零跑汽车计划今年在欧洲再推出三款电动车，继续扩大经销商和服务覆盖

零跑汽车正在扩大其欧洲布局

零跑汽车表示，计划今年在欧洲推出另外三款电动汽车车型，这一举措将使其在该地区销售的车型数量翻倍，并标志着其海外扩张进入更积极的阶段。

根据最新报道中援引的公司信息，该品牌今年迄今已在13个欧洲国家销售了11,697辆汽车，占该市场的3%，并在这组国家中位列电动车制造商销量第14位。按欧洲最大玩家的标准来看，这些数字仍然相对有限，但已足以表明零跑汽车正从试探性进入转向基础设施建设。

更多车型，更大版图

这项扩张计划不仅包括更广泛的产品线，也包括更大的实体网络。零跑汽车在2月下旬表示，其欧洲经销商和服务网络正在快速增长，欧洲的销售和服务网点已超过800个，与2024年相比规模大约翻了一番。

该公司将这一势头归因于现有车型的需求，包括T03纯电城市车和C10 SUV，后者提供纯电和混合动力版本。公司还提到了即将推出的产品，如B10、带增程器的B10 Hybrid EV、B05纯电掀背车以及B03X电动跨界车。

这一组合表明，零跑汽车并不是带着单一旗舰产品进入欧洲。相反，它似乎正在跨细分市场搭建一条车型梯队，以便快速建立品牌存在感，并适应不同客户需求。

从出口走向本地创新布局

该公司最近还宣布，在中国以外设立首个创新中心，位于慕尼黑，名称为Leapmotor Europe Innovation Centre GmbH。零跑汽车将此举描述为从产品出口向海外设计能力迈出的战略一步，表明其不仅想做分销，也想更深入地本地化研发。

这是一个重要转变。汽车行业的欧洲扩张仅靠产品运输并不容易持续。长期竞争力通常需要更强的本地整合，无论是通过工程、设计适配、监管适应能力，还是售后支持。把创新中心设在慕尼黑，让零跑汽车在欧洲最重要的汽车人才中心之一站稳了脚跟。

为何欧洲计划重要

欧洲仍然是中国电动车制造商最关键的试金石之一。这里市场规模大、监管严格、品牌意识强，而且正日益受到欧洲老牌集团和中国新进入者的竞争。能在这里取得成功，可以增强一家公司的全球可信度；若失败，则可能暴露其服务准备、设计适配和分销执行方面的短板。

零跑汽车当前的策略似乎建立在“广度带来规模”之上：扩大网络、丰富产品线，并以本地创新存在作为支撑。该公司距离主导市场还有很大差距，但销量增长、经销商扩张以及新增车型的组合，清楚表明其正在加速推进。

如果计划中的新车按期上市，零跑汽车将检验一个快速成长的中国电动车品牌，能否把早期立足点转化为持久的欧洲影响力。就目前而言，该公司的信息很明确：它不再只是进入欧洲，而是在投资留下来。

本文基于 CleanTechnica 的报道。阅读原文。