টেড টার্নারের গাড়ি বাছাই তার মিতব্যয়িতা ও পরিবেশভাবনাকে তুলে ধরেছিল, যা তিনি জনজীবনের অংশ করে নিয়েছিলেন

বৃহত্তর এক উত্তরাধিকারের মধ্যে একটি ব্যক্তিগত পরিবহনগাথা

৮৭ বছর বয়সে টেড টার্নারের মৃত্যু মিডিয়া, খেলাধুলা, জমির মালিকানা, দানশীলতা এবং পরিবেশ-সমর্থন জুড়ে বিস্তৃত তাঁর বিশাল জনজীবন নিয়ে নতুন করে ভাবতে বাধ্য করেছে। সেই উত্তরাধিকারের একটি ছোট কিন্তু তাৎপর্যপূর্ণ দিক হলো তিনি কীভাবে গাড়ি চালাতে বেছে নিয়েছিলেন। সরবরাহিত উৎস-পাঠ্য অনুযায়ী, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে টার্নার Toyota Prius চালানোর জন্য পরিচিত ছিলেন, এবং জ্বালানি-সাশ্রয়ী গাড়ির প্রতি তাঁর ঝোঁক কয়েক দশক আগেই শুরু হয়েছিল।

এই তথ্যটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ টার্নারের জনপরিচয় শুধু ব্যাপ্তি ও উচ্চাকাঙ্ক্ষার ওপর নয়, বরং কিছু প্রতীকী বেছে নেওয়া সিদ্ধান্ত দৃশ্যমান করে তোলার ইচ্ছার ওপরও দাঁড়িয়েছিল। তিনি CNN তৈরি করেন, বড় বড় মিডিয়া প্রতিষ্ঠান গড়ে তোলেন, এবং বিপুল সম্পদ অর্জন করেন, কিন্তু উৎসে বর্ণিত তাঁর গাড়ির ইতিহাস দেখায় যে ব্যক্তিগত পরিবহনকে তিনি মূলত প্রদর্শনের মঞ্চ হিসেবে দেখতেন না।

তেল নিষেধাজ্ঞার পর Cadillac থেকে Corolla

উৎস বলছে, টার্নারের নিজের ওয়েবসাইট অনুযায়ী, ১৯৭৩ সালে তেল নিষেধাজ্ঞার পর তিনি তাঁর Cadillac বদলে Toyota Corolla নেন। এটি একটি চোখে পড়ার মতো ছবি, কারণ তা সেই ধারণার উল্টো পথে যায়, যেভাবে সেই সময়ের দ্রুত উত্থানশীল কোনো মিডিয়া মোগল সাধারণত সাফল্যের সংকেত দিতেন। বিশেষত ১৯৭০ ও ১৯৮০-এর দশকে বড় আমেরিকান বিলাসবহুল গাড়ি এবং স্ট্যাটাস গাড়ি ছিল সম্পদের মানক চিহ্ন। এখানে যেভাবে উপস্থাপিত হয়েছে, টার্নারের পছন্দ ছিল তার বিপরীত।

এটি সেই মূল্যবোধের সঙ্গেও ঘনিষ্ঠভাবে মেলে, যেগুলোর জন্য তিনি পরে ব্যাপকভাবে পরিচিত হন। পরিবেশভাবনা টার্নারের জনজীবনের কোনো অতিরিক্ত সংযোজন ছিল না; এটি ছিল পুনরাবৃত্ত এক প্রধান থিম। উৎস-পাঠ্য এটিকে তাঁর সবচেয়ে বড় অনুরাগগুলোর একটি বলে বর্ণনা করে, এবং তাঁর গাড়ি চালানোর ইতিহাসকে সেই অঙ্গীকারেরই একটি প্রকাশ হিসেবে দেখায়।

তেল নিষেধাজ্ঞার প্রতিক্রিয়ায় ছোট, বেশি জ্বালানি-সাশ্রয়ী গাড়ি বেছে নেওয়া প্রথম দেখায় ব্যবহারিক ছিল, কিন্তু পিছন ফিরে দেখলে এটি এক দীর্ঘস্থায়ী ধারা হিসেবে ধরা দেয়। টার্নার জ্বালানি-দক্ষতাকে সাময়িক ছাড় নয়, বরং স্থায়ী নীতি হিসেবে দেখেছিলেন বলেই মনে হয়।

Cressida-র বিবরণ চরিত্র যোগ করে

দেওয়া উপাদানের সবচেয়ে স্মরণীয় বিষয়গুলোর একটি হলো, New York Times-এর মতে, ১৯৮৮ সালে টার্নার Toyota Cressida চালাতেন। এই পছন্দটি বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য, কারণ Cressida কোনো সাদামাটা কমদামি গাড়ি ছিল না। এটি ছিল rear-wheel-drive বিলাসবহুল সেডান, যার ভক্তও ছিল, কিন্তু গাড়ির মাধ্যমে অনেক বিলিয়নিয়ার যে ধরনের প্রদর্শনীমূলক ভাবমূর্তি তৈরি করেন তার তুলনায় এটি তবু সংযত ছিল।

উৎসটি এটিকে এমন এক ধরনের ব্যঙ্গ হিসেবে উপস্থাপন করে, যা গাড়িপ্রেমীরা উপভোগ করবেন: টার্নার এমন একটি মডেল চালাতেন, যা পরে গাড়ির উৎসাহীদের মধ্যে কিছুটা বিশেষ মর্যাদা পায়, যদিও তাঁর বৃহত্তর পরিবহন-পরিচয় ছিল মিতব্যয়িতা ও দক্ষতায় গাঁথা। এই টানাপোড়েন গল্পটিকে আরও মানবিক করে তোলে। তাঁকে এমন কেউ হিসেবে দেখানো হয়নি, যিনি গাড়ি একেবারেই প্রত্যাখ্যান করেন বা একক কোনো কঠোর ছাঁচে নিজেকে সীমাবদ্ধ রাখেন। তাঁর কাছে Ferrari-সহ নানা ধরনের গাড়ি ছিল, তবু প্রধান থিম ছিল সংযম, ভোগ নয়।

