद्युतीकरण प्रयास का हिस्सा

इरिज़ार की डिलीवरी GZM क्षेत्र में व्यापक विद्युतीकरण प्रयास का एक घटक है। GZM के अनुसार, राष्ट्रीय रिकवरी योजना के माध्यम से समर्थित परियोजनाएं चार नगरपालिका ऑपरेटरों के लिए 73 बैटरी-इलेक्ट्रिक बसें ला रही हैं। उस कुल में से 42 सोलारिस द्वारा और 31 इरिज़ार द्वारा आपूर्ति की जा रही हैं, और इन्हीं परियोजनाओं में 45 चार्जिंग यूनिट्स शामिल हैं।

कार्यक्रम यहीं नहीं रुकता। ग्रीन ट्रांसपोर्ट GZM के एक अन्य चरण में 24 अतिरिक्त बैटरी-इलेक्ट्रिक बसों के साथ 16 चार्जरों की मांग की गई है, जो पुराने वाहनों के प्रतिस्थापन और सहायक बुनियादी ढांचे को महानगरीय नेटवर्क में और आगे बढ़ाता है।

हाइड्रोजन बसें बैटरी-इलेक्ट्रिक बसों के साथ चलती हैं

GZM किसी एक ज़ीरो-एमिशन ड्राइवट्रेन के लिए प्रतिबद्ध नहीं है। इसकी अलग हाइड्रोजन GZM परियोजना के माध्यम से आठ हाइड्रोजन बसें पहले ही डिलीवर की जा चुकी हैं, जिससे क्षेत्र को बैटरी-इलेक्ट्रिक बेड़े बढ़ाने के साथ-साथ ईंधन-सेल वाहनों का परिचालन अनुभव भी मिल रहा है।

इस दोहरे दृष्टिकोण का मतलब है कि महानगरीय प्राधिकरण यह परख रहा है कि प्रत्येक तकनीक विभिन्न मार्ग लंबाई और डिपो व्यवस्थाओं के साथ कैसा प्रदर्शन करती है, जबकि राष्ट्रीय रिकवरी योजना की फंडिंग धारा दोनों का समर्थन करती है।

यह डिलीवरी क्या संकेत देती है

इरिज़ार का ऑर्डर यूरोपीय सार्वजनिक परिवहन खरीद में तेजी से आम होते पैटर्न को दर्शाता है: वाहन, डिपो चार्जर और उनके समर्थन के लिए विद्युत बुनियादी ढांचा एक ही पैकेज के रूप में निविदा किए जाते हैं, जिसके साथ सेवा, वारंटी समर्थन और ऑपरेटर प्रशिक्षण जुड़ा होता है। GZM के आकार के नेटवर्क के लिए, चार ऑपरेटरों में 31 बसों का समन्वय करना कहीं अधिक कठिन होता यदि चार्जिंग उपकरण अलग समय-सारणी पर अलग से खरीदे जाते।

यह यह भी दिखाता है कि फंडिंग की तस्वीर कितनी केंद्रित बनी हुई है। पात्र लागतों का 91 प्रतिशत से अधिक राष्ट्रीय रिकवरी योजना के माध्यम से कवर होने के साथ, अपर साइलेशिया में बेड़े के नवीनीकरण की गति उस राष्ट्रीय कार्यक्रम की उपलब्धता से निकटता से जुड़ी हुई है। यही तंत्र सोलारिस ऑर्डर, व्यापक परियोजनाओं में 45 चार्जिंग यूनिट्स और आने वाली 24 बसों और 16 चार्जरों की अगली किस्त के पीछे है।

अंत में, आपूर्तिकर्ताओं और प्रौद्योगिकियों का मिश्रण उल्लेखनीय है। इरिज़ार और सोलारिस दोनों एक ही महानगरीय कार्यक्रम में बैटरी-इलेक्ट्रिक बसें डिलीवर कर रहे हैं, जबकि हाइड्रोजन बसें पहले से ही एक समानांतर परियोजना के तहत संचालित होती हैं। GZM प्रभावी रूप से एक साथ तीन खरीद और प्रौद्योगिकी ट्रैक चला रहा है, और सेवा में मौजूद 31 इरिज़ार बसें उस प्रयास में नवीनतम मील का पत्थर हैं।

यह लेख CleanTechnica की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें।