হরমুজ প্রণালীতে জাহাজ চলাচল আবারও বাধার মুখে
ওমান উপসাগরে একটি কার্গো জাহাজে হামলার পর হরমুজ প্রণালী ও এর আশপাশে আটকে থাকা বাণিজ্যিক জাহাজগুলোকে বিপদ থেকে সরিয়ে নেওয়ার একটি উদ্যোগ স্থগিত করা হয়েছে বলে, আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থা এবং একজন মার্কিন কর্মকর্তাকে উদ্ধৃত করে প্রকাশিত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে। বিশ্বের অন্যতম কৌশলগতভাবে সংবেদনশীল জলপথ দিয়ে কিছু চলাচল আবার শুরু হলেও সামুদ্রিক ট্রাফিক কতটা অস্থিতিশীল রয়ে গেছে, এই ঘটনাই তা দেখায়।
ওমানের সঙ্গে কাজ করে আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থা পারস্য উপসাগরে এখনও আটকে থাকা জাহাজগুলোর জন্য তুলনামূলক নিরাপদ পথ নিশ্চিত করতে একটি অপসারণ পরিকল্পনা তৈরি করছিল। যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের ইরান আক্রমণের পর প্রণালীটি কার্যত বন্ধ হয়ে গেছে বলে বর্ণনা করার পর বাণিজ্যিক চলাচল কতটা মারাত্মকভাবে ব্যাহত হয়েছে, সেই বাস্তবতাই এ পরিকল্পনার প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে। সতর্কতামূলক চলাচল আবার শুরু হলেও, প্রতিবেদন বলছে বর্তমান ট্রানজিট সংঘর্ষ-পূর্ব সময়ের তুলনায় মাত্র অতি সামান্য অংশ।
সাম্প্রতিক হামলাটিই ওই নবীন পুনরুদ্ধার প্রচেষ্টা থামিয়ে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল। IMO মহাসচিব আরসেনিও ডোমিঙ্গেজ বলেছেন, নাবিকদের নিরাপত্তাই সর্বাগ্রে, এবং আরও স্পষ্টতা না আসা পর্যন্ত অপসারণ পরিকল্পনা স্থগিত থাকবে। এই সিদ্ধান্ত জাহাজ পরিচালকদের জন্য একটি মৌলিক বাস্তবতা তুলে ধরে: বীমাকারী, নাবিক দল এবং রুট পরিকল্পনাকারীরা যদি এখনও পরিবেশকে অতিরিক্ত অনিশ্চিত বলে মনে করেন, তবে আংশিকভাবে খুলে দেওয়া খুব বেশি অর্থ বহন করে না।
প্রতিবেদিত হামলা ঝুঁকির চিত্র সঙ্গে সঙ্গে বদলে দেয়
প্রতিবেদন অনুযায়ী, এক মার্কিন কর্মকর্তা বলেছেন হামলাটি একটি ইরানি ড্রোনের মাধ্যমে চালানো হয়েছিল, এবং ইরানি কর্মকর্তারাও সেই বক্তব্য নিশ্চিত করেছেন। যে জাহাজটি আক্রান্ত হয়েছিল, সেটি IMO-র অপসারণ প্রচেষ্টায় অংশ নিচ্ছিল না। তবুও, ঘটনাটি পরিকল্পনার বাস্তবসম্মততা সরাসরি প্রভাবিত করেছে, কারণ এটি দেখিয়েছে যে যেকোনো সংগঠিত জাহাজ চলাচল এখনো সক্রিয় হুমকির মধ্যে ঘটতে পারে।
এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ। অপসারণ কাঠামোর বাইরে থাকা একটি জাহাজও যদি এলাকায় হামলার শিকার হতে পারে, তাহলে কনভয়-ধরনের বা আনুষ্ঠানিকভাবে সমন্বিত কোনো ট্রানজিট ব্যবস্থা বৃহত্তর নিরাপত্তা পরিস্থিতি না বদলালে ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারবে না। নাবিক এবং শিপিং কোম্পানিগুলোর কাছে প্রশ্ন শুধু রুট আছে কি না তা নয়, বরং কোনো রুটকে সত্যিই নিরাপদ বলা যায় কি না।
যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে উত্তেজনাপূর্ণ শান্তি আলোচনার মধ্যেই প্রণালী দিয়ে চলাচল আবার শুরু হতে যাচ্ছিল বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, তাই সময়টিও ছিল বিশেষ সংবেদনশীল। ফলে এই স্থগিতাদেশ স্থিতিশীল পুনরুদ্ধার নয়, বরং দুর্বল ও প্রাথমিক পর্যায়ের স্বাভাবিকীকরণ প্রচেষ্টাকে থামিয়ে দিচ্ছে। বাস্তব অর্থে এর মানে, অনিশ্চয়তাই এখনো প্রধান পরিচালনাগত অবস্থা।
ট্রানজিট রুটের নিয়ন্ত্রণ সংঘাতের অংশ হয়ে উঠেছে
প্রতিবেদনটি ইস্লামিক রেভল্যুশনারি গার্ড কর্পস নেভি বা IRGC-N-এর আগে বৃহস্পতিবার দেওয়া একটি সতর্কবার্তার কথাও তুলে ধরেছে। সেখানে উদ্ধৃত প্রতিবেদনে বলা হয়, হরমুজ প্রণালী দিয়ে নিরাপদ চলাচল কেবল তেহরান নির্ধারিত পথেই সীমাবদ্ধ, এবং অন্য পথগুলো গ্রহণযোগ্য নয় এবং বিপজ্জনক। ওই সতর্কবার্তার উৎস হিসেবে ইরানের রাষ্ট্র-পরিচালিত সংবাদমাধ্যমের কথা উল্লেখ করা হয়েছে।
এর মানে, নৌচলাচল এখন বিতর্কিত একটি বিষয় হয়ে উঠেছে। প্রণালীটি কেবল সাধারণ সংঘাতঝুঁকির কারণে বিপজ্জনক নয়; কর্তৃপক্ষ ও সামরিক শক্তিগুলো কোন করিডর বৈধ তা নিয়েও দ্বন্দ্বে লিপ্ত হতে পারে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, IMO প্রস্তাবিত দক্ষিণ রুট দিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করা বেশ কয়েকটি জাহাজকে IRGC-N ফিরিয়ে দিয়েছে।
এতে একটি আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থার নিরাপদ চলাচল সংগঠিত করার প্রচেষ্টা এবং জাহাজ কোথা দিয়ে যাবে তা নির্ধারণে ইরানের কর্তৃত্ব দাবি মুখোমুখি দাঁড়ায়। বাণিজ্যিক পরিচালকদের জন্য পরস্পরবিরোধী নির্দেশনা শারীরিক বিপদের মতোই অস্থিতিশীল। এক কর্তৃপক্ষের অনুমোদন পাওয়া অথচ আরেক কর্তৃপক্ষের প্রত্যাখ্যানের মুখে পড়া একটি রুট ক্যাপ্টেন ও কোম্পানিগুলোর জন্য প্রায় অসম্ভব পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে, বিশেষত যখন দেরি, আটক, বা হামলা সবই সম্ভাব্য।
বিকল্প রুটও সীমাবদ্ধ
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ইরানের উপকূলের কাছাকাছি একটি উত্তর রুটও রয়েছে, এবং প্রণালীর মধ্যভাগের প্রধান রুটে মাইনের আশঙ্কাও রয়ে গেছে। এর মানে, ট্রানজিট সমস্যা একটিমাত্র বন্ধ করিডরে সীমাবদ্ধ নয়। বরং প্রতিটি সম্ভাব্য বিকল্পের আলাদা ঝুঁকির ধরন রয়েছে: একদিকে রাজনৈতিক সংঘাত, অন্যদিকে ইরানি বাহিনীর কাছাকাছি থাকা, এবং কেন্দ্রীয় চ্যানেলে মাইন-হুমকি।
হরমুজের মতো বাণিজ্যিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ জলপথে এ ধরনের রুট-অবনতি ব্যাপক প্রভাব ফেলে। প্রতিবেদনটি বিস্তৃত বাজার বিশ্লেষণ করেনি, তবে কৌশলগত গুরুত্ব স্পষ্ট। এক সংকীর্ণ পথের ভেতর দিয়ে একাধিক চ্যানেল অনিরাপদ হয়ে গেলে কেবল শিপিং ক্ষমতা ধীর হয় না; তা সমন্বয় করাই কঠিন হয়ে পড়ে। দেরি বাড়ে, সময়সূচি পিছিয়ে যায়, এবং করিডরের ওপর আস্থা নষ্ট হয়।
