इलेक्ट्रिक स्कूल बसें व्हीकल-टू-ग्रिड तकनीक से ग्रिड को स्थिर करने में मदद करती हैं

परिचय

जैसे-जैसे गर्मियों का तापमान बढ़ता है और बिजली की मांग चरम पर पहुंचती है, एक अप्रत्याशित संसाधन ग्रिड को स्थिर करने में मदद कर रहा है: इलेक्ट्रिक स्कूल बसों की बैटरियां। 49 अमेरिकी राज्यों, वाशिंगटन डी.सी. और आदिवासी राष्ट्रों में 6,700 से अधिक इलेक्ट्रिक स्कूल बसें तैनात होने के साथ, इन वाहनों का अब व्हीकल-टू-ग्रिड (V2G) तकनीक के लिए लाभ उठाया जा रहा है। यह अभिनव दृष्टिकोण स्कूल बसों की बैटरियों को मांग अधिक होने पर ग्रिड में वापस बिजली भेजने की अनुमति देता है, जो ग्रिड स्थिरता के लिए एक महत्वपूर्ण आधार प्रदान करता है।

स्कूल बसों के साथ V2G कैसे काम करता है

इलेक्ट्रिक स्कूल बसें बड़ी बैटरियों से सुसज्जित होती हैं, कुछ 200 किलोवाट-घंटे से अधिक। वे आमतौर पर ऑफ-पीक घंटों के दौरान चार्ज होती हैं जब बिजली की मांग कम होती है और पीक डिमांड अवधि के दौरान यूटिलिटी को वापस बिजली भेज सकती हैं। गर्मियों के महीनों के दौरान, जब स्कूल बंद होते हैं, ये बसें अक्सर बेकार पड़ी रहती हैं, जो उन्हें V2G अनुप्रयोगों के लिए आदर्श उम्मीदवार बनाती हैं। द्वि-दिशात्मक चार्जिंग क्षमता बसों को मोबाइल ऊर्जा भंडारण इकाइयों के रूप में कार्य करने में सक्षम बनाती है, जो आभासी बिजली संयंत्रों में योगदान करती हैं जो ग्रिड पर आपूर्ति और मांग को संतुलित करने में मदद करते हैं।

वर्तमान तैनाती और क्षमता

विश्व संसाधन संस्थान (WRI) की इलेक्ट्रिक स्कूल बस पहल के अनुसार, लगभग 230 इलेक्ट्रिक स्कूल बसों से जुड़ी पूरी तरह से तैनात V2G परियोजनाओं में अब किसी भी समय लगभग 8 मेगावाट-घंटे बिजली की आपूर्ति करने की क्षमता है। हालांकि यह प्रमुख ग्रिडों की जरूरतों की तुलना में मामूली राशि है - पीजेएम, अमेरिका का सबसे बड़ा क्षेत्रीय ग्रिड, 67 मिलियन लोगों की चरम मांग को पूरा करने के लिए 160,000 मेगावाट से अधिक की आवश्यकता है - यह एक बढ़ती प्रवृत्ति का प्रतिनिधित्व करता है। व्हीकल ग्रिड इंटीग्रेशन काउंसिल ट्रेड एसोसिएशन के वरिष्ठ सलाहकार स्टीव लेटेंड्रे ने कहा, "यह बहुत शुरुआती दिन हैं। स्कूल बसें V2G क्षमता की एक महत्वपूर्ण रीढ़ होंगी।"

क्षेत्रीय नेतृत्व और उपयोगिता भागीदारी

कैलिफोर्निया स्कूल बस V2G तैनाती में अमेरिका का नेतृत्व करता है, WRI के अनुसार कम से कम 31 उपयोगिताओं और 21 राज्य V2G स्कूल बस परियोजनाओं में शामिल हैं। फ्रेमोंट यूनिफाइड स्कूल डिस्ट्रिक्ट ने हाल ही में PG&E क्षेत्र में पहले V2G स्कूल बस डिपो में से एक का अनावरण किया, जो ऐसी परियोजनाओं की क्षमता को प्रदर्शित करता है। जैसे-जैसे अधिक इलेक्ट्रिक स्कूल बसों को बेड़े में जोड़ा जाता है, कई में V2G क्षमता शामिल होगी, जो ग्रिड समर्थन के लिए क्षमता का विस्तार करेगी।

चुनौतियां और चिंताएं

वादे के बावजूद, V2G परियोजनाओं को महत्वपूर्ण बाधाओं का सामना करना पड़ता है। अग्रिम लागत काफी अधिक है, और सार्वभौमिक V2G प्रौद्योगिकी मानकों का अभाव है। नियामक ढांचे और मानक अभी भी वर्षों दूर हैं। इसके अतिरिक्त, मालिक और ऑपरेटर चिंता करते हैं कि बार-बार चार्जिंग और डिस्चार्जिंग से बैटरी की गिरावट तेज हो सकती है और संभावित रूप से बैटरी वारंटी शून्य हो सकती है। व्यापक रूप से अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए इन चिंताओं को दूर किया जाना चाहिए।

भविष्य का दृष्टिकोण

ग्रिड स्थिरीकरण प्रयासों में इलेक्ट्रिक स्कूल बसों का एकीकरण अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, लेकिन इसकी क्षमता बहुत अधिक है। पहले से सड़क पर हजारों बसों और अधिक जोड़े जाने के साथ, संचयी बैटरी क्षमता उपयोगिताओं के लिए एक महत्वपूर्ण संसाधन बन सकती है। जैसे-जैसे प्रौद्योगिकी मानक परिपक्व होते हैं और नियामक ढांचे विकसित होते हैं, V2G स्कूल बसें ग्रिड विश्वसनीयता सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकती हैं, विशेष रूप से चरम मौसम की घटनाओं के दौरान। बड़ी बैटरियों, गर्मियों में निष्क्रिय समय, और कम मांग होने पर चार्ज करने की क्षमता का संयोजन इलेक्ट्रिक स्कूल बसों को व्हीकल-टू-ग्रिड तकनीक के लिए एक आदर्श उम्मीदवार बनाता है।

यह लेख CleanTechnica की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें।