البحرية الأمريكية تقول إن مهمة مرافقة السفن عبر مضيق هرمز ستتجاوز قدرتها

خطط المرافقة تصطدم بالحدود التشغيلية

قال رئيس العمليات البحرية، الأدميرال داريل كودل، إن البحرية الأمريكية لا تملك القدرة على تقديم خدمات مرافقة واسعة النطاق للشحن التجاري عبر مضيق هرمز في الظروف الحالية. وفي شهادة أمام لجنة الاعتمادات في مجلس الشيوخ، قال كودل إنه بينما يمكن للبحرية مواصلة الإجراءات التي تدعم الحصار الأوسع المفروض على حركة الملاحة الإيرانية، فإن مرافقة السفن مباشرة عبر المضيق المتنازع عليه ستتجاوز ما تستطيع الخدمة تنفيذه بفاعلية.

وتكتسب هذه التصريحات أهميتها لأنها تتعارض مع الإشارات السياسية السابقة التي أوحت بأن مثل هذه المهمات قد تبدأ إذا لزم الأمر. كما أنها تقدم تقييماً عاماً صريحاً من أعلى ضابط في البحرية بشأن الفجوة بين الطموح الاستراتيجي والقدرة التشغيلية في أحد أكثر الممرات المائية حساسية في العالم.

لماذا يُعد مضيق هرمز صعباً على نحو فريد

مضيق هرمز ممر بحري ضيق ذو أهمية اقتصادية هائلة، خاصة بالنسبة لتدفقات الطاقة العالمية. وفي الأزمة الحالية، تفرض الولايات المتحدة منذ أبريل حصاراً على حركة الملاحة البحرية الداخلة إلى الموانئ الإيرانية والخارجة منها، لكن العبور عبر المضيق للسفن المتجهة من وإلى موانئ غير إيرانية لم يُحظر رسمياً من جانب الولايات المتحدة. ومع ذلك، أدى مستوى التهديد إلى خفض حركة المرور بشكل حاد، مع تراجع العبور بسبب المخاوف من هجمات إيرانية أو من قوات بالوكالة.

وتوضح شهادة كودل لماذا لا تعد عمليات المرافقة مجرد امتداد بسيط للوجود البحري. فإجراء المرافقة في مضيق متنازع عليه يعني التعامل مع الألغام، وتهديدات الصواريخ، والزوارق السريعة، والطائرات المسيّرة، وانضغاط حركة الملاحة في ممر ضيق. وقد وصف تحديداً كلّاً من إزالة الألغام ومهمة المرافقة في مثل هذا السياق بأنها شديدة الصعوبة. عملياً، فإن حماية الناقلات واحدة تلو الأخرى ستتطلب سفناً، ومراقبة، وتنسيقاً قيادياً، وقدرة دفاعية على نطاق تقول البحرية إنها لا تستطيع الحفاظ عليه بفاعلية في الوقت الراهن.

من مقترح سياسي إلى حذر عسكري

القضية كانت شديدة الحساسية سياسياً لأشهر. ففي أوائل مارس، قال الرئيس دونالد ترامب إن البحرية الأمريكية سترافق الناقلات عبر المضيق إذا لزم الأمر. ولم تتحقق تلك المهمة قط. ومؤخراً، قال ترامب إن السفن الحربية ستدعم السفن التجارية ضمن ما أسماه Project Freedom، قبل أن يتراجع بعد يومين مشيراً إلى طلبات أجنبية ونجاح الحملة العسكرية الأوسع.

وتقدم تصريحات كودل الآن أوضح تفسير عسكري علني لسبب عدم المضي قدماً في جهد مرافقة واسع النطاق. فالبحرية تجادل عملياً بأن الفكرة ليست مستحيلة نظرياً، لكنها غير سليمة على نطاق واسع في ظل الظروف التشغيلية الحالية. وهذا التمييز مهم، إذ يشير إلى أن الخدمة تركز على الإجراءات التي تضغط على إيران وتشكل مسار المفاوضات من دون تحمل مهمة قد تستنزف القوات وتزيد من هشاشتها.

الحصار يظل الأداة المركزية

وعلى الرغم من رفض فكرة مهمة المرافقة الواسعة، قال كودل إن الحصار كان فعالاً وربما كان أهم عملية عسكرية أُنجزت لدفع المفاوضات مع طهران إلى مرحلتها الحالية. ووفقاً لأرقام القيادة المركزية الأمريكية الواردة في المادة المصدر، حولت القوات الأمريكية مسار 94 سفينة تجارية وأعطبت أربعاً في إطار تنفيذ الحصار.

