雷诺在2027年前在工厂部署350台人形机器人

汽车制造商争先恐后地将人形机器人引入工厂

雷诺集团宣布计划到2027年在其工厂部署350台人形机器人，成为首批大规模将人形技术应用于工业生产的主要汽车制造商之一。这些机器人名叫Calvin-40，由与Wandercraft联合开发，雷诺持有其少数股权。该部署是雷诺futuREady战略计划的核心支柱，旨在将每辆车的生产小时数减少30%。

Calvin-40是哑光黑色的无头机器人，专为实用而设计。它们可以承载高达40公斤的负载，在躯干中部配有摄像头，并使用LED灯向工人传达操作状态。雷诺生产部门负责人蒂埃里·沙维展示的视频中，Calvin机器人在法国北部杜埃工厂反复举起成套轮胎。

人形设计的工程学案例

沙维坦诚地解释了为什么雷诺在当前技术限制下仍选择人形设计。双足形态相比轮式机器人在现有工厂布局中具有实际优势：能够在狭小空间中携带重物而无需宽厚基座保持稳定。想象同一台轮式机器人在臂端承载30公斤物品，需要非常宽的底座——人形设计使许多原本无法自动化的工作站成为可能。

Calvin机器人还可训练从混合零件箱中分拣——这项需要人类灵巧度和视觉识别的任务，传统工业机器人经济上难以复制。第一个Calvin原型于2025年4月亮相，在杜埃工厂执行简单任务。第二台原型于2025年10月出现，已能以两倍速度执行相同任务，反映出各代间AI驱动的快速能力进步。

雷诺更广泛的自动化目标

雷诺一直致力于将包括Renault 5和Twingo电动车等新车型的生产时间减少至每辆10小时或更少。通过Calvin部署实现的30%生产小时数削减将代表结构性成本的重大改善——这对于面临中国低成本制造商竞争加剧的欧洲汽车厂商至关重要。

雷诺将Calvin视为人形平台系列的首台。该公司与Wandercraft计划工业化这些机器人并通过批量生产降低成本，预计未来机器人将配备更强大的手臂和扩展的任务范围。命名为Eve的个人外骨骼也是这一合作的一部分，旨在减轻执行高强度工作的人类工人的身体压力。

竞争格局

雷诺进入了竞争激烈的市场。Tesla宣布放弃Model S和Model X生产，转向制造其Optimus人形机器人。现代正部署其Boston Dynamics子公司的机器人。宝马和梅赛德斯-奔驰已与人形机器人初创公司建立试点项目。

雷诺方法的独特之处在于对单一合作伙伴的深度承诺。通过在Wandercraft持有少数股权并联合开发专为其生产环境定制的Calvin，雷诺将自己定位为客户和开发合作伙伴。Wandercraft成立于2012年的巴黎，最初专注于医院康复的医疗外骨骼。2025年6月融资轮融资7500万美元，雷诺和Bpifrance担任主要投资者，资金用于向工业自动化的转向。

近期局限和前进道路

目前，Calvin机器人因速度和灵巧度相对专业工业机器人的限制，只能处理简单重复任务——举起轮胎、运输车身面板。人类工人继续执行需要精细运动协调的装配线操作。沙维预计随着AI和改进的执行器硬件扩展机器人可靠执行的任务范围，这一分工将会演变。

2027年的时间表与整个人形机器人行业的快速进步相吻合。多个竞争平台预计在相同时间段达到早期商业部署。Calvin第一代和第二代单位间展示的性能改进表明技术曲线足够陡峭，可在两到三年内大幅改变人形机器人的能力。

本文基于Automotive News的报道。阅读原文。