国会重启汽车 AM 广播之争
AM 广播这项许多司机平时几乎不会想到的技术，如今再次成为美国全国交通政策辩论的焦点。一项正在国会推进的法案将要求汽车制造商在新车中配备 AM 广播接收器，重新点燃一场交织着应急通信、工业成本担忧以及现代汽车快速重构的争论。
这项提案名为《AM Radio for Every Vehicle Act》。据原文称，它是《Motor Vehicle Modernization Act of 2026》的一部分，也可能被纳入更广泛的《Build America 250 Act》。后者包含更大范围的交通条款，包括公路安全项目和桥梁修复，因此也为 AM 广播条款提供了一个进入更大、也更紧迫立法方案的可能路径。
时机很关键。原文指出，议员希望更广泛的法案能在 9 月 30 日之前获批，因为届时现行《地面交通法》下的公路和公共交通资金授权将到期。如果国会和总统届时未采取行动，联邦对公路、桥梁和公共交通项目的支持可能中断。这一最后期限提高了捆绑在该方案中的每一项措施的风险，包括 AM 广播强制要求。
为何立法者希望保留 AM
支持者的核心理由并不是 AM 广播在日常使用中有多受欢迎，而是它在其他系统失灵时仍能发挥独特作用。支持者认为，问题不在于司机多常收听，而在于当紧急情况、断电或影响数字替代方案的故障发生时，仍然有哪些信息渠道可用。
这种表述把一个传统功能变成了韧性问题。AM 广播长期与公共警报和广域覆盖相关联，支持者认为，即便车载信息娱乐系统越来越软件化、联网化，这一角色也足以证明它应继续保留在仪表盘上。
这项措施也获得了两党支持，这也是观察人士认为今年推动力度比此前尝试更强的原因之一。在交通政策领域，两党支持并不保证通过，但往往决定一项提案是停留在象征层面，还是具备真正的立法可行性。这里，更大的交通法案和一个硬性资金截止日期，使这一议题比单纯为旧媒体辩护更具推动力。
为何汽车制造商反对
汽车行业的反对一直很一致，原文指出，成本是最核心的现实顾虑。汽车制造商及其相关研究机构此前认为，增加或保留 AM 功能并不像出于怀旧而保留一个老功能那么简单。
在该法案 2023 年的早期版本中，Alliance for Automotive Innovation 和 Center for Automotive Research 曾表示，高压电动车动力系统会干扰 AM 接收。他们还称，配备接收器的成本每辆车最高可达 70 美元。原文指出，到 2030 年，这些成本预计将给车企带来高达 38 亿美元的总支出。
这些数字之所以重要，是因为即便每辆车的硬件增量看似不高，放大到数百万辆时也会变成可观负担。在一个制造商已经承受电池成本、软件集成、监管合规和竞争性定价压力的市场里，任何被强制加入的零部件都会成为更大利润率计算的一部分。
因此，汽车行业的抵制反映的并不只是对监管的不满，而是一种判断：行业被要求保留一项在部分车辆中技术实现并不容易、而且对许多消费者日常使用价值有限的功能。
电动车转型改变了政策争论
电动车让 AM 广播之争变得更加具体。随着车辆逐步采用高压架构，且车内电子系统更加密集，传统收音系统不再能自动兼容每一种设计选择。这制造了一个政策摩擦点：立法者可能将 AM 视为必要的公共基础设施，而制造商则可能将其视为一项成本高昂、被强加给一个正朝着另一个方向发展的市场的工程要求。
这种张力在交通领域越来越常见。汽车不再只是机械产品，而是联网的电子平台。这意味着，旧有的公共利益功能，无论是广播、诊断还是安全接口，如今都要与软件和电动化塑造的设计约束和商业模式竞争。
因此，AM 强制要求之争讨论的不只是一个接收器，而是由谁来决定下一代车辆中哪些功能应保持普遍可用：监管者、汽车制造商，还是市场。
下一步会怎样
就目前而言，这项提案仍处于早期阶段。原文称，《Build America 250 Act》于 5 月 18 日提出，并在几天后以 62 比 2 的两党投票结果在众议院交通与基础设施委员会推进。该法案尚未在众议院通过。
不过，这一委员会层面的动作表明，更广泛的法案确实在推进。如果 AM 广播条款继续被绑在一项必须通过的交通法案上，其前景将显著改善。如果它被拆分出去或被延后，这项措施很可能再次遭遇此前版本所面对的相同技术和成本反对联盟。
结果将释放更广泛的信号。若强制措施最终通过，将表明国会愿意在新车中保留特定的传统通信工具，只要立法者认为它们仍具公共功能。若失败，则意味着即便获得两党支持，只要相关行业坚持认为该要求已不符合现代汽车的技术和经济现实，也未必足够。
无论如何，AM 广播重新进入立法议程都表明，当老技术与基础设施、应急规划和国家交通政策交汇时，它们不会悄无声息地消失。在一个正被电动化和软件重塑的汽车行业中，当前最尖锐的争议之一，就是这一个世纪前的广播频段是否仍应在每辆新车的仪表盘上拥有保障位置。
本文基于 The Drive 的报道。阅读原文。
Originally published on thedrive.com