وهذا يعني أن البحرية ترى أن التحكم غير المباشر والاعتراض الانتقائي أكثر قابلية للتحقق من الحماية على نمط القوافل. فالحصار يمكن أن يركز الجهد على تقييد التدفقات المعادية أو الخاضعة للعقوبات مع تجنب عبء ضمان المرور لشريحة واسعة من الشحن التجاري. وهو لا يزال كثيف الموارد، لكنه يبدو أكثر توافقاً مع القدرة المتاحة لدى البحرية من محاولة توفير مرافقة روتينية عبر مضيق متنازع عليه لعدد كبير محتمل من السفن.

ما الذي يجب أن يتغير قبل أن تصبح المرافقة ممكنة

أشار كودل إلى أن وقف إطلاق نار يحظى بقبول عام سيكون مطلوباً قبل أن يمكن تفعيل عمليات المرافقة على نطاق واسع. وهذه الملاحظة كاشفة لأنها تقدم المرافقة لا بوصفها أداة اختراق في زمن الحرب، بل أقرب إلى إجراء استقرار بعد انخفاض مستوى التهديد. وبعبارة أخرى، تشير البحرية إلى أن البيئة الحالية خطيرة وغير قابلة للتنبؤ إلى درجة تجعل مهمة المرافقة الجماعية غير عملية أو غير فعالة.

وهذا يلفت أيضاً إلى دور حرب الألغام والإزالة البحرية للألغام. فحتى القوى البحرية الكبرى تواجه قيوداً شديدة في المياه الضيقة حيث يمكن للألغام وبطاريات الصواريخ وهجمات القوارب الصغيرة أن تعقد المناورة. ومرافقة الناقلات لا تعني فقط وضع مدمرة بالقرب منها. إنها تعني تأمين مسار، والحفاظ على الوعي الميداني، والرد على الهجمات، والإبقاء على قوة كافية للقيام بذلك مراراً من دون إفراغ المهام الأخرى من مضمونها.

مقياس صريح لحجم الضغط

تذكّرنا تصريحات كودل بأن القوة البحرية محدودة حتى بالنسبة للولايات المتحدة. فالبحرية تستطيع الحصار والمراقبة والضرب والردع، لكن كل مهمة تستهلك قدرة نادرة. وفي هذه الحالة، يقول أعلى ضابط بزيه العسكري علناً إن مهمة عالية الظهور يجري تداولها على الملأ ستدفع الأسطول إلى ما يتجاوز ما يراه فعالاً. وهذه الصراحة مهمة لأنها تكشف الحسابات التشغيلية التي غالباً ما تبقى مخفية تحت الخطاب الاستراتيجي العام.

كما أنها تبرز التوتر بين الالتزامات العالمية وبنية القوات. فمن المتوقع أن تحافظ الولايات المتحدة على الجاهزية في عدة مسارح عمليات مع التعامل مع الوجود في زمن السلم، والاستجابة للأزمات، والردع. وأي طلب لمرافقة واسعة لحركة الشحن في مضيق هرمز سيتنافس مباشرة مع تلك المسؤوليات الأخرى.

لماذا تكتسب الشهادة أهمية الآن

المفاوضات مع إيران لا تزال مستمرة، وحملة الضغط البحري تبقى جزءاً من أدوات التأثير المحيطة بها. وفي هذا السياق، تؤدي شهادة كودل غرضين. فهي تشرح حدود خيار التصعيد وتوضح أن النهج البحري الحالي يقوم على الضغط لا الحماية الشاملة. وقد يخيب ذلك آمال مصالح الشحن التي كانت تأمل في ضمان مرافقة مباشرة، لكنه يقدم صورة أكثر واقعية لما تعتقد البحرية أنها قادرة على تحمله.

والنتيجة هي رسالة استراتيجية تشكلت بفعل القيود: تستطيع الولايات المتحدة التأثير في ساحة المعركة البحرية في الخليج، لكنها لا تستطيع ببساطة تشغيل نظام مرافقة عالي الشدة من دون دفع ثمن في القدرة والفعالية. وفي أحد أكثر الممرات البحرية تقلباً في العالم، فإن هذا الاعتراف يحمل دلالة كبيرة بحد ذاته.

هذه المقالة مبنية على تقرير من Breaking Defense. اقرأ المقال الأصلي.