ইচ্ছাকৃতভাবে Prius চালানো এক বিলিয়নিয়ার

সরবরাহিত উৎস অনুযায়ী, ২০১০ সালে ক্যালিফোর্নিয়ায় Toyota আয়োজিত ২০তম Environmental Media Awards-এ টার্নারকে সম্মানিত করা হয়, এবং একই বছরে Stanford University-র এক সাক্ষাৎকারে তিনি খোলাখুলি তাঁর Prius থাকার কথা বলেন। এই গল্পের গুরুত্ব মডেলটি নয়; বরং এটা যে টার্নার এটিকে এমন এক বক্তব্যের অংশ হিসেবে ব্যবহার করেছিলেন, যেখানে সম্পদ মানেই একজন মানুষকে সাধারণ ব্যবহারিক পছন্দ থেকে আলাদা করে দেবে না।

জনজীবনে প্রায়ই মতাদর্শ ও অভ্যাসের মধ্যে ফারাক থাকে। টার্নারের কথিত মন্তব্য ও গাড়ি-চয়ন ইঙ্গিত দেয় যে তিনি চাইতেন এই দুইয়ের মধ্যে আরও ঘনিষ্ঠ মিল থাকুক। এক বিলিয়নিয়ার হিসেবে Prius চালানো নিজে থেকে কোনো গভীর কাজ নয়, তবে এটি এমন এক অনীহা প্রকাশ করে, যেখানে উচ্চ-ব্যয়ী জীবনযাপনকে কেবল পাওয়া যায় বলেই অনিবার্য বা কাম্য বলে মেনে নেওয়া হয়নি।

তাই তাঁর মৃত্যুর পর এই পরিবহন-সংক্রান্ত বিবরণটি এতটা অনুরণিত হয়। এটি দেখায়, কোনো জনপরিচিত মানুষের মূল্যবোধ শুধু বক্তৃতা, দান বা প্রতিষ্ঠানে নয়, দৈনন্দিন অভ্যাসেও প্রকাশ পেতে পারে।

কেন এই গল্প টিকে থাকে

টার্নারের উত্তরাধিকার অবশ্যই তিনি কী গাড়ি চালাতেন তার চেয়ে অনেক বড়। উৎসপাঠ্যে তাঁর অসাধারণ সাফল্যের দীর্ঘ তালিকা আছে, যার মধ্যে রয়েছে ইতিহাসের অন্যতম বড় মিডিয়া সাম্রাজ্য গড়া, Cartoon Network প্রতিষ্ঠা, একসময় Atlanta Braves-এর মালিকানা ও পরিচালনা, এবং আমেরিকার অন্যতম বৃহৎ ব্যক্তিগত ভূমির মালিক হওয়া। সেই প্রেক্ষাপটে গাড়ির গল্পটি সামান্য।

কিন্তু সেটুকুই এটিকে শক্তি দেয়। বড় জনজীবনের উত্তরাধিকার প্রায়ই অত্যন্ত দৃশ্যমান কাজ দিয়ে তৈরি হয়। ছোট অভ্যাসগুলো দেখায়, সেই জনপর্যায়ের অবস্থানগুলো ব্যক্তিগতভাবেও সত্য কি না। Cadillac থেকে Corolla-তে টার্নারের কথিত যাত্রা, জ্বালানি-দক্ষ Toyota-র সঙ্গে তাঁর বহু বছর, এবং পরবর্তী Prius-মালিকানা একটিই সিদ্ধান্তকে সমর্থন করে: তিনি মিতব্যয়িতা ও পরিবেশগত চিন্তাকে কেবল জনপর্যায়ের ভাষণ নয়, ব্যক্তিগত অনুশীলন হিসেবেও নিয়েছিলেন।

পরিবহন সংস্কৃতির দৃষ্টিতে, এই গল্পটি সেলিব্রিটি ট্রিভিয়ার চেয়ে বেশি কিছু। গাড়ি মানুষের মর্যাদা, অগ্রাধিকার এবং পরিচয় প্রকাশের অন্যতম প্রত্যক্ষ ভোক্তা-নির্বাচন। টার্নারের পছন্দ এই মানদণ্ডের এক অস্বাভাবিক উল্টোচিত্র দেখায়। তাঁর হাতে গাড়িকে সম্পদের জ্বলজ্বলে প্রতীক বানানোর সব সুযোগ ছিল, তবু অধিকাংশ সময় তিনি সেগুলোকে অর্থনৈতিক সংযম, নিয়ন্ত্রণ, এবং নিজের পরিবেশগত দৃষ্টিভঙ্গির সঙ্গে সামঞ্জস্য প্রকাশে ব্যবহার করেছেন।

এটি ছোট, কিন্তু স্থায়ী একটি শিক্ষা। টার্নারকে স্মরণ করলে শিরোনামগুলো অবশ্যই তাঁর গড়া বিশালতার দিকেই যাবে। তাঁর দৈনন্দিন চালানো গাড়ির ইতিহাস মনে করিয়ে দেয়, মানুষ যে সাধারণ যন্ত্রগুলো নিয়ে জীবন কাটাতে বেছে নেয়, সেখানেও ব্যক্তিগত নীতি প্রকাশ পায়।

এই নিবন্ধটি Jalopnik-এর প্রতিবেদনের ওপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন.