مشكلة الموانئ والديزل
تعتبر موانئ أمريكا من بين أكبر مصادر انبعاثات الديزل في قطاع النقل بالدولة. شاحنات الطرفية التي تعمل بالديزل - المعروفة أيضاً باسم شاحنات الفناء أو خدمات النقل - التي تنقل حاويات الشحن بين الأكوام والأرصفة تعمل بشكل مستمر، غالباً على مدار 24 ساعة يومياً، حارقة وقود الديزل في بيئات يستنشق فيها العمال العادم الناتج. المجتمعات المحيطة بالموانئ الكبرى، والتي تكون في الولايات المتحدة من ذوي الدخل المنخفض بشكل غير متناسب والمجتمعات الملونة، تتحمل العواقب الصحية لهذا التلوث.
إن E-Spotter من Trova Motor هي شاحنة طرفية كهربائية مصممة خصيصاً للقضاء على هذه الانبعاثات من المصدر. تمثل المركبة أحدث إدخال في مجال متنامٍ من المركبات الطرفية الكهربائية التي بدأت تحقق النطاق وأداء دورة العمل وإجمالي تكلفة الملكية التي يطلبها مشغلو الموانئ لجعل الانتقال من الديزل ممكناً من الناحية الاقتصادية.
مواصفات E-Spotter
تم بناء E-Spotter حول حزمة بطارية كبيرة الحجم يتم تحديد حجمها خصيصاً لدورات العمل المطلوبة في عمليات الموانئ ومراكز التوزيع. لا تغطي شاحنات الطرفية مسافات طويلة - فهي عادة تعمل ضمن منطقة فناء محددة - لكنها تعمل بشكل مستمر تقريباً، وتربط وتفك المقطورات والحاويات عشرات إلى مئات المرات في كل نوبة عمل. معيار الأداء الحرج هو سعة البطارية الكافية للتعامل مع كامل نوبة العمل دون الحاجة إلى إعادة الشحن أثناء العملية.
تقدر Trova قيمة E-Spotter من حيث سعة البطارية القابلة للاستخدام بما يدعم ما يصل إلى 10 ساعات من التشغيل المستمر في ظروف دورة عمل الموانئ النموذجية، مع إمكانية الشحن السريع بين النوبات باستخدام البنية التحتية لشحن DC السريع. تستخدم المركبة نظام اقتران العجلة الخامسة متوافق مع حاويات الشحن والمقطورات القياسية، مما يجعلها بديلاً مباشراً لشاحنات الديزل الموجودة دون الحاجة إلى تعديلات المنشأة.
تم تصميم نظام الحركة لأحمال السرعة المنخفضة والعزم العالي التي تتطلبها عمليات الطرفية. توفر المحركات الكهربائية أقصى عزم من الصفر RPM، والفرملة المجددة من الفرملة المتكررة في بيئة الفناء يمكن أن تعيد شحن البطارية جزئياً، مما يحسن كفاءة الطاقة الإجمالية.
الاقتصاديات وحساب إجمالي تكلفة الملكية
لقد تم إبطاء الانتقال من شاحنات الديزل الطرفية إلى الشاحنات الكهربائية تاريخياً من خلال ارتفاع التكاليف الأولية. مع نضوج السوق وانخفاض تكاليف البطاريات، فإن حساب إجمالي تكلفة الملكية قد انتقل نحو البدائل الكهربائية في التطبيقات ذات الاستخدام المكثف. شاحنات الطرفية فريدة من حيث حساب TCO: فهي تعمل بشكل مستمر، مما يزيد من توفير الوقود؛ وتعمل ضمن منطقة جغرافية محددة، مما يجعل الشحن المركزي مباشراً؛ وتتم صيانتها بواسطة أساطيل مخصصة مع فنيين ماهرين. تتوقع Trova أن يكون إجمالي تكلفة الملكية لـ E-Spotter أقل من الشاحنات ذات الصلة بالديزل على مدى فترة ملكية 7 سنوات في معدلات الكهرباء الحالية في معظم الأسواق الأمريكية.
الدفع التنظيمي
يتم تسريع الانتقال إلى معدات طرفية كهربائية من خلال الإجراءات التنظيمية. تتطلب لائحة Advanced Clean Fleets في كاليفورنيا أن تكون جميع شاحنات الفناء الجديدة المستخدمة في الموانئ ومراكز التوزيع في الولاية خالية من الانبعاثات، وهو تفويض دفع بالفعل إلى اعتماد كبير في موانئ كاليفورنيا الكبرى. يتم النظر في لوائح مماثلة في ولايات أخرى، وتخلق معايير انبعاثات المركبات الثقيلة الجديدة من EPA ضغطاً طويل الأجل على معدات الديزل.
أعلنت عدة مشغلي موانئ رئيسيين وشركات خدمات لوجستية عن التزامات علنية بعمليات فناء خالية من الانبعاثات بحلول عام 2030، مما يخلق طلباً على المشتريات يغذي الاستثمار في معدات طرفية كهربائية. تدخل E-Spotter من Trova سوقاً لها رياح تنظيمية وتجارية قوية، تواجه منافسين بما في ذلك Orange EV وقسم المركبات التجارية في BYD والعديد من مصنعي شاحنات الطرفية التقليديين الذين يطورون متغيرات كهربائية من الأنظمة الأساسية الموجودة بالديزل. التكنولوجيا لبناء شاحنة طرفية كهربائية قادرة متاحة بوضوح؛ التحدي الآن هو التنفيذ على نطاق تجاري.
هذه المقالة تقوم على تقرير من Electrek. اقرأ المقالة الأصلية.
Originally published on electrek.co