তাই IMO-র অপসারণ পরিকল্পনা স্থগিত হওয়া কেবল একটি অপারেশনাল দেরির চেয়েও বেশি কিছু নির্দেশ করে। এটি দেখায়, সমুদ্রে ঘটে যাওয়া ঘটনায় যত্নসহকারে তৈরি আন্তর্জাতিক প্রশমন প্রচেষ্টাও ব্যাহত হতে পারে। প্রণালীটি সীমিত কৌশলগত অর্থে আংশিকভাবে পার হওয়া যেতে পারে, কিন্তু টেকসই বাণিজ্যিক পুনরুদ্ধারের জন্য পরিবেশটি এখনও খুবই অস্থির।
IMO-এর বিরতি কেন গুরুত্বপূর্ণ
অপসারণ পরিকল্পনাটি গুরুত্বপূর্ণ ছিল, কারণ এটি একটি আন্তর্জাতিক সংস্থার পক্ষ থেকে ন্যূনতম নৌ-শৃঙ্খলা পুনরুদ্ধারের বাস্তব প্রচেষ্টা ছিল। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, সেই প্রচেষ্টার মাধ্যমে বিরতির আগে কয়েকটি জাহাজ ইতিমধ্যেই সফলভাবে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। ফলে স্থগিতাদেশটি আরও তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে উঠেছে: এটি এমন একটি ব্যবস্থাকে থামিয়ে দেয় যা ইতিমধ্যেই, যত সামান্যই হোক, ফল দিতে শুরু করেছিল।
জাহাজমালিক, চার্টারার এবং নাবিকদের জন্য এই স্থগিতাদেশ সম্ভবত এই ধারণাই শক্তিশালী করবে যে পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষাই বেশি নিরাপদ। উচ্চ-ঝুঁকির প্রণালীতে আস্থার মান একবারের যাত্রার মানের চেয়ে অনেক বেশি। রুট কার্যকর, নির্দেশনা সুসংগত, এবং নিরাপত্তা-ঘটনা পরিকল্পনার চেয়ে দ্রুত বাড়ছে না, তা বারবার প্রমাণ করতে হয়।
সাম্প্রতিক হামলা উল্টো পরিস্থিতিরই ইঙ্গিত দেয়। এটি দেখায়, বিচ্ছিন্ন চলাচলও এখনও হামলা টেনে আনতে বা হামলার শিকার হতে পারে, এবং কূটনৈতিক অগ্রগতি এখনো কার্যকর স্থিতিশীলতায় রূপ নেয়নি। সামরিক সংকেত, ড্রোন কার্যকলাপ এবং প্রতিদ্বন্দ্বী রাউটিং এক দিনে একত্র হলে সামুদ্রিক পরিকল্পনা কত দ্রুত অকার্যকর হয়ে পড়ে, তাও এটি দেখায়।
অনিশ্চয়তা-নির্ধারিত একটি bottleneck
সাম্প্রতিক উন্নয়ন থেকে মূল শিক্ষাটি হলো, হরমুজ প্রণালী এখনো সবচেয়ে সীমিত ও শর্তসাপেক্ষ অর্থেই খোলা। কিছু জাহাজ চলাচল করলেও, সেই প্রবাহ বাড়ানোর জন্য নির্ধারিত আন্তর্জাতিক কাঠামো এখন স্থগিত। রুট-নিয়ন্ত্রণ নিয়ে বিরোধ চলছে, মধ্যভাগের লেন মাইন-আশঙ্কায় ঢেকে আছে, এবং সাময়িক উন্নতির ইঙ্গিত দেওয়ার কথা ছিল এমন এক সময়ে অন্তত একটি কার্গো জাহাজ আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছে।
এতে অঞ্চলটি পরিচিত কিন্তু বিপজ্জনক অবস্থাতেই রয়ে গেছে: বাণিজ্যিক প্রয়োজন ট্রাফিককে এগিয়ে ঠেলছে, আর নিরাপত্তা পরিস্থিতি সেটিকে আবার পিছিয়ে টানছে। যতক্ষণ না এই দুই শক্তিকে আরও কাছাকাছি সামঞ্জস্যে আনা যায়, হরমুজ দিয়ে শিপিং সম্ভবত মাঝেমধ্যে, সীমাবদ্ধ, এবং হঠাৎ উল্টো পথে যাওয়ার ঝুঁকিতে থাকা অবস্থাতেই থাকবে।
এই নিবন্ধটি twz.com-এর প্রতিবেদনের ওপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধটি পড়ুন.
Originally published on twz.com
