EV ব্যাটারির একটি ধারণা ছোট যানবাহনে নেমে আসছে
সেমি-সলিড-স্টেট ব্যাটারি বহু বছর ধরে আজকের লিথিয়াম-আয়ন প্যাক এবং সম্পূর্ণ সলিড-স্টেট সিস্টেমের মধ্যে একটি রূপান্তরমূলক প্রতিশ্রুতি হিসেবে আলোচিত হয়েছে, যেগুলো এখনো অটোমেকাররা বড় পরিসরে বাণিজ্যিকীকরণ করেনি। এখন সেই রসায়ন আরও সাধারণ, কিন্তু বাণিজ্যিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ একটি জায়গায় দেখা যাচ্ছে: ইলেকট্রিক বাইক বাজারে।
Ride1Up Revv1 evo চালু করেছে, যা একটি মোপেড-স্টাইলের ইবাইক; কোম্পানির মতে এটি যুক্তরাষ্ট্রের ভোক্তাদের জন্য মূলধারার সরাসরি-ক্রয় পণ্য হিসেবে সেমি-সলিড-স্টেট ব্যাটারি প্রযুক্তি ব্যবহার করে। New Atlas যেমন উল্লেখ করেছে, প্রথম বাজারে আসার দাবি নিয়ে সূক্ষ্মতা দরকার। সেমি-সলিড-স্টেট প্যাক ইতিমধ্যেই মোটরসাইকেল-জাতীয় ইলেকট্রিক দুই-চাকার যানবাহনে দেখা গিয়েছিল এবং কম্পোনেন্ট নির্মাতাদের মাধ্যমে অন্য ব্র্যান্ডেও সরবরাহ করা হয়েছিল। তবু Revv1 evo এই রসায়নকে আরও সহজলভ্য ভোক্তা শ্রেণিতে আনার একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ।
ইবাইকগুলোর জন্য ব্যাটারি রসায়ন কেন গুরুত্বপূর্ণ
ইবাইকের সবচেয়ে সীমাবদ্ধ অংশগুলোর একটি হলো ব্যাটারি। প্রচলিত লিথিয়াম-আয়ন প্যাক ঠান্ডা আবহাওয়ায় অবনতি ঘটাতে পারে, ভারী ব্যবহারে দীর্ঘমেয়াদি ক্ষমতা হারাতে পারে, এবং দাহ্য তরল ইলেক্ট্রোলাইটের কারণে নিরাপত্তা উদ্বেগ তৈরি করতে পারে। সেমি-সলিড-স্টেট সেলগুলো সেই তরলকে জেল বা কম-তরল মিশ্রণে প্রতিস্থাপন করে, যা রাসায়নিক স্থিতিশীলতা বাড়াতে এবং অগ্নি ঝুঁকি কমাতে পারে, একই সঙ্গে সম্পূর্ণ সলিড-স্টেট ব্যাটারির উৎপাদনগত জটিলতা এড়াতে সাহায্য করে।
এটি ইবাইককে একটি আকর্ষণীয় পরীক্ষার ক্ষেত্র বানায়। এগুলো খরচ-সংবেদনশীল, বিস্তৃত আবহাওয়ার মুখোমুখি হয়, এবং অনেক মালিক দ্রুত চার্জিং ও দীর্ঘ সেবা-জীবন চান, প্রিমিয়াম ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলের দাম ছাড়াই। সেমি-সলিড-স্টেট রসায়ন যদি এই আপসগুলোকে বাস্তবভাবে উন্নত করতে পারে, তাহলে এই বিভাগটি এমন ব্যাটারি ফরম্যাটের জন্য প্রাথমিক ভলিউম বাজার হয়ে উঠতে পারে, যেগুলো এখনও বিস্তৃত অটোমোটিভ গ্রহণের অপেক্ষায় আছে।
দাবিকৃত পারফরম্যান্স উন্নতি
- Ride1Up বলছে, এই প্যাক 1,200 চার্জ সাইকেলের জন্য রেটেড।
- কোম্পানির মতে, পূর্ণ চার্জে প্রায় দুই ঘণ্টা লাগে।
- ব্যাটারিটি মাইনাস 20 ডিগ্রি সেলসিয়াসে 70% ক্ষমতায় কাজ করে বলে বর্ণনা করা হয়েছে।
