Rivian 正在深化其车辆的软件属性
Rivian 在最新的软件更新中新增了一款车载 AI 助手，并将这一功能扩展到 Gen1 和 Gen2 车型，面向拥有 Connect+ 订阅或试用资格的车主。此次推出凸显出这家电动汽车制造商仍在积极将软件视为核心产品层，而不是辅助功能。
该助手可通过方向盘按键、信息娱乐图标或唤醒短语“Hey Rivian”和“OK, Rivian”触发。根据公司披露的功能列表，它可以控制空调、导航、媒体、消息、通话和车辆设置，回答问题，查阅车主手册，并解释警报或帮助排查问题。
作为手机镜像缺失的替代方案
这次更新之所以重要，部分原因在于 Rivian 选择不支持 Apple CarPlay 或 Android Auto。这一决定长期以来让该公司在市场中显得与众不同，因为许多驾驶者都期待手机上的语音助手和应用生态能够随车进入仪表台。通过加入自家的 AI 助手，Rivian 正试图以一个更深度集成的系统来填补这一空缺，而不是把界面让给 Apple 或 Google。
这是一种不同于简单在更大屏幕上复现智能手机功能的战略选择。Rivian 的论点是，与车辆系统直接连接的原生助手能完成更多实用工作，因为它是围绕汽车本身构建的，而不仅仅是围绕手机。
云端集成扩展了助手的能力
据称，这款助手运行在 Rivian 的私有云中，因此比通用的现成车载 AI 具有更广泛的车辆子系统访问权限。这也让 Rivian 更接近高端汽车制造商的做法，即打造与导航、诊断和个性化紧密绑定的品牌助手。
Rivian 还表示，车主可以通过移动应用个性化设置助手，将其连接到日历数据，并让它学习常去目的地和偏好，例如日常通勤路线、音乐口味或最喜欢的餐厅。这使产品从命令式语音输入，转向更具上下文感知能力的软件层。
这次发布为何对电动车市场重要
电动车行业多年来一直在谈论汽车作为软件定义平台，但这句话往往最终只意味着基础的空中升级和更好的信息娱乐响应速度。Rivian 的举措更为具体。它表明，汽车软件竞争的下一阶段，可能会围绕同时覆盖导航、空调、媒体、通信和诊断的助手展开。
这一点对一家本就以软件体验出色著称的公司尤其重要。Rivian 从零开始设计的电子架构一直广受好评，甚至在促成大众集团一项重大投资方面发挥了影响。因此，原生助手并不是一个孤立的噱头，而是公司整体产品战略的自然延伸。
真正的问题是实用性
Rivian Assistant 的成败，与其说取决于它是否存在，不如说取决于车主是否觉得它稳定好用。车载语音界面长期以来表现并不理想，而消费者对笨拙或不一致的助手容忍度很低。由于 Rivian 不提供 CarPlay 和 Android Auto，用户的期待可能会更高：车主会把它与智能手机生态以及高端车载系统同时比较。
不过，这次更新仍然标志着一个重要变化。Rivian 不再只是提供汽车行业中较为整洁的软件栈之一，而是在利用这套软件栈打造一个品牌化 AI 界面，它有可能成为驾驶者操作车辆的核心方式。
如果它表现出色，这款助手将强化 Rivian 的主张，即高度集成的软件环境本身就是一种卖点。如果它表现不佳，则会重新引发这样的论点：驾驶者应该被允许把自己偏好的手机体验带进座舱。无论如何，Rivian 都让这场竞争变得更加明确。
本文基于 Ars Technica 的报道。阅读原文。
Originally published on arstechnica.com
