Infraestructura de carga a escala
La asociación entre General Motors y Pilot Flying J ha producido algo que el mercado estadounidense de vehículos eléctricos ha necesitado durante mucho tiempo: una red de carga DC rápida a gran escala construida alrededor de la geografía del viaje por carretera estadounidense en lugar de la densidad de población urbana. La red GM-Pilot ahora abarca más de 25 estados, con cargadores instalados en centros de viaje Pilot Flying J a lo largo de los principales corredores interestales, dando a los conductores de vehículos eléctricos una opción práctica para viajes de larga distancia a través de regiones donde la infraestructura de carga de terceros históricamente ha sido escasa.
La iniciativa refleja un cálculo estratégico de ambos socios. Para General Motors, proporciona un argumento de infraestructura de carga a los posibles compradores de vehículos eléctricos que citan la ansiedad por la autonomía como razón principal para evitar vehículos eléctricos. Para Pilot Flying J, posiciona a la cadena de paradas de camiones para un futuro electrificado mientras proporciona un flujo de ingresos de tarifas de carga y el gasto auxiliar que los conductores de vehículos eléctricos - que se detienen por más tiempo que los clientes de gasolina - tienden a generar dentro del centro de viaje.
Especificaciones de la red
Los cargadores que se instalan en la red Pilot Flying J son cargadores DC rápidos compatibles con SAE CCS clasificados a hasta 350 kilowatts, entre los más rápidos disponibles para clientes minoristas en América del Norte. A 350 kW, un vehículo compatible como Hyundai Ioniq 6 o Kia EV6 puede recuperar aproximadamente 60 millas de autonomía en cinco minutos y alcanzar el 80 por ciento de carga en aproximadamente 18 minutos. La mayoría de los vehículos eléctricos actuales tienen un máximo inferior a 350 kW, por lo que las velocidades de carga en el mundo real varían según el vehículo, pero la infraestructura es a prueba de futuro para vehículos de próxima generación con tasas de aceptación de carga más altas.
Cada instalación típicamente incluye entre cuatro y ocho puntos de carga. Los centros de viaje Pilot Flying J ya están equipados con la infraestructura eléctrica necesaria para instalaciones de alta potencia - operan islas de combustible diésel, refrigeración y operaciones de servicio de alimentos grandes - lo que reduce el costo y el cronograma de permisos en comparación con la instalación de cargadores en ubicaciones que requieren nuevas conexiones de servicios públicos.
La compatibilidad NACS se está agregando a las nuevas instalaciones y adaptando a las existentes, una decisión tomada después de que los principales fabricantes de vehículos eléctricos adoptaran NACS como puerto estándar. Esto significa que la red GM-Pilot será compatible con prácticamente todos los vehículos eléctricos nuevos vendidos en el mercado estadounidense en adelante.
