一款拒绝归类的房车
Coachmen推出了一款刻意避开北美房车行业数十年来所依赖的分类标签的房车。这款名为Origin的全新车型来自这家印第安纳州制造商及其母公司Forest River，被定位为一款A级房车，却大量融入了C级房车的元素，并明显带有B级露营车的基因。它并未安于某一类别，而是将这些传统焊接在一起，呈现出公司所称的真正全新之作。
这种模糊并非表面功夫。Coachmen认为，Origin实际上打破了现有的房车分类体系，并围绕一套不同的优先事项重新组装各个部分——可用的空间、灵活的睡眠安排，以及更接近露营巴士而非加长州际大巴的车身尺寸。
底盘结构与众不同
最明显的技术突破之一位于地板之下。Origin基于Ford E-Series stripped chassis（福特E系列裸底盘）打造，这一底盘家族广泛用于各类商用和休闲车辆，但其配置方式使其有别于典型的C级房车做法。传统的C级房车通常基于E-Series cutaway chassis（E系列半截式底盘）打造，即保留原厂驾驶室，并在其后嫁接生活舱。
Coachmen选择了不同的路线。公司没有在现有的福特驾驶室基础上进行建造，而是为Origin开发了自己的驾驶室。这一决定让设计师在驾驶环境以及驾驶舱与生活区之间的过渡方面拥有更大的自由度——而这一接缝往往暴露出基于半截式底盘建造的妥协之处。
这种做法呼应了欧洲制造商多年来在集成式房车上所采用的方式，即驾驶室与车身被视为一个连续的整体造型，而非两个独立组件拼接在一起。
更大外壳内的露营车布局
最引人注目的内饰决定在于缺失的部分。在通常期望A级房车后部设有固定卧室的地方，Origin用一张可转换为床的双沙发休闲区取而代之。这一布局直接借鉴了露营车设计，其中每一件家具都必须物尽其用。
除了睡眠之外，还有实际的好处。取消永久性后卧室打开了贯穿车辆的过道空间，这反过来又使装载和携带货物更加容易——对于不仅将房车用于周末露营的车主来说，这一考量至关重要。
可供六人睡眠的空间
Coachmen在Origin中设计了三个独立的睡眠位置，使这款房车的额定载客量为六人：
- 一张存放在驾驶室上方、需要时降下的双人床。
- 后部双沙发休闲区，可转换为主要的睡眠区域。
- 由沙发组合形成的第三张床，补足了供更大团体或家庭使用的容量。
垂直堆叠床铺并在夜间转换座椅是露营车中的标准做法，但将同样的逻辑应用于一款看起来像A级房车的车身内，代表着空间分配方式的真正转变。
前方舒适性与户外休憩空间
定制驾驶室配备了绗缝休闲座椅，在Coachmen自己的图片中，这些座椅看起来比裸底盘商用车典型的实用座椅舒适得多。在驾驶位置上方，可降下的双人床收纳起来，在车辆行驶时保持头部空间畅通。
车主还可以享受一个后部休闲区，无论从房车内部还是从户外露台区域，都能框出开阔的视野。室内社交空间与外部生活区的结合，遵循了与可转换内饰相同的理念：让一个区域承担多项功能。
浴室与材料
浴室配备了马桶和台上盆，这一配置表明Origin被定位为一款完全自给自足的房车，而非周末露营车。Coachmen还指出了一个关乎长期拥有的细节：Origin的家具饰面采用层压板而非贴纸。这一选择旨在为将经历反复使用、温度波动以及旅行带来的普遍磨损的车辆提供更耐用的性能。
欧洲影响源自何处
Origin是在美国构思的，但其设计直觉明显偏向欧洲。漫步在杜塞尔多夫房车沙龙（Düsseldorf Caravan Salon）的展厅中，两个市场之间的对比变得显而易见。在德国展出的大量A级风格集成式房车，其长度更接近露营车，而非在美国带有A级标签的加长巴士。
那些紧凑的集成式车型感觉像真正的露营巴士——尺寸上更接近当地的客运车辆，而非三轴州际大巴。Coachmen似乎吸收了这一经验，并进一步推进。公司自己的定位将Origin视为其早先一款欧式房车所开启道路的延续，并在此过程中加入了更多模糊细分市场的创新。
任何想了解Origin在反抗什么的人，只需看看Solera——Forest River旗下的一款车型，它展示了典型的C级公式：在Ford E-Series cutaway chassis上建造的传统方箱。Origin刻意选择了不同的路线。
明确选边的造型
Origin并非一款羞怯的设计。其外观色彩搭配和流畅弯曲的车身线条赋予它一种偏离传统美国房车平板式保守风格的外观。Coachmen自己的图库邀请观众对颜色和曲线造型发表看法，这充分表明公司预期会有两个方向的强烈意见。
该设计清晰传达的是意图。在集成式驾驶室、露营车休闲区、可降下床铺和层压板饰面之间，Origin读起来像是对行业大多回避的一个问题的回答：为什么房车买家必须被迫在A级房车的空间、露营车的灵活性和C级房车的易得性之间做出选择？
为何模糊细分市场的车型很重要
类别标签的存在是有原因的——它们帮助买家比较、保险公司定价和经销商备货。但它们也可能固化为限制建造内容的假设。当制造商将裸底盘、专有驾驶室、欧洲比例和露营车平面布局结合在一起时，它就在检验这些边界是否仍然对任何人有用。
Origin不太可能是最后一款进行这种检验的车辆。随着集成式、露营巴士大小的房车在国际车展上获得更多关注，北美分类体系面临的压力只会增加。目前，Coachmen已经制造出一款按其自己的描述超越了其起源的机器，看起来就是一个值得花时间停留的地方。
本文基于New Atlas的报道。阅读原文。
Originally published on newatlas.com
