Deux Range Rover Électriques en Préparation
JLR navigue une stratégie d'électrification à deux voies pour sa marque phare Range Rover. Sur une voie se trouve la version électrique du Range Rover de taille complète. Sur l'autre voie — le sujet des récentes photographies d'espionnage — se trouve un modèle électrique nouveau et distinct remplaçant le Range Rover Velar, le SUV de style de vie de taille moyenne de la marque qui se situe entre l'Evoque d'entrée de gamme et le Range Rover Sport dans la hiérarchie de la marque.
Le prototype visible sur les photographies d'espionnage est clairement un produit de la famille Range Rover mais adopte une posture et une ligne de toit proportionnellement différentes du modèle de taille complète. Le camouflage obscurcit la plupart des détails, mais la hauteur du véhicule et le caractère de l'arche des roues sont cohérents avec les proportions orientées crossover du Velar plutôt que la silhouette plus verticale des modèles plus grands.
Pourquoi le Velar Avait Besoin d'un Successeur
Le Range Rover Velar a été lancé en 2017 avec un accueil enthousiaste pour son intérieur alors révolutionnaire et son profil fastback distinctif. Au cours des années suivantes, le paysage concurrentiel a changé de manière drastique. Les marques premium allemandes ont lancé des SUV électriques de taille moyenne convaincants, les marques de luxe chinoises de VE ciblent le segment avec des prix et une technologie agressifs, et les attentes des acheteurs en matière d'autonomie électrique et de capacité de recharge rapide ont considérablement progressé.
JLR a été explicite que Jaguar sera réorienté comme une marque ultra-premium entièrement électrique, tandis que Land Rover et Range Rover poursuivront l'électrification modèle par modèle. Le remplacement du Velar semble être l'une des premières entrées du programme électrique Range Rover, fournissant potentiellement le volume et la base de récupération des coûts qui soutendront le Range Rover électrique de taille complète plus exclusif.
Attentes Concernant la Plateforme et la Chaîne de Traction
JLR a développé une plateforme de véhicule électrique interne appelée EMA (Architecture Modulaire Électrique) pour les véhicules de taille moyenne, distincte de la plateforme MLA plus grande soutenant le Range Rover de taille complète. Le successeur du Velar devrait utiliser EMA, qui est conçue de zéro pour les chaînes de traction électriques plutôt que d'adapter une architecture de véhicule à combustion.
Les spécifications de l'EMA n'ont pas été confirmées publiquement, mais JLR a indiqué des objectifs d'autonomie de plus de 300 milles utilisant les derniers formats de cellules à haute densité énergétique. L'architecture de la plateforme permettra des configurations à moteur unique et double pour différents niveaux d'efficacité et de performance.
Calendrier et Concurrence
JLR n'a pas officiellement annoncé le successeur du Velar ni fourni de calendrier de production. Les prototypes en test actif suggèrent une révélation dans les 12 à 18 prochains mois, la production étant probablement fin 2027 ou 2028. Ce calendrier la place plusieurs années en retard par rapport à la concurrence d'Audi, BMW, Porsche et des marques de luxe chinoises de VE émergentes.
L'équité de marque du Range Rover reste un atout concurrentiel significatif. Les données d'enquête montrent régulièrement que la marque conserve un cachet aspirationnel sur les marchés clés incluant les États-Unis, le Royaume-Uni, la Chine et le Moyen-Orient — offrant un pouvoir de tarification que peu de concurrents peuvent égaler. Le défi de JLR est d'exécuter la transition électrique sans éroder la qualité des matériaux et la capacité hors-route qui distinguent Range Rover des crossovers de luxe partageant des plateformes similaires mais dépourvus de son héritage.
Cet article est basé sur un reportage de Motor Authority. Lisez l'article original.